㈠ 汽車電動門窗用的是什麼類型的電機
直流非同步電機，我也不太確定，以前在一家廣本供應商做這個的時候，上面好像有寫，反正肯定是直流的
㈡ 要學電焊，不知道焊鋁合金門窗的用那種電焊機
鋁合金門窗都是機械性拼接，都是由螺絲或鉚釘來進行固定組合的，你說的應該是專不銹鋼門窗屬吧？那樣的話你要學的是普通電焊還有氬弧焊兩種焊機，普通焊機是用焊條的那種，用來焊接不銹鋼外皮裡面的鋼管架，氬弧焊是用來焊接外皮不銹鋼的，需要用的保護氣氬氣，還有專用焊槍，現在賣的很多的兩用焊機，普通電焊和氬弧焊都能用的那種。差不多的1000塊左右吧。
希望採納！
㈢ 帕薩特,門窗,升降機,之間,有兩個電機,的作用是什麼
兩個電機？一個電機一個控制器吧
㈣ 大眾朗逸電動門窗電機壞了會影響開關嗎
不知道你問的是哪個門！
我的車上有過接觸不良的現象，首先自己試一下每個開回關是否好壞，然後答每個門都各自試一下好壞，如果你自己有測量電壓的表的話可以自己在方向盤下面測一下是不是保險燒了，假設自己測不出來就去修理店吧
㈤ 汽車電動門窗開關壞了主駕駛為什麼也不管用電動機是好的
什麼車，是不是拆門趁板了！
㈥ 06款奧迪a4的左前門門窗玻璃無法升降，總開關換了，升降電機沒壞，但總開關能控制其他三張門
第一:檢查保險絲是否完好.第二:控制開關.第三:玻璃升降器電機有沒有燒壞.一般能解回決問題通俗點叫搖答窗機開關總成你其他3個玻璃的開關所需要的電要先通過"玻璃控制器總成"的壞了當然沒發升降維修人員只要檢查下&am樓主,這種情況應該是你的升降器開關壞了,換一個試試開關壞了,車窗處的控制開關壞了,或者是線路斷了,後者的可能性較大,因為不太可能三個開關同時壞吧。樓主可以參考圖片,除了玻璃升降還有中控開關,玻璃升降鎖止按鈕,希望我的回答能幫到你電動玻璃升降器結構的關鍵是電動機和減速器,這兩者是組裝成一體的電壓:DC24V。
㈦ 每一個車門的電動門窗都有幾個電動機驅動
你好，正常的家用車子都是只有一個電動機來進行驅動，控制玻璃的升降。
㈧ 江淮JAC右門電動門窗壞了，開關，電機都換了，正負電源也有，沒有用，請問怎麼回事
檢查一下左前門的總開關，總開關上控制右前門的開關可能出問題了，如果確定的話，要看車型具體年款，
㈨ 門窗滑輪和電機連接能帶動門窗開關嗎
對於我這樣的粗心＋懶人，經歷過若干次忘關窗，其中一次導致副駕座位遭遇晚上的淋雨，而且還若干次到了7樓家裡後，一再懷疑自己車窗忘關，心神不寧最後忍痛白下樓一趟，感覺自己迫切需要這么一個幫自己解決生理和生理上困難的東西。
這次，在XCAR上看到了詳細的介紹，價格也不貴，我要搞定它了！
買到「自動關窗器」模塊後，出於職業好奇心打開看了看，跟預想的差不多，由一小單片機控制，通過檢測關窗動作中的電機電流變化，來判斷是否已經關窗到位，即在正常關窗過程中，流過關窗電機的是一個正常工作電流，當關到位或預到阻礙（夾到東西）時，電機負載增大，電機電流急劇增大，當電腦檢測到電流急劇增大到一定值，即認為窗口已到位，這時就關下一扇窗；這樣方式確實防止了電機長時間大電流的工作，比使用延時方法關窗方式保護電機得多了；裡面還有一個小電位器，用於檢測電流的靈敏度，設置關閉電流閥值;所以說它不算有防夾功能，因為它一旦夾到了，只會停下來，而不像真正高檔車還能降下來放開你，嘿嘿。
單片機用於檢測鑰匙開關和關門中控鎖脈沖條件滿足，才開始關窗動作；
工藝一搬，還是比較干凈，焊接點焊錫比較飽滿，這樣經得起汽車中得振盪，但一些元件沒有塗膠輔助固定，感覺在汽車中這種惡劣環境還是稍微欠一點，但就這個價格和承諾得保質時間，也可以了。
之前已經對富康新浪潮的關窗電路進行了考察，見示意圖一，每個電窗開關都是5個觸點，中間的是接正電源，兩邊接到電機，第2和地4一般接上級開關或接地；根據示意圖中的開關按「關」或「開」的狀態，電機兩端就會得到極刑相反的12V電源，取得關窗電機正轉或反轉，也就是關窗或開窗了；
自動關窗器的功能就是將一個控制繼電器接到電窗開關的「關窗」時接正電源的那端的電機線上，平時，電窗開關的開關線和電機線通過自動關窗機繼電器的常閉觸點相連，不影響原來的電窗開關功能，當拔鑰匙鎖門時，自動關窗器機直接通過繼電器將＋12V電源送到關窗電機線上，使電機產生關窗動作；
由於富康的右前門的開關在左前門上，前面「孤獨的海」DX採用轉孔加線的方式接近。
而我DIY時弱項就在機械方面，沒有合適的工具，因此我採用將右前門的開關移到前面後門窗鎖止開關的旁邊的方式（圖二中那個缺口），將原來接到右前門開關的線用於接左前門電窗電機線出來，不用動用機械活，純電工活是我的長項；准備好電工膠布和熱縮管，開始動手。
左前門中的線，從司機位置的左下方，把地板上的氈布掀起來，就露出了地下的線束，使用萬用表配合，很容易就能找出左前門出來通往右前門的電機連線（圖三）；將它們截斷，然後根據連線原理連接到自動關窗器上；
由於條件所限，現場沒有電烙鐵，不能焊接，只能手絞，因此動手困難許多，必須保證連接可靠；而且有些線剪斷後只剩很短的線頭，非常不方便，如果有電烙鐵＋熱縮管將非常容易，並且效果也好得多；
滿頭大汗2個多小時，剪線，撥線，套熱縮管，絞線，烘烤熱縮管。終於接完了；撥線也是用火機，手都被燙壞了。烘烤熱縮管使用火機火焰的內焰，並反復移動（如果有電吹風就好了）；順便把原來他們安裝防盜器和天窗時不好的接線都整理了一便；其他過程跟「孤獨的海」相似，大家可參考；見塗四，圖五；
最後，由於沒剪短線，裡面線擠了好大一跎，費半天勁才把它們都塞了進去。迫不及待地開窗，拔鑰匙，按鎖門，果然，一個一個窗依次關上，站在車外得意地欣賞著，感覺車子又高檔了一分，哈哈活活。
最後將開關整理好，見圖六，右前門開關移到這個位置，而且只能上下位置顛倒才能放進去，將就將就了。。
㈩ 汽車電動門窗開關電路接線圖（越具體越好）
汽車電動門窗開關電路接線圖：
電動車窗系統由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關和ECU等裝置組成。
其中，玻璃升降器系統是電動車窗的主要部件，根據機械升降機構的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。
(10)門窗開關器用的是什麼電機擴展閱讀：
電動車窗的控制電路主要由電源、易熔線、斷路器、主繼電器、開關、電動機和指示燈組成。
1、電源
電源為電氣設備提供電能，以使電氣設備工作。汽車的電源主要是發電機和蓄電池。
2、易熔線
易熔線的作用是防止電流過大而損壞電氣設備。
3、斷路器
電路或電動機內裝有一個或多個熱敏斷路器，用以控制電流，防止電動機過載。當車窗完全關閉或由於結冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時，即使操縱開關沒有斷開，熱敏開關也會自動斷路。
其基本原理是：當電動機過載時，其阻抗減小甚至為零，此時輸入的電流過大，引起斷路器的雙金屬片發熱變形而斷路。當開關斷開後，其電路中的電流為零，斷路器的雙金屬片因無電流通過，便逐漸冷卻觸點又恢復接觸狀態，以備再次接通門窗的電路。
4、主繼電器
主繼電器的作用是接通或斷開門窗電路。當接通點火開關電路時，同時也接通了主繼電器的線圈電路，主繼電器接通門窗的電路。當關斷點火開關時，主繼電器同時也斷開門窗的電路，以防損壞電氣組件和發生意外。
5、開關
開關用來控制門窗玻璃升降。一般電動門窗系統都裝有兩套控制開關。一套裝在儀錶板或駕駛員側車門扶手上（即方便於駕駛員操縱位置），為主開關，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每一個乘員的車門上，它為分開關，可由乘員操縱。
一般在主開關上還裝有窗鎖開關。如果將其斷開，則分開關就不起作用。有的車上還專門裝有一個延遲開關，在點火開關斷開後約10min內，或在打開車門以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時間關閉車窗。
6、指示燈
指示燈用來指示門窗電路的工作狀態。它主要有電源指示燈、乘員門窗電路指示燈和駕駛員側門窗升降狀態指示燈幾種。
電源指示燈的點亮或熄滅表示電源電路的通斷。即門窗電路導通時，電源指示燈點亮，電源斷開時指示燈熄滅。當接通窗鎖開關時，乘員門窗電路指示燈點亮，斷開時熄滅。