① 地鐵 13號線 建材城東路站什麼時候開通，有消息嗎
建材城東站復預計2014年動工制，2015年通車，與在建的15號線 同時開通。
因為清華東路站與建材城東站都是13號線預留站，兩站已經通過北京市規劃委的土地審批，目前在環評與風險評估階段。而清華東路站是13號線與15號線換成站，故此時間是與15號線同步的。 在東小口整體規劃進程中，目前賀村與中灘村已經開始破土動工建設了，而且霍營南路（原建材城東側路，森林大地東邊哪條路）也已經開始加寬修路了，預計在2014-2016年周邊環境會有很大的改觀。 富力桃園東邊那片空地，是將來富力地產要開發的D區，2013年7月已經在規劃委網站審批通過為一級開發土地，是富力地產預存的土地。
② 地鐵2號線去北大明宮建材市場在那一站下車
地鐵2號線運動公園站下，換公交
公交線路：336路，全程約4.6公里
1、從運動公園步行版約20米,到達權未央路·鳳城十路口(運動公園地鐵口)站
2、乘坐336路,經過5站, 到達顯慶路·昭遠門路口站
3、步行約630米,到達大明宮建材市場
③ 地鐵上用什麼建築材料多
主要是混凝土材料、防水材料、鋼材，還有抗滑鋁單板、搪瓷鋼板、石材、瓷磚、燈具、吊頂含龍骨
④ 深圳金地建材市場地鐵如何去
可以做新建的地鐵7號線到金地建材市場
⑤ 北京地鐵13號線建材城東站什麼時候開始建設
據說是2011年年底開通，位置聽說在520的拐彎處，見圖片
打字不易，如滿意，望採納。
⑥ 昆明東風廣場做地鐵到中林建材市場到哪一站
公交線路：地鐵2號線 → 地鐵1號線，全程約7.5公里
1、從東風廣場乘坐地鐵2號線,經過2站, 到達環城南路站
2、乘坐地鐵1號線,經過5站, 到達昌宏西路站
3、步行約400米,到達中林建材城
⑦ 修建地鐵需要那些建材
需要政府規劃，立項，發改委，銀行等等等等，復雜復雜，資金，最後才是建築材料，吊頂含龍骨、抗滑鋁單板、搪瓷鋼板、石材、瓷磚、燈具。這是甲招的六大材料。
⑧ 建一公里地鐵成本大約是多少主要有哪些部分（人力、建材、設備、……）比例分別是多少
每正線公里5.17億元。
建築工程51.6億元，安裝工程7.5億元，設備工器具購置費21.3億元，建設工程其他費用.35億元，（前面4項預留10%預備費10.98億元），車輛購置費17.1億元，建設期利息10.4億元。按比例算，建築工程35%，安裝工程5%，主要就是這些。
人工費用是算在工程和設備費用里的。工程建設其他費用，是指從工程籌建起到工程竣工驗收交付使用止的整個建設期間，除建築安裝工程費用和設備及工、器具購置費用以外的，為保證工程建設順利完成和交付使用後能夠正常發揮效用而發生的各項費用。
大體可分為三類：第一類指土地使用費；第二類指與工程建設有關的其他費用；第三類指與未來企業生產經營有關的其他費用。
(8)地鐵建材擴展閱讀：
地鐵車站基坑按施工方法可分為明挖法、暗挖法和蓋挖法施工；根據施工的順序又可分為順挖法和逆挖法。施工一般採用以下幾種常用方法建造：
1、明挖順作法：適用於建築物比較密集，場地條件比較狹窄的基坑或溝槽，如基坑深度較大，地下水位較高，地層基本無承載力，環境保護要求較高，釆用放坡開挖難以保證基坑的安全和穩定，可施工圍護樁、牆時，釆用垂直明挖法施工。
2、基坑蓋挖順作法：適用於建築物比較密集、地面交通繁忙、場地條件比較狹窄且規模較大的基坑工程，對於開挖范圍較大，地下水位高，地層自穩能力較差，降水比較困難的地下工程或釆用敞口開挖難以保證施工和環境安全時，可考慮釆用蓋挖順作法。
安全設施
1、氣壓：地鐵因列車在隧道內高速移動，可能產生隧道及車輛內的壓力劇烈改變，而造成旅客不舒適的感覺，或者影響設備的使用壽命，其壓力改變的現象詳見活塞效應。 地鐵因列車高速移動產生的壓力波若傳抵隧道出口，將產生隧道口微壓波噪音，干擾附近住民的安寧。
2、防護門：為保護乘客安全自動控制的地鐵站台防護門。地鐵站台安全防護門，沿站台內鐵軌乘客一側設置，包括隔離護欄、滑動門以及驅動裝置。防護門沿地鐵站台邊緣設置，將列車與地鐵站台候車廳隔離。
⑨ 坐地鐵怎麼去大明宮建材市場
你沒說從哪出來發，只自能先定位西安站
公交線路：39路 → 地鐵2號線 → 329路，全程約14.6公里
1、從西安站步行約350米,到達火車站西站
2、乘坐39路,經過3站, 到達北關站（也可乘坐266路）
3、步行約110米,到達安遠門站
4、乘坐地鐵2號線,經過6站, 到達運動公園站
5、步行約290米,到達鳳城十路·未央路口(運動公園地鐵口)站
6、乘坐329路,經過4站, 到達昭遠門路·顯慶路口站
7、步行約640米,到達大明宮建材市場
⑩ 鄭州做地鐵一號線到東建材應該從那個站下車最近
地鐵1號線不經過東建材的！你到民航路站下車後乘坐263路