① 隧道照明需要注意什麼問題，快來看看吧
汽車通過隧道必須注意：
(一)、進入前要注意交通標志或交通信息板，特別是限速標志。汽車從洞外路段駛入時，人眼對黑暗適應時間大約需要七八秒，此時駕駛員的視力下降，因而必須減速。有些長隧道，前半部分路段為上坡，後半部分為下坡，由於這種縱坡結構，汽車駛出隧道的平均速度比駛入平均速度約高每小時五至十公里。此外，夜間隧道行車，由於隧道內有照明燈，隧道內比外部明亮，駕駛員也不要提高行駛速度。在隧道內行車不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認行駛速度，同時還應注意保持相應的車距。
(二)、通過一般道路的單車道隧道時，應隨時觀察對方有無來車，開啟前後車燈，一般不宜鳴號。通過高速公路上的隧道，也應開燈行駛，目的是標明車輛的位置，確定車距，防止追尾事故。
(三)、一般道路的雙車道隧道，應靠道路右側以正常速度行駛，不得在洞內變換車道，更不準隨意超車。
(四)、由於各級公路的隧道都比洞外路面窄，特別是路肩的寬度是以最小基本寬度為設計基準的。所以，隧道內嚴禁隨意停車，以免交通阻塞。若汽車拋錨於隧道內，應立即通知道口，設法將車輛拖出隧道，不得在洞內檢修。
(五)、控制好汽車方向，嚴加註意隧道內的交通狀況。駕駛員在進入前要盡量通過各種手段了解隧道內的交通狀況，以確保行車安全。另外，隧道的出入口外是氣流變化較大的地方，特別是在高速公路上，受側向氣流的影響，常常產生較大的側向力，使汽車突然改變行駛方向。駕駛員必須注意這一點的影響，在降低車速的同時，應握緊方向盤，保持好行駛方向。
② 進隧道為什麼開燈隧道明明有燈幹嘛還開這不就浪費嗎說什麼看不清啊呸
進入來隧道後，將視線注點源移到隧道的遠處，不要看兩側隧道壁，注意保持行車間距。嚴禁在隧道內變更車道、超車和隨意停車。雙向行駛的隧道內，禁止使用遠光燈。高速公路的所有隧道內都設有照明設備，但人工光的色調效果畢竟不如日光，在隧道中當光線成為車主唯一的信號來源時，行車時應該打開前燈增加照明度，打開尾燈使後續車輛車主辨明前方有車。
③ 在隧道壓力容器中照明因使用什麼燈具
根據國家規范規定，在隧道、一般壓力容器內的照明應使用額定電壓在36V以下的燈具，在密閉金屬容器內的照明應使用額定電壓在12V以下的燈具。
④ 隧道施工選用什麼照明
LED綠色光源！
孚程照明公司的產品主要有:光源系列、燈條系列、天花燈回系列、軌道燈系列、面答板筒燈系列、格柵燈系列、明裝筒燈系列等室內LED商業照明產品。
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⑤ 隧道照明燈如何選用
朋友，先把一個地下通道的電源管理給你，我有兩個高等級高速公路隧道照明設計是WORD形式的，你要的話我可以傳給你。給你發網路消息了。
電氣工程施工
供電電源：本工程引接之供電電源系由兩回互為獨立的市電電源就近供給，供電制式選用TN－S系統（380/220V.AC），其電能計量點擬於供電側裝設。
配電系統由SDYX雙電源切換箱構成主配電系統，並分別對動力（殘疾人升降電梯、通道排水潛水泵）及各類照明負荷實施配電。原則上沿裝飾牆面龍骨層內敷設。
潛水泵電控箱、專用電纜均由潛水泵製造商配套提供，並採用一控二直接啟動與水位自動控制運行方式。
通道內所用照明日光燈採用吸頂安裝,場致發光地疏散應急照明燈採用側壁安裝。
配電箱採用懸掛式安裝，膨脹螺栓固定。配電箱四周板面應絕緣，貼緊牆面，配電箱上就有標牌，以標明迴路的名稱和用途。
各類電氣箱及電梯外露可導電部分均應與各自電源側引入之PE線可靠電氣聯接並形成接地。
雙電源切換配電箱均採用掛牆安裝，安裝高度為底邊距地面0.8m，其它配電箱均採用掛牆安裝。電源的供電電纜及通道內配線採用重型銅芯銅護套防腐外護套氧化鎂絕緣電力電纜
⑥ 高速公路上隧道內照明分幾段分別是哪幾段 每段分別對應的控制系統有什麼區別嗎
對於單向行抄車隧道，有入口加強照明、過渡加強照明（1-3段）、中間照明段和出口加強照明段四類；雙向行車的隧道則需要隧道兩頭均設置入口加強照明、過渡加強照明（1-3段），將中間段共5段落。
控制根據照明需求進行，傳統的四級控制或者六級控制原則是每個段落設置設置一個至三個控制迴路，燈具稠密處迴路多，所以控制區別僅在於迴路的多寡。新技術中的無極控制、無線控制等技術則是給每個燈具一個編號地址，控制策略是根據調節電壓或者控制信號進行軟控制，從這個意義上說對於英的控制系統並無區別。
⑦ 鐵路隧道照明設計存在的問題及設計要求是什麼
1、隧道照明存在的問題
建於上世紀的鐵路隧道照明，固定照明大多選用傳統的鈉燈，照度低，光線昏暗，使用壽命短，維修更換頻率高、不方便。隨著運行時間的推移，隧道內損壞的燈具數量不斷增加，由於不能及時更換，照明環境更加惡化，養護人員巡視的次數和質量相應下降。日常的維修檢查以及施工作業，例如工務人員起道、撥道作業，調整軌縫，檢查鋼軌裂紋，整治凍害；供電人員調整導高、拉出值等都受到了影響，給行車安全留下了隱患。
2、隧道照明相關標准
為避免及減少需要進入鐵路隧道人員的不適，創造安全舒適的環境，隧道照明在減少事故方面發揮著至關重要的作用。因此，根據《鐵路隧道固定燈具技術條件》TB/T2796—1997第3.3條光學性能要求，隧道照明照度均勻度不得小於0.25，燈具不得有直接眩光；同時要滿足《鐵路隧道照明設施與供電技術條件》TB/T2275—91第3.6.1條照度標准要求：固定照明在軌道上面的最小照度不應小於1.0 1x，作業照明在軌道上面的最小照度不應小於15 Ix。
3、鐵路隧道照明燈具設計選型要求
鐵路隧道燈具要適應隧道內潮濕、有水、通風不良的環境，要求密封性能良好，且散熱良好，燈具用水沖洗清潔時不能進水。此外，燈具要具有良好的抗風和防震性能，在高速列車通過時保證光源具有較高的使用壽命。
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⑧ 進入隧道不能開遠光燈 那應該開什麼燈
通過來隧道用近光燈。
在以下幾種情源況必須打開近光燈：
1、在天黑沒有路燈的地段開車以及在傍晚天色較暗或黎明曙光初現時開車，都必須打開近光燈。
2、如果趕上大霧、下雪或大雨天氣，視線受陰，那麼即使在白天也必須打開近光燈。
3、在一些路段雖然有照明設備，但亮度不夠，這時也應該打開近光燈。
隧道屬於第三種情況，雖然有照明設備，但亮度不夠，所以這時也應該打開近光燈。
(8)隧道內嚴禁使用什麼照明擴展閱讀
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定：
第五十九條 機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。
機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
⑨ 礦井內，隧道內等使用的手提照明，應採用多少伏安全電壓
一般應用24V安全電壓，若隧道內有瓦斯等氣體情況應使用12V安全電壓。
⑩ 通過隧道用什麼燈
通過隧道用近光燈抄。
在以下幾種情況必須打開近光燈：
1、在天黑沒有路燈的地段開車以及在傍晚天色較暗或黎明曙光初現時開車，都必須打開近光燈。
2、如果趕上大霧、下雪或大雨天氣，視線受陰，那麼即使在白天也必須打開近光燈。
3、在一些路段雖然有照明設備，但亮度不夠，這時也應該打開近光燈。
隧道屬於第三種情況，雖然有照明設備，但亮度不夠，所以這時也應該打開近光燈。
(10)隧道內嚴禁使用什麼照明擴展閱讀：
其他燈光：
1、位置燈
顧名思義，作用是在黑暗中顯示出靜止車的所在位置，所以在黑暗處駕車行駛的時候不能使用位置燈。
2、遠光燈
只有在路上沒有其他照明設備，而且對面沒有車輛行駛的情況下，才能使用遠光燈。否則會嚴重干擾對方視線，甚至造成交通事故。
三、霧燈
遇到霧、雨、雪天氣，視線不清的時候，就必須打開前霧燈，白天也不能例外。許多車型都將霧燈設計成跟位置燈或近光燈共同使用。只有當可視距離小於50m 時才能使用後霧燈