❶ 為什麼有些車後排地板凸起
為什麼有些車的後排會有一根高高的凸起，而有些車卻能做到全平？大部分車主都對這個問題很不解，而網上的原因也一大堆，哪些是真哪些是假也搞不清楚。今天，會長就來給大家認真分析一波，保證都是干貨！
十幾萬以內的車和設計成本有關
首先我們來說最典型的德系車和日系車，網友們應該都清楚，大眾家的車子，無論有沒有四驅系統，後排都會有很高的隆起，真愛粉美其名曰：「讓車身更加堅固，」而無腦黑粉則怒噴：「設計水平不夠高，節約成本。」
實際上，兩者都有一定的道理，但兩者都比較片面。從縱向碰撞受力來看，帶隆起的曲面確實要比平面的「鐵板」要更加穩固，但你真的覺得大眾的隆起就為了那點所謂的安全性能？德國人對底盤的平整度，一直都有很嚴重的「強迫症」，即使是普通的家用車，它們也不允許有瑕疵。因此，為了滿足自己的「強迫症」，大眾只好讓後排中部隆起方便底盤的各種線路和管路布局。
那麼日系車沒有凸起是不是就線路和排氣管全部凸出來？也並不是。美國是日車車最大的市場，而正好美國對汽車底盤的設計有些比較苛刻的要求，諸如排氣管突出但不離地太近，這個距離是根據不同級別車型有具體數據限制的。因此，為了不失後排空間的平整度，又要滿足各種嚴苛的底盤設計要求，日系車在底盤的線路和管路布局上也是費盡了不少心思。
總的來講，你可以認為是各個廠商的設計理念不一樣。你強硬要求大眾把後排設計平了，它也能做得出來，而你要日系車後排凸起，它們也更加樂意，因為不用花那麼多設計成本。
高端車凸起十有八九是傳動軸
後驅即高級，這個理念在國人心目中已經根深蒂固，要不然也不會出現那麼多五菱宏光的「信仰粉」。毫無疑問，高端車的後排凸起就是因為傳動軸的存在。當然，也還有一些前驅車，因為高配版本帶四驅系統，所以在車身設計的時候就不得不統一默認傳動軸的存在，比如最典型也是最奇葩的奧迪。
奧迪可以說是豪車界的一股清流，前驅的中大豪華型轎車你開過幾款？A6L就是其中之一。那個操控性，哪怕你有再好的底盤調教功底也無法挽救。
我們看到很多大卡車的傳動軸都是外露在底盤線面，為什麼轎車的就那麼嬌貴？首先兩者的底盤高度本身就不一樣。還有更重要的一點就是，那些載重的大卡車普遍都是使用才有發動機，而柴油發動機的轉速都要比發動機低不少，變速箱齒比還偏高，所以到傳動軸的轉速就比較低了。
轎車的傳動軸轉速比大卡車要高很多，所以它的動平衡要做得很好，而且整個軸體本身的公差要求也特別高，所以即使是地面沙石帶來的微小撞擊，也很有可能對它本身造成影響。因此，轎車和SUV的傳動軸是很有必要被「藏」起來，以便於更好地保護它。
寫在最後
文章說的點有點散，但梳理一下思路還是很清晰的。普通的家用車後排的隆起更多的是因為廠商都有自己不同的底盤構和空間設計理念，而高端家用車就不用多說，傳動軸是罪魁禍首。
❷ 後排地板凸起會讓坐在中間的人難受，為什麼還要這么設計
現在，由於後排的凸出，許多車型已成為「四座汽車」。但是，有很多平坦的車型，特別是SUV，即使腫塊稍微抬起也不影響後排中間座位的人。轎車的體積越大，因此將來引入轎車的座椅就越精確。日式車通常只有舒適而不受控制。德國車脫穎而出，因為許多德國汽車都是四輪驅動的車型，並且德國汽車對駕駛的要求很高。不要坐在歐洲。去歐洲看看，到處都有掀背車。
簡介：實際上，初期生產的車輛主要是後輪驅動，但前驅動後沒有驅動軸，從而降低了成本！可以說許多汽車的後部可以是平的！但是，更換機箱框架是「自愈」的，需要大量的勞動力，材料和財務資源。最好將機箱用於前單元，並且更具成本效益。實際上，最重要的原因之一是成本問題。
❸ 為什麼大多數轎車後座的地板凸起一塊
中間凸起是走傳動軸的，類似於貨車或者拖拉機底部那個很粗的一直轉動的軸。
最早的轎車還是前置發動機後輪驅動的。後來的轎車為了縮減生產成本，大多設計成了前置前驅。但是中間的凸起被保留下來，一來主改動底盤框架比較費勁，不如直接用。二來去掉了傳動軸之後空下的凸起還可以走排氣管，剎車管之類的管線。
再到後來，也就是現在，已經有很多前置前驅的車把地板改良設計成了純平的。排氣管之類的管線分散繞行，不再集中做成凸起。沃爾沃的純平地板車型最多，包括國產長城C30這樣的幾萬塊小車都是地板純平了。
不過前置前驅的車在運動性能和操控性能上不如前置後驅的車性能好。因此奧迪A8賓士S寶馬7之類的豪華轎車，以及高爾夫GTICC之類的高性能轎跑車，都採用了前置後驅的結構。所以這類車的地板凸起是不可避免的。必須有的。
(3)後排地板中間凸起什麼好處嗎擴展閱讀：
汽車構造
1. 發動機：發動機2大機構5大系：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。
2. 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。
3. 車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4. 電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
❹ 請問小轎車後排地板的凸起是做什麼用的謝謝！
凸起的比較高是因為它是前置後驅的驅動方式，也就是引擎在前面後輪動內（前輪不動），容凸起是因為下面有一根傳動軸，軸的作用就是把引擎的動力通過軸傳到後輪，前置後驅的好處的就是轉向比較好，但是動力會差一點，因為在動力傳輸的過程中會流失一點，而且有了傳動軸會增加重量。
新賽歐那樣的車後排地板是平的或是很低是因為它們是前置前驅的驅動方式，也就是引擎在前面前輪動（後輪不動），沒有傳動軸自然也就不會凸起或者凸起比較小，前置前驅的好處就是動力會好一些（因為動力流失的少），而且沒有傳動軸的話，構造就簡單材料也省一點，所以小車便宜的車一般都會選擇前置前驅的驅動方式，一來可以控製成本，而來可以彌補動力的不足。缺點的話就是轉向會差一點，不過小車一般軸距都比較短，車也比較輕，所以問題不大（至於前驅車和後驅車的轉向好壞問題就說來話長）。
希望能幫助到你。
前驅車後排也有點高是以為排氣管的原因，不過一般沒有後驅和四驅車的高。
❺ 後排地板中間凸起的車是否相對更安全
並不會。後排地台有沒有凸起和車架強度關系還真的不太大。車架強度是一個版很完整的概念，一權般在整車設計之初，廠家就已經充分考慮到車架剛性的問題，而不是為了後排
地台凸起多少去遷就車架剛性。我們舉一個比較常見的例子，近幾代的Camry後排地台都相對較平，而Accord的後排鼓包都較大，但並沒有任何數據證實
Accord的碰撞安全性要比Camry高很多，或者證明Accord的車架要比Camry強度高很多。後排地台較平一般只有一個比較大的弊病，就是排氣
管的位置會比較靠下，影響通過性，經常跑爛路的人應該知道這一點。
❻ 汽車後排中間地板凸起，除了乘坐舒適性不好，有其它好處嗎
當然！雖然中間凸起乘坐不便利，然而中間凸起作用，無論是前驅車回還是後驅車，有答效收裹住排氣管，能大幅度降低底盤高度，對於轎車或跑車設計，有效降低車身重心，汽車的操控性能也能得到提高。另外一個優點，汽車的底盤結構堅固性得到提高，底盤更結實，這也是為何國內消費者認可大眾車的底盤，大眾汽車高速一般不飄的原因所在。
❼ 為什麼車子後排地板會凸起，裡面是什麼
很多人在坐車的時候，都會發現一個問題，那就是後排地板中央有一個凸起，對後排中間乘客的乘坐舒適度有很大影響，不少消費者都對它充滿了好奇，裡面到底有些什麼東西，難道就不能把地板完全設計成平的嗎？其實後排地板的凸起，是有很多原因的。
與此同時，各大汽車品牌如果想把後排地台完全設計成平的，一定會投入更多的心血與成本，需要綜合考慮各方面的因素。所以說，這對於品牌來說也是一大挑戰。
當然，我們也希望以後的各大汽車生產廠家可以在這一方面多下功夫，在保證汽車擁有原來操控性能的同時，能夠提升後排乘客的乘坐舒適度，為消費者帶來更好的駕乘體驗。
❽ 為什麼有的車後排地板會凸起一塊
每當後座坐滿三個人的抄時候，中間那個人總是坐得最難受的。尤其是不少轎車的後排地板有凸起，更加影響乘坐的舒適度。這塊凸起的地方，究竟是什麼？
和很多人想的一樣，這塊凸起的地方是用來裝東西的，主要是用來放傳動軸和排氣管。
凸起的高度有高低之分，這就和車輛的驅動方式有很大關聯。
一般情況下，前驅車的凸起不高。因為只需給排氣管等部件通過，而不需要布置傳動軸這個大件。
後驅車凸起的幅度則要高上不少，為了讓底盤更加的平整，需要在車內「騰」出一些空間，來布置傳動軸和排氣系統。
底盤和車身較高的SUV和MPV就比較占優勢，不用特意留出位置來放置，因此後座凸起的問題普遍出現在轎車上。
雖然凸起的這塊東西影響了舒適度，但它對車身性能的貢獻卻不小，能增加車身強度，特別是凸起較高的車重心更低，操控性也是相對更好。
❾ 汽車後排中間的地板，是平好還是鼓包好呢
汽車後排中間的地板，是平好還是鼓包好呢？
這不是好與壞的問題，而是現在所有車系都在做的事；過去很多日系車後排都是純平的，但最近一、兩年出的新車都有中間的鼓包，比如八代凱美瑞、十代思域等等後排中間都有鼓包，所以在這方面德系以及日系車思路完全一致，所以有鼓包是相對合理的做法(鄙人覺得一定會有朋友舉一些SUV、RR、賓利沒鼓包的反例，實際上底盤仍然有凸起，只是有些車在凸起之上蓋板製造出平整的效果而已，但底盤無疑都是有凸起的)，如下圖所示八代凱美瑞後排中間鼓包……
所以沒必要計較哪個好！前幾年日系主機廠都以後排平整為賣點，而如今又開始說後排凸起更安全、更運動，所以好壞還不就是商家的一張嘴么？不過鄙人認為，底盤還是凸起更安全些，因為這么多年來鄙人一直開後驅車(日系後驅一直有鼓包)，所以也就習慣了，對後排中間的鼓包也不敏感；現如今底盤凸起已經成為趨勢，所以想把車內後排鼓包給弄沒很費勁，至少轎車不容易掩飾住，而部分SUV則由於其高度優勢能弄得平整些！
❿ 車的後排地板上凸起是起到什麼作用
是底盤和動力傳動系布置的原因：
底盤的中央要通過排氣管、剎車管之類的管線或傳動版軸、或布置權後懸掛，為了底盤平整不得已只好犧牲車內空間所以後排中間就會凸起
而凸起的高低是和車輛的驅動形式有一定關系：
前置後驅車由於要通過傳動軸將動力傳到後輪，所以凸起就會高些；
四驅車因為有後橋、減震器，還要考慮增加離地間隙來提高通過性能，所以凸起一般也會比較高；
相比之下前驅車的凸起一般會低一些，但由於有的車輛有前驅、四驅等多個版本，而為了節約成本，車廠不會弄兩種不同的模具出來，所以有些前驅車的凸起也很高。
當然有些車沒有後排的凸起，這就要分兩種情況了：
一種是車輛本身離地間隙高,在外部有足夠的空間可利用，就不需佔用車內空間；
另一種是排氣管設計的很低，不佔用車內空間。（據說歐洲曾規定排氣管不能距離地面太近，以避免高溫對草坪路面等的傷害）