㈠ 高鐵窗簾原理是什麼
高鐵窗簾JL-20CK上推下拉可在任意位置鎖位實現隨行隨止，它的原理是採用鋼絲拉升「無級調高遮陽卷簾」技術，拉伸舒適-----上久遮陽為您呈現
㈡ 這個窗簾怎麼拉下來
窗戶上一拉就下來了，然後卡在窗戶兩邊固定，要不然會回彈回去。
高鐵客室窗簾都是這種帶滑槽的框式遮陽簾，這種款式的遮陽簾的在滑槽內下降只需下拉即可，上升往上推就可以了，在上推下拉的過程中可以在任意位置停止，且舒緩無異響。
高鐵、動車上的窗簾是上下推拉式的。想要拉上去的話，只要拿住窗簾下面的中間部分，往上推就可以了。
(2)高鐵窗簾怎麼拉下來擴展閱讀：
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。
中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。
「高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。
2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規范》正式實施，規定高速動車組標准英文名為G-Series High-Speed Train。
基本特點：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
主要優勢：
1、載客量高
無論是高速公路或機場都會發生擠塞。高速鐵路的優點是載客量非常高。
2、耗時少
除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
3、安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。
4、正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。
5、舒適方便
座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
6、能耗較低
如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
參考鏈接：網路--高鐵
㈢ 高鐵上白天能強制拉下窗簾嗎
可以啊，這個沒有什麼規定。 窗簾底端向上推就可以了。
㈣ 高鐵上窗簾怎麼使用
可以來通過以下方法使用高鐵上的窗簾自。
1、首先拉住高鐵窗簾上的把手，可以向下拉動窗簾。
㈤ 動車上的窗簾怎麼拉上去
動車上的窗簾直接用手拉進行升降。
動車上的窗簾是上下推拉式的。想要拉上去的話，只版要拿住窗簾下面權的中間部分，往上推就可以了。
動車上的側簾是一種框式結構的遮陽簾，可以隨停隨止。前簾一般是一種兩側帶導桿的止回式的遮陽簾，可以隨停隨止。
(5)高鐵窗簾怎麼拉下來擴展閱讀：
動車上的注意事項：
1、攜帶行李物品不要超大，小型拉桿箱或旅遊包比較適宜，動車通道較小、運行速度快，易造成不便或他人損傷、物品損壞。
2、一般提前1小時左右通過安檢，進入候車室指定區域候車，密切關注廣播和有關人員的進站通知。
3、進入站台後，在站台候車保持在安全線內，不要在行駛中的動車前留影，或跨區域活動。
4、動車開車前5分鍾停止檢票。
5、必須遵守紀律，上車時應聽從工作人員安排，保持秩序或者排隊上車。
㈥ 高鐵上裝的什麼窗簾
高鐵上裝都是同JL-20CK相似框式結構遮陽簾，窗簾邊框嵌入高鐵窗寬內，使得窗簾與專窗戶成為合二為屬一的整體，容易操作，想要合上窗簾就將窗簾下拉即可，可以在下拉的任意位置停止，拉開窗簾則直接上推即可，同樣可以在任意為停止，給乘客帶來舒適感的同時，操作簡單方便
㈦ 高鐵上可以帶窗簾的掛鉤嗎
應該可以帶的 畢竟是窗簾掛鉤吧 可以的
㈧ 高鐵的窗簾怎樣拉下來
窗戶上一拉就下來了，然後卡在窗戶兩邊固定，要不然會回彈回去。