❶ 京滬高鐵上的列車使用了哪些新材料
為了使乘客能夠在車廂內自由交談，研發技術人員從車體外部噴塗的阻尼材料到車內頂板專、牆板、地板的隔聲屬減震結構以及新型隔聲材料的運用方面，做了大量工作。據測試，當CRH380BL動車組高速運行時，動車組車內雜訊一等車不超過65分貝，二等車不超過68分貝，而65分貝就是我們普通室內談話的音量。
❷ CRH動車組行李架是什麼材料
可能是鐵做的
❸ 老城堡集團的CRH業務板塊
CRH公司不是一家水泥公司，而是定位於建材的公司，其業務板塊主要為三類：第一類是重型結構材料包括水泥、預拌混凝土、骨料，而全球水泥業務僅占公司業務總量的不到20%；第二類為 為建築產品即混凝土砌塊、地磚、玻璃門窗、保溫材料等；而第三種則為建築材料的零售與分銷 。
❹ CRH公司(愛爾蘭的公司) 翻譯
The 1970s –公司的建立
繼1970年CRH的基礎上擴大其在1973年在歐洲大陸，范Neerbos，荷蘭的建築與一些行專動的具體產品的商人首次收屬購，其視野。 1978年看到了與Amcor公司，公司的具體產品為基礎，在猶他州的蘇格蘭收購案進入美國的第一個行動的建築商人，亨德森。到了70年代末CRH的前曾
❺ 愛爾蘭CRH公司的介紹
愛爾蘭CRH公司，來即CRH老城源堡集團，是國際建材型集團，創立於1970年，總部在愛爾蘭。名列世界五百強企業382位（2018年），在全球建材企業中排名第一位，業務遍及南、北美洲、歐洲的超過35個國家的3700多個工作地點。
CRH公司是上市公司，股票在倫敦證券交易所和紐約證券交易所等多地交易。
❻ 老城堡集團的公司簡介
CRH老城堡集團是國來際建材型集團，自名列世界五百強企業的273位，在全球建材企業中排名第一位，年銷售額超過200億歐元，業務遍及南、北美洲、歐洲的35個國家的3700多個工作地點，員工人數增長到93500多名。2007年初CRH老城堡集團的業務已經覆蓋三大洲的35個國家。
CRH老城堡集團總部在愛爾蘭共和國的都柏林市貝爾加德城堡，1970年企業合並收購了愛爾蘭兩個最大的主要公司：愛爾蘭水泥有限責任公司和路石控股公司。經營業績方面，CRH更是創造出了令人羨慕的記錄，從1970到2006年，集團為所有的股東們實現了每年效益綜合增長率達19.7%的股東紅利，優秀的經營業績讓不斷發展中的CRH老城堡集團已經位列全球建材行業的前六強。
❼ CRH是什麼英文單詞的縮寫
CRH
定義
CRH（China Railway High-speed），中文「中國鐵路高速」，用來指時速200km/h以上的高速列車。
高速列車
❽ 34CrS4圓鋼/鋼板，是什麼材料
34CrS4是德國DIN標准結構鋼，等同國標 保證淬透性結構鋼40CrH或40CrBH
牌號：版34CrS4：
EN 10083-3 : 2006
34CrS4材料，德國牌號特種鋼。權
●化學成分：
碳 c：0.3 - 0.7
硅 si：≤0.4
錳 mn：0.6 - 0.9
磷 p：≤ 0.025
硫 s：0.02 - 0.04
鉻 cr：0.9 - 1.2
40CrH合金結構鋼-化學成分
碳 C ：0.37～0.44
硅 Si：0.17～0.37
錳 Mn：0.50～0.80
硫 S ：允許殘余含量≤0.035
磷 P ：允許殘余含量≤0.035
鉻 Cr：0.80～1.10
鎳 Ni：允許殘余含量≤0.030
銅 Cu：允許殘余含量≤0.030
❾ 高鐵車皮用什麼材料
工業鋁型材是高鐵產業的重要組成部分，也就是高鐵車皮的主要材料。
鋁型材是高鐵實現輕量化最好的材料。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度。因此在強度剛性滿足高鐵車廂安全要求的同時，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。一般而言，一個高鐵車廂使用的鋁合金大概有10噸左右，整個車身的重量要比全部使用鋼材減輕30%-50%。
鋁合金具有優良的耐火性和耐電弧性。雖然鋁的熔點要低於鋼的熔點，但車體的耐火耐電弧性不僅和材料的熔點相關，還與材料的導熱性相關。鋁合金材料與鋼鐵相比具有優良的導熱性，其散熱性比鋼要好。
鋁合金具有更強的耐腐蝕性。鋁合金錶面易形成一層緻密的氧化膜，在大氣中具有很好的抗氧能力。因此鋁合金比鋼質車體具有更好的耐腐蝕性，特別是車體不易塗覆的部位。同時鋁合金錶面可以化學著色、上漆、噴塗，通過這些方法可進一步提高鋁構件的耐腐性。
鋁合金有著優秀的塑性。隨著大型中空、復雜斷面鋁塑材的開發應用，鋁材焊接技術的不斷進步，鋁合金車輛製造技術日趨成熟鋁合金件的易於更換，不需除銹，適用於各種表面處理，便於維護，還可以回收的特點，是製造工藝大大簡化，製造所需工作量也較鋼質車體大大減少。
從長期來看，鋁合金價格適中。鋁材價格較高，使得車輛製造成本增加，但由於鋁合金使得車輛輕量化，車輛的輕量化帶來了運能的增加，耗能的減少，維修的費用降低。有資料顯示，交通工具的重量每減少10%，燃料可節約8%。在報廢回收時，鋁型材產品可以實現100%回收，回收鋁型材循環再用可以減少95%的能源消耗。
基於上述優點，早在20世紀50年代，世界上較發達的一些國家就開始採用鋁型材來製造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國，目前國內高鐵列車車廂已大量使用鋁合金材料。業內專家指出，時速300公里以上的高速列車車體必須採用輕量化的鋁合金材料，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。目前中國鐵路客運專線動車組採用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四種類型中，除CRHI型車體採用的是不銹鋼材外，其餘3種動車組車體均為鋁合金材質。