A. 哪些電器需要用到電器線束
基本上所有抄的電器都會用到電器線束的襲。一般常見的有：洗衣機線束、空調線束、飲水機線束、電飯煲線束、電水壺線束、微波爐線束等等。
因為這些都是我們身邊常用的電器，安全大於一切，所以對電器線束材料的要求是很嚴格的，主要考察材料的耐高溫性能以及電氣性能等，如果有需求最好要實地考察，可以從認證證書，廠家規模，現場生產狀況這幾方面評估，東莞久旺電子歡迎前來咨詢。
B. 線束組裝的線束組裝工藝流程
1.線束子料號的製作必須要比照定位板來確定裁線尺寸。在目前線束組裝過程中，回常常是可以滿足答子料號的尺寸，卻不能滿足定位板尺寸。造成很多不必要的浪費。子料號同樣要電測和全檢。
2.線束的布線(將各子料號按照圖面的要求平鋪於定位板上.在布線時,首先要一個區域一個區域的去放,單一區域的子料號放完後,再去放跨區域的子料號, 跨區域的子料號也要先放簡單的,再放復雜的。
3.插PIN.(部分未插PIN的TER必須先插入到對應的連接頭)。綁線(綁線位置按定位板,綁線的起點一般是在定位板中雙線的起點位置。）
4.電測.(由於組裝線的線位較復雜,因此測試資料必須嚴格的核對.經PE & QE都確認後才能進行測試)
5.全檢.(a、檢查端子和CONN是否在公差帶之內；b、檢查綁線環是否均勻；c、檢查零部件裝配方法是否正確。）
6. 線束子料號的入庫(子料號必須經OQC檢驗PASS後, 方可進行後序動作)。
C. 線束裝配流程圖
1.線束子料號的復製作必須要比照定位制板來確定裁線尺寸。在目前線束組裝過程中，常常是可以滿足子料號的尺寸，卻不能滿足定位板尺寸。造成很多不必要的浪費。子料號同樣要電測和全檢。
2.線束的布線(將各子料號按照圖面的要求平鋪於定位板上.在布線時,首先要一個區域一個區域的去放,單一區域的子料號放完後,再去放跨區域的子料號, 跨區域的子料號也要先放簡單的,再放復雜的。
3.插PIN.(部分未插PIN的TER必須先插入到對應的連接頭)。綁線(綁線位置按定位板,綁線的起點一般是在定位板中雙線的起點位置。）
4.電測.(由於組裝線的線位較復雜,因此測試資料必須嚴格的核對.經PE & QE都確認後才能進行測試)
5.全檢.(a、檢查端子和CONN是否在公差帶之內；b、檢查綁線環是否均勻；c、檢查零部件裝配方法是否正確。）
6. 線束子料號的入庫(子料號必須經OQC檢驗PASS後, 方可進行後序動作)。
D. 請問線束加工的流程是什麼樣的
線束主要是用於在電路裡面連接各個電器設備的一種接線部件，是由接線端子、絕緣包紮材料、絕緣護套和導線組成的。線束在生活中基本上都是隨處可見的，例如電腦主機裡面都會有線束。那麼線束在使用之前，其一般的加工流程是什麼呢？
首先就是來料的驗收，這個可以通過相關的儀器來進行環保的測試，在測試之後看一下是不是符合ROHS的標准，在來料裡面不能含有鉛以及汞等有害物質。然後是送線設備，主要是把需要加工的線束放在中轉送線架上面，要注意不能刮花電線的表面。其次是送線，把線材放到送線器上面進行固定。之後就是裁線了，是利用裁線機器把線剪裁到合適的長度，在做這個工作的時候，要特別注意，不能切傷電線的表面，也不能把銅絲切斷，剝皮的長短誤差最好不要超過1毫米。再者就是電線的剝皮，根據標準的要求把接頭處電線所對應長度的絕緣外皮剝除。其誤差同樣不能超過1毫米。另外就是扭線了，在接頭的地方進行整理以及扭線，不能刮花電線的表面，一定要把銅絲給扭緊，不可用出現散絲的情況。最後就是連接端子，把接頭處的導體和插頭端子進行連接，要注意寬度以及高度的要求。
當上述這些流程完成之後，線束加工基本上就完成了，只剩下最後的裝配流程了。比如有產品的裝配，組裝塑膠插頭的外殼，必須要達到產品要求的扭力。再者就是導通的測試，利用儀器進行線束的導通測試，不要出現斷路、接觸不良和絕緣等現象。最後是包裝燈封箱，利用膠帶將線束成品裝入紙箱，封口要平整，打包帶的時候要緊包紙箱，不能出現脫落的情況。
E. 家電線束加工時注意事項有哪些
家電線束加工時注意事項：1.使用的線材必須符合標准和圖紙的規定。2.注意各種規格線要求的長度尺寸。3.閉壓接頭符合要求並壓接可靠。
F. 線束加工的流程是什麼樣的
1.裁線
用自動裁線設備將電線按工藝要求的尺寸裁剪完成，將裁好的線材整理整齊(50條/扎)放到指定位置，並貼上標識。
2.脫外皮
根據線材規格安裝好對應的刀片，按工藝指標調節好脫皮、夾線、切線的行程，按脫皮長度調節好尺寸調節板，將線材放置到刀片中間，線頭頂住尺寸調節板，踩下腳踏進行脫皮。
3.刷線
接通電源，電動銅刷轉向為順時鍾轉向，按SOP圖示方法將兩端外露的斜包層與芯線分開，並將分開的斜包層(即地線)捻緊捻直。
4.扭線
扭線夾完整，轉動力均勻，將刷開的銅絲全部夾入扭線夾中進行扭線(夾銅絲時應夾在中下方)。
5.沾錫
按SOP上給定的溫度調節錫爐(300±20℃)，將電線整理整好，各芯線導體要分開、對齊，將芯線導體沾上助焊劑，沾錫時芯線須垂直的送往錫爐中(尺寸按SOP要求)，芯線到位時須立即的取出線材。
6.端子壓接
將裁剪完成的電線用小壓接機壓接上端子，有時候可以一個端子壓接多根電線。
7.分裝
將壓接好的電線根據分裝工藝要求分裝，就是將端子插入護套內。
8.組裝
將分裝完成的小總成在圖板上按迴路走向組裝完成(膠帶或拉帶捆紮成束，就是線束)。
9.電性檢測
用標准線材測試機檢測電線的耐壓、阻抗、短斷路等性能。
10.外觀檢測
用肉眼檢測一些外觀件是否達標，是否缺少附件等。
11.包裝
將電線整理整齊，按圖示方法包裝(500PCS/箱)50PCS/扎，5扎/袋，2袋/箱;箱裝滿時，用封箱機將箱口封好並貼上標簽。
G. 電子線束加工流程詳解
在如今的世界是科技的世界，各種各樣的電子產品已經進入我們的日常生活中，這些產品方便了我們日常的生活，改變了我們以往舊的生活方式，帶來了許多便利。但是我們要知道的是大部分的電子產品中都會有電子線束，假如沒有，也是用了一些東西替代的。它所起到的功能必不可少。別的不再過多的贅述，下面由小編為大家詳細介紹電子線束是什麼和加工流程詳解的相關信息
電子線束是什麼?
電子線束用最通俗的話來說就是用電子控制輸入與輸出的導線。
電子線束加工製作流程：
1.裁線:查看電線的標准類型是不是正確;尺度是不是符合需求
2.剝外皮:查看剝皮口是不是平齊,不能剝傷芯線、編組絲等,剝皮尺度是不是正確.
3.編組處置:修剪尺度是不是正確,修剪是不是平齊,修剪編組時不能傷到芯線.
4.剝內皮:查看剝皮口是不是平齊;剝皮尺度是不是正確;有無剝傷芯線,斷銅絲;半剝時絕緣體不能掉落.
5.套縮短管:查看縮短管尺度、類型是不是正確.
6.准備焊錫:查看錫爐的溫度是不是正確;准備焊錫前是不是將芯線銅絲整理好,是不是有分叉、曲折、打折等表象;准備焊錫後是不是有銅絲分叉、大頭、銅絲不齊及燙壞絕緣皮等表象.
7.焊錫:查看電烙鐵的溫度是不是正確;不能燙壞絕緣皮,錫點應潤滑、無錫尖,不行假焊、虛焊.
8.端子壓著:承認端子、電線的標準是不是正確;端子壓著有無喇叭口、歪斜、絕緣皮和芯線顯露是不是過長或過短.
9.端子刺進:查看連接器、端子類型是不是正確;端子有無損傷、變形等表象;端子有無漏插、錯插、刺進不到位等表象.
10.排線壓接:查看連接器的類型是不是正確;排線的方向是不是正確;芯線是不是破損、露銅、燙壞;壓接是不是到位.
11.吹縮短管:縮短管縮短是不是傑出,不能燙壞絕緣皮.
12.拼裝外殼:外殼是不是裝錯、有無劃傷、毛邊等不良,有無漏裝部件,螺絲有無擰毛、氧化、變色、松動等不良,拼裝後無符合不良;如外殼是有方向的,那麼一定要依照需求拼裝。
13.貼標簽:查看標簽的內容是不是正確、明晰、無斷字表象;標簽的尺度是不是正確;標簽是不是臟污、破損;標簽張貼的方位是不是正確.
14.打扎帶:查看扎帶的標准、色彩、方位是不是正確;無開裂、松動表象.
15.注塑成型:查看模具上是不是有臟污,成型部位是不是有缺料、氣泡、粘接不良、硬化不良等.
16插頭成型:查看插頭成型有無損傷、高低不平、缺料、毛邊、雜物、流紋等不良,承認金屬端子無變形、損傷、露銅等不良.
17.電氣查看:依照相應商品的查看指導票需求進行查看.
18.外觀查看:要注意只要是可以看見的一切項目都要查看.
上文中我們對電子線束是什麼和加工流程詳解的相關信息，進行了比較全面的介紹。通過上文我們大致可以了解到電子線束是什麼和加工流程步驟。電子線束在如今的社會必不可少，雖然大部分人不知道這個名詞，但幾乎所有人都是見過它的。像我們常用的家用電器和電腦中都是含有它的，而電子線束在這些電子產品中也起到了非常重要的作用。我們也有必要稍微了解一下它。
H. 我是生產小家電線束的，新廠，不知道這線束工每一個工種該怎麼計件
如果你產品一直保持不變可以計件
線束這個東西還是很難計件的
剝線，線號不一樣統一計算不合常理
打端子穿塑殼都是
不建議計件
I. 求助一些線束知識，最好能給點資料，謝謝了!
汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。 B#| Z`mZ
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汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。 +q`r z
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汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電設備的導線。 3x(MvW30Lg
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以整車線束為例，0.5規格線適用於儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用於牌照燈，前後小燈、制動燈等；1.0規格線適用於轉向燈、霧燈等；1.5規格線適用於前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些「巨無霸」電線就不會編入主線束內。 _/sf@R
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在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。 o4[2`m T
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線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板後，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣。整車主線束往往以儀錶板為核心部分，前後延伸。由於長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。 K<L%@[gi
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同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠自訂的標准。我國行業標准只是規定主色，例如規定單黑色專用於搭鐵線，紅單色用於電源線，不可混淆。 U?^|>cMr
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線束用機織線或塑料粘帶包裹，出於安全、加工和維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，採用聯插件或線耳。聯插件用塑料製成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯插件或線耳。 !skiD}zd1
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隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易
auto-ch06-07-24 12:43列出了汽車線束設計的注意事項及要求,是汽車線束設計和銷售的必讀資料 DN+`Q{KS
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隨粉人們對汽車安全性、舒適性，排放和經濟 性要求不斷提高，電控單元在汽車上的應用勢必越 來越多，電控單元間的數據交換也越來越復雜。這 就要求電線束的設計必須具備優質的數據傳遞能 力，而且要節省空間，減少汽車的自身質t。設計 人員對汽車電線束的重視程度甚至比對電器件的重 視程度還要高。 %X3T<3<
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1 汽車電硯柬的伶墳設計 R8HFyP
電線束在整車中的作用是將電氣系統的電源信 號或數據信號進行傳遞或交換，實現電氣系統的功 能及要求。 .mMM]*e[0
1.1 電線束的設計流程 2TdcZ<k}J
電線束的設計流程見圖1。圖1隻給出了 線束設計流程的原則.對其詳細解釋如下。 $%ps:ui~X
a.由電氣總布f人員提供整車電氣系統的功 能，電氣負荷及相關的特殊要求。電器件的狀態
auto-ch06-07-24 12:46隨著人們對汽車的安全性、舒適性和經濟性的要求越來越高，汽車上的電器配置、功能也越來越多，所以連接各個電器件的線束也越來越復雜，成為當代汽車故障的多發環節，也因此在汽車設計和生產製造中受到越來越多的關注。下面簡要闡述一下汽車線束設計流程。 }3*<sxw7<
1原理圖設計與計算 +-!3ruwSn
1.1根據《電氣設計任務書》要求的電氣配置和技術要求繪制電氣原理圖。 XIIq0I
1.2根據各用電器功率確定保險容量及線徑大小，同時對每個電氣子系統進行載荷分配，確定總保險的容量。 0L>3 i8'
1.3計算導線線徑：依據公式（見圖） \ gP?uJ
式中：I———電流，A；P———電器件功率，W；U———電壓，V； iB 0r+IbR
A———線徑，mm2；ρ———銅電阻率（約為0.0185Ωmm2/m）；L＝導線長度，m；Ud———允許最大的電壓降損失。 @%g:'^/
同時也要考慮下列情況： fwtsr>SV
a.導線過長可適當將線徑放大； 6jr}l
b.導線經多個插接件轉接後連接到用電器的情況，考慮端子電壓降較大，可適當將線徑放大。 1b =\l/2
1.4不同形式的導線具有不同的允許電流和線路電壓降。 AxJf\B8
2繪制三維布線圖 >GDN~'}^oz
2.1根據各個電器件的位置不同，確定三維布線的形式，目前國際上通用的布線形式一般為E型和H型； )vur$RX
2.2模擬模擬不同區域的線束直徑； 8J7<7Sx
2.3考慮線束過孔的密封與保護。 r(qU~re'
2.4線束的固定孔位與固定形式確定。 /v:+ vh*mS
2.5理論上講，一根線束連接所有的電器件是最合理的，但實際裝車時是根本做不到的，所以線束要合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量採用系統化設計。 t |aBe7t7
2.6搭鐵點設計在線束設計中是很重要的，否則會造成信號干擾，影響某些電器的功能實現；根據車型不同設計成多個接地點，搭鐵的設計應滿足以下幾點： FHS6Mk26
a.弱信號感測器的應單獨且就近搭鐵，保證信號正常傳輸； IgOo 2N"^l
b.各ECU應單獨搭鐵，防止被干擾； d3# >\QCD9
c.蓄電池負極搭鐵和發動機、變速箱搭鐵要慎重考慮。 oq4* m[
3設計二維線束圖 EM+#h'%-
3.1配電盒（保險和繼電器）是整車電氣的核心，起到：分配負荷、集中供電、節省空間、簡化線束、降低成本和方便檢修的作用。一般根據需要可設計成2到3個。一些新開發車型的配電盒已兼有電子控制的功能；並且無觸點、無保險絲的中央控制盒也將越來越有市場，同捷走在了前沿。 8r7~ >p~
3.2導線顏色的選用依據ZBT35002《汽車用低壓電線的顏色》執行。 E(F<shT#
3.3插接件的選用 #gzY _)E
a.依據導線線徑和通過電流大小選用插接件； RN(>37B3_
b.發動機艙選用密封插接件； GORu*[U8
c.優先選用雙彈簧式壓緊結構的插接件，減小接觸電阻。 )c v A}U.z
3.4線束包紮方式 *LnY}#
a.駕駛室內一般用膠帶間隔纏繞； }2 qm L$
b.儀錶板內一般採用膠帶緊密纏繞； ,>-Q#
c.地板上或離發動機較遠的部位、一般採用阻燃波紋管包紮； xW84g08_,
e.車門內部、行李箱門內部一般採用粘帶或工業塑料布的包紮形式； 7h?yAgDv~
f.離發動機較近的區域有些採用穿隔熱的玻璃絲套管或線束纏扎玻璃絲帶。 /Cd`h ;#@
除了以上之外，還應注意：防盜ECU與讀寫線圈之間的距離，防止信號傳輸衰減；各個傳輸信號的電器件如「氧感測器」、「爆震感測器」、「讀寫線圈」等應選用LE-SE信號線或屏蔽線等線種
J. 做電子電器，線束和電路板等產品的有什麼國家標准
線束用助焊劑DXT-126A煙小上錫快符合ROHS標准