1. 百葉窗兩根繩子一起拉是升上去，百葉窗怎麼放下來啊
百葉窗的繩子上端有一個滾輪，兩根繩子一起往右面拉就會壓緊，版百葉窗不掉下來。
把兩根權繩子一起往左面拉，滾輪就會松開，百葉窗自動就會落下來了。
如果要百葉窗落多高的位置，就只要將繩子在需要的高度處，將兩根繩子往左拉，百葉窗就站住了，也不會落下來了。
如果要調整百葉窗的高低位置，就仍然將兩個繩子往左拉，繩子松開以後就可以繼續的調整。
2. 高鐵窗簾怎麼拉下來
窗戶上一拉就下來了，然後卡在窗戶兩邊固定，要不然會回彈回去。
高鐵客內室窗簾都是這種帶容滑槽的框式遮陽簾，這種款式的遮陽簾的在滑槽內下降只需下拉即可，上升往上推就可以了，在上推下拉的過程中可以在任意位置停止，且舒緩無異響。
(2)怎麼把窗簾放下來擴展閱讀
窗簾是由布、麻、紗、鋁片、木片、金屬材料等製作的，具有遮陽隔熱和調節室內光線的功能。布簾按材質分有棉紗布、滌綸布、滌棉混紡、棉麻混紡、無紡布等，不同的材質、紋理、顏色、圖案等綜合起來就形成了不同風格的布簾，配合不同風格的室內設計窗簾。
窗簾的控制方式分為手動和電動。手動窗簾包括：手動開合簾、手動拉珠卷簾、手動絲柔垂簾、手動木百葉、手動羅馬簾、手動風琴簾等等。
電動窗簾包括：電動開合簾、電動卷簾、電動絲柔百葉、電動天棚簾、電動木百葉、電動羅馬簾、電動風琴簾等等。隨著窗簾的發展，它已成為居室不可缺少的、功能性和裝飾性完美結合的室內裝飾品。
3. 動車上的窗簾怎麼拉上去
動車上的窗簾直接用手拉進行升降。
動車上的窗簾是上下推拉式的。想要拉上去的話，只版要拿住窗簾下面權的中間部分，往上推就可以了。
動車上的側簾是一種框式結構的遮陽簾，可以隨停隨止。前簾一般是一種兩側帶導桿的止回式的遮陽簾，可以隨停隨止。
(3)怎麼把窗簾放下來擴展閱讀：
動車上的注意事項：
1、攜帶行李物品不要超大，小型拉桿箱或旅遊包比較適宜，動車通道較小、運行速度快，易造成不便或他人損傷、物品損壞。
2、一般提前1小時左右通過安檢，進入候車室指定區域候車，密切關注廣播和有關人員的進站通知。
3、進入站台後，在站台候車保持在安全線內，不要在行駛中的動車前留影，或跨區域活動。
4、動車開車前5分鍾停止檢票。
5、必須遵守紀律，上車時應聽從工作人員安排，保持秩序或者排隊上車。
4. 拉線式窗簾怎麼放下來
必備材料：拉線式窗簾
1、拉線式窗簾有兩個拉線，一條是負責使窗簾向上運動，內一條是負責使窗簾向容下運動；
5. 百葉窗怎麼放下來 什麼是百葉窗
現在大部分朋友家裡的窗簾都是使用百葉窗，百葉窗是窗子的一種款式，自從戰國時期就已經開始廣泛使用。百葉窗主要是由葉片，線架、調節棒、拉線、調節棒等組成。它不但外觀漂亮，層次感鮮明，而且保護私人隱私也是非常好的。所以現在百葉窗在很多朋友家裡都被廣泛使用的。但是很多朋友不會使用百葉窗，接下來我們就告訴大家如何把百葉窗放下來，希望對大家有幫助。
什麼是百葉窗
百葉窗是窗子的一種式樣，起源於中國。中國古代建築中，有直欞窗，從戰國至漢代各朝代都有運用。直條的被稱為直欞窗，還有橫條的，叫卧欞窗。卧欞窗即百葉窗的一種原始式樣，也可以說它是百葉窗原來的狀態。
免焊接集成組裝工藝，製作簡單，安裝方便高溫熱浸鋅帶鋼，經過全自動數控冷彎設備，二十道冷彎成型工藝，通過全自動塗裝流水線的表面處理程序，造成高品質，高強度的鋅鋼百葉型材。相比傳統的鋁合金百葉，鋅鋼百葉，成本造價降低了，強度增加了;立柱矩琯經過全自動數控設備穿孔，組裝速度快，工期時間短，材料可直接到工地切割，現場組合安裝。
百葉窗如何放下來
第一種百葉窗簾是左邊有調光棒+拉繩。第一種百葉窗簾有2條線繩，調光棒就是向左向右扭就可以調節外面的光進入室內的亮度。第二種是右邊拉繩+左邊調光棒，第二種百葉窗簾有4條線繩，這2種百葉窗簾的拉法沒有太大的區別。第一種百葉窗簾，把2條線繩用手一起握住，然後向左拉就可以把窗簾拉上去，向右拉就可以把窗簾放下來。第二種百葉窗簾，把4條線繩用手一起握住，然後向右拉就可以把窗簾拉上去，向左拉就可以把窗簾放下來。
注意如果需要把百葉窗簾放下來，需要先用力拉一下繩子，然後慢慢放鬆繩子，窗簾就會放下來了。向左向右拉的意思是，線繩一般情況下是筆直的，你先把線繩拉到左邊，然後用力朝下拉線繩就可以了。同理向右拉也是這樣。
以上就是小編給大家所分享的有關於百葉窗的基本知識，大家看了以後我想能夠更好的了解百葉窗。現在市面上的百葉窗款式非常多的，種類也是非常多的。但是大家在選購的時候一定要慎重，首先要看百葉窗的葉片和光滑程度怎麼樣。如果百葉窗和線架的光滑程度好，並且不扎手，這類百葉窗是屬於高端百葉窗。如果百葉窗做工粗糙，而且還很扎手的話，是屬於劣質百葉窗，大家要慎重。
6. 這個窗簾怎麼拉下來
窗戶上一拉就下來了，然後卡在窗戶兩邊固定，要不然會回彈回去。
高鐵客室窗簾都是這種帶滑槽的框式遮陽簾，這種款式的遮陽簾的在滑槽內下降只需下拉即可，上升往上推就可以了，在上推下拉的過程中可以在任意位置停止，且舒緩無異響。
高鐵、動車上的窗簾是上下推拉式的。想要拉上去的話，只要拿住窗簾下面的中間部分，往上推就可以了。
(6)怎麼把窗簾放下來擴展閱讀：
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。
中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。
「高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。
2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規范》正式實施，規定高速動車組標准英文名為G-Series High-Speed Train。
基本特點：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
主要優勢：
1、載客量高
無論是高速公路或機場都會發生擠塞。高速鐵路的優點是載客量非常高。
2、耗時少
除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
3、安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。
4、正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。
5、舒適方便
座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
6、能耗較低
如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
參考鏈接：網路--高鐵
7. 怎麼使用百葉窗簾，讓窗簾拉下
軌道裡面有個卡珠，通過繩子和卡珠的摩擦讓卡珠卡住繩子，然後百葉窗就會內在你想要固定的位置固定住了。容
如果你想把它放下來，很簡單，把繩子向右帶45度叫以上，稍微用力，如果環境很安靜你就會聽到卡珠掉下來的聲音，然後你保持角度不動，放繩子，百葉窗就下來了，如果你想在某個位置停下來，就帶住繩子，然後不要松勁，垂直繩子，然後再輕放，就可以了。
拓展資料：
百葉窗一但拉上去，再往下拉確實有些困難，不過只要拉下來一次，就很簡單了。你先轉動那要透明管，使百葉窗都是平了之後，再反復的拉動左右那兩根繩，試探性的，拉拉鬆鬆，受力均勻一些，剛開始不好拉，可是，反復試拉，才會好，如果就是下不來的話。
可以用手試探性的，先把一側的百葉窗手動拉下一點點，再把另一側的百葉窗也均勻的手動拉下一點，經過如此反復之後，就會拉下來了，我也是反復了好多次才拉下的喲，一定要有耐心才好呢，一般百葉窗是不會容易壞的呢，有的只是生銹而已，所以，只記得反復拉負責右左的那兩根繩子即可。
8. 這種窗簾3個繩 怎麼拉下來
把繩子往一邊拉，一般往咗是緊，往右是松。
9. 誰知道這樣的窗簾怎麼放下來，旁邊有兩條繩子，能拉上去，但是在拉不能放下
拉著其中一條繩子向左擺就下來了