⑴ 印度人窮到買不起電器走進印度電器賣場，顛覆了你對印度的認知不是嗎
隨著旅遊行業的發展，如今越來越多人參與到了出國旅遊的隊伍當中，在去到其他國家的時候，遊客不僅能欣賞到當地的美景，還能感受一下當地的生活和文化，這無疑是一件好事，因為這不僅豐富了遊客的生活，還會在一路上長很多的見識。
總而言之，世界每天都不斷的發生變化，我們無法通過網路獲得最真實的信息，所以想要對一個國家有深刻的了解，還是需要親身去體驗和感受，而近些年來不止是印度，我國也在經濟發展和建設上有明顯的進步，雖然我們不會去和印度攀比，不過我們仍然會堅持不斷的進步和改善自己的不足。不知道對此，大家有什麼想說的呢？
⑵ 印度的小家電賣多少錢
什麼小家電，你倒是說啊
⑶ 小米在印度的銷量是第一名嗎
摘要：這兩年國產手機可謂是強勢崛起，一方面國產手機在硬體和軟體上都有了極大的提升，一方面國產手機在性價比方面有著天然優勢，國產手機在手機銷量和全球市場份額中也是不斷提升。而就在近日IDC公布了印度市場17年Q3手機市場份額數據，國產手機廠商小米登頂印度市場份額第一的位置。
總結：如今的國產手機已經逐步在走向強大，甚至已經走出國門銷往世界各處，這不得不能讓我們為國產手機自豪！
⑷ 印度汽車需求量很大，為什麼汽車銷量卻很慘淡
由於經濟進一步放緩，印度7月汽車總銷量大跌36%，這個被認為是全球最有前景的汽車市場遭遇了近20年來最嚴重的業績下滑。
汽車市場出現如此嚴重的低迷，再加上消費者從購買私人汽車轉向其他替代選擇，這讓不少分析師開始質疑這種需求疲軟是周期性的，或者象徵著更大范圍的趨勢轉變。
⑸ 印度人窮用不起電器是真的嗎，到底是怎麼回事
對於沒怎麼出過國的人來說，對於其他國家的生活狀況產生誤解是非常正常的事情，像是我國很多人對印度的印象，就只有那種貧民窟的臟亂環境，覺得他們天天生活都水深火熱。雖然印度確實是有貧民窟存在，但事實上他們的生活真的那麼難受嗎？
這主要是因為印度本身面積就很大，在地圖上看一下的話和中國面積已經不相上下了，而他們的整體基礎建設起步的卻非常晚，以他們現在的各種經濟狀況，想要建設成中國這么完善的電網，需要花很久的時間，投入很大的資本。因此當地人在有穩定電力供應之前，肯定是要想辦法盡量習慣沒有電器使用的日子了。
⑹ 印度10月汽車銷量榜單出爐，和中國車市比差距太大了
橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳。同一物種因為環境條件不同，都會有不同變化，同一輛汽車在不同的地區銷售，也會有不一樣的反饋。在諾大的全球車市中，很多國際品牌在不同地區都有著不同的地位，今天我們就來看看，在印度車市，最受消費者青睞的是哪些品牌？和國內車市有什麼不同？
排名第十的是MG，也就是我們的國產車名爵，在印度十月月銷3750輛，同比有6.05%的增幅，國產車在海外車市大放異彩，憑借低價、高顏值豐富配置等帶來的超高性價比，躋身榜單前十，從上汽集團給出的銷售報告可以看出，MG汽車在印度公司，1-7月銷量增長了495.4%，增幅格外亮眼，前景可期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 聽說搞點電器到國外賣比較賺錢。把沿海地區的家電偷運到印度賣，賺很多錢的嘞。
走私
⑻ 印度製造業(家電行業)對中國的影響
天前，汽車製造巨頭之一尼桑公司的卡洛斯·甘在東京汽車展上宣布了該公司的一項新戰略計劃：在經濟較不發達國家推出面向低收入人群的、售價從3000美元起的廉價汽車。要製造這樣低廉的汽車，人們一個自然的反應恐怕是：到中國去。然而，尼桑卻選擇了與印度的Bajaj公司合作。用有些媒體的話說，這是「跳過了中國，直接進入(人均GDP更低的)印度」。
正如很久以來，一直有人預測中國將在軟體外包領域成為印度最大的競爭對手一樣，也一直有人預測，「印度製造」將是「中國製造」的最大威脅。不過，這種紙面上的威脅，並不容易轉變成現實。印度雖然和中國一樣有龐大的低收入人群，但一直未能轉化為有效的製造業低價勞動力，其中原因，包括其基礎設施落後、社會種姓制度遺毒尚存、政府缺乏連貫的引進外資戰略，以及在我看來也許是最重要的原因，即印度在製造業起飛階段，沒有像中國的香港和台灣那樣的「境外」地區，能夠向本土強勁輸入製造業所需的資本和專業知識。
不過，中國的這些優勢也許正在逐步喪失。來自台灣和香港的資本輸入恐怕已過了頂點，接下來如果發生內地向台灣香港的大規模反向資本流動，我一點也不會奇怪。雖然中國在基礎設施建設方面依舊大大領先印度，但印度依仗其過去20年的高速經濟增長，在基礎設施建設方面也已經邁過了起碼的門檻。政治日趨穩定，種姓制度在印度年輕一代中的影響已經相當淡薄。最可能對中國不利的一個因素，則是人口結構。
目前，印度30歲以下的年輕人口占總人口的40%以上；而中國由於長期執行計劃生育政策，18-40歲的適合製造業就業人口在總人口中的比例已經顯著下降，60歲以上的老齡人口比例高達10%且不斷上升。有些國際媒體甚至把這種現象描述為「年輕的印度，暮年的中國」。這話固然對中國人很不友善，卻不無尖銳地讓我們面對這個現實制約：如果我們的勞動力優勢逐步喪失，中國的製造業還能繼續保持出口強勢嗎？「中國製造」會被「印度製造」取代嗎？印度已經在金融、軟體等服務產業領跑中國，其產業結構也優於中國，GDP的超過一半來自於服務業。如果在製造業上我們又讓印度人後來居上，中國將何以自處呢？
當然，即使勞動力優勢喪失，中國製造還可能有如下出路：第一就是建立品牌認知。中國製造在世界上先入為主，總體上已經有一定的品牌效應。如果在此基礎上，又能就具體產品形成廣受認可的品牌，建立忠誠的用戶群體，則後來者將難以奪走市場份額。在軟體產業，印度企業目前是領跑者，在歐美市場有很高品牌信譽，讓試圖分一杯羹的中國企業難以措手。在製造業，我們也許能反過來讓印度人吃同樣的苦頭。不過，「中國製造」一直走的是代工之路，自主品牌不多。中國在世界上叫得出名號的企業基本上都是國有企業，靠個頭大規模巨而出名，真正用市場手段建立國際品牌認知的例子不多，比起印度人來說中國人在這方面經驗還真是不足。
第二就是通過產業分工而實現「鎖定效應」，這樣即使沒有很強品牌，但通過掌握專業化的知識和技能，也會讓國際市場對「中國製造」產生依賴。但是，目前中國在國際產業分工中扮演的基本是一個被動角色，所謂「中國製造」，關鍵的專業知識和技能往往並不在中國人手中，產業鎖定效應有限。而要在產業分工中由被動化為主動，恐怕要靠很強的資本市場能力，通過對上下游的資本滲透、對專業知識技能的並購來實現。恰恰在資本市場能力方面，中國被公認落後於印度。
中國的金融體制改革嚴重滯後於一般企業制度的改革，金融業相對於製造業很不發達，這將讓中國在國際產業分工中爭取主動的夢想難以實現。
第三條辦法當然就是加強自主創新，提升製造業的能力而立於不敗。這條道路很符合我國既定的發展戰略，而且中國的研究開發實力、專利形成能力整體上說強於印度。不過，研究開發實力並不一定能轉化為製造業的競爭能力。金融體系不夠發達將是一個制約因素，而另一個更嚴重的制約因素就是中國人普遍缺乏知識產權意識。在不少人心目中，侵犯外國人的知識產權甚至是一種愛國行為。問題在於，侵權一旦成為習慣，很少會真的區分本國或外國。
有哲人說過：最高明的解決問題之道，是把問題本身解決掉。也許，答案並不在我們如何維持「中國製造」的統治地位，而恰恰是讓我國怎樣從對「中國製造」的片面依賴中解脫出來。也許，中國的經濟、人口結構、生態環境和國際角色都已進入了一個新的階段，繼續扮演「世界車間」，對中國無論是提升國內福利還是增強國際聲譽方面都並無裨益。也許，與其費盡心機去和印度人在3000美元汽車的層次上肉搏，還不如設法在其他方面賺錢，而讓印度人替我們生產汽車。只是，要想做到這一點，將會要求我國的經濟制度和思想觀念有更加激烈的革進。而在這方面，印度人恐怕不幸又已悄悄走在了我們前面。
⑼ 印度家電行業對中國的影響,也就是在家電行業上,2者的對比
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⑽ 中國家電行業競爭力分析
全球家電銷售額起底回升，亞太地區市場份額較大
國際著名咨詢機構Statista統計的數據顯示，2019年，全球主要家電(包括九類：洗衣機、滾筒式烘乾機、洗碗碟機、冰箱、冰櫃、炊具/烤爐、爐灶、抽油煙機、微波爐)的銷售規模達到1830億歐元(按照歐元兌美元比例為1.11)，約合2031億美元，同比增長3.4%。
—— 以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國家電行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》。