1. 摩托車發動機線圈分直流點和交流電,是什麼意思區別
摩托車發動機線圈分直流點和交流電是針對點火器的說法。區別如下：
1、供電方式不同
直流電是要電瓶供電的點火器，交流電是直接用磁能機的輸出來為點火器供電的。
2、運行不同
線圈輸出的來都是交流電，只有在經過整流以後才有直流，要經調壓器整流後穩定在12.5V左右的直流。
(1)摩托線圈裡的照明中抽是什麼意思擴展閱讀：
摩托車點火線圈的測量方法：
測量磁電機定子點火線圈時應採用萬用表電阻檔，一般應用小量程1kΩ歐姆檔位，紅表筆接磁電機輸出線的黑/紅線頭，黑表筆接搭鐵線，電阻值一般約為350~400Ω。
測量觸發線圈時用紅表筆接藍/黃色導線，黑表筆接搭鐵線，電阻值一般應在110~180Ω間。若2組線圈均不導通，或者電阻值過大及過小均說明線圈內存在故障。
測量點火線圈繞組，測量一次側線圈接線與點火線圈搭鐵架間電阻值，正常值為0.2~0.6Ω；測量二次側線圈即點火線圈接線與高壓線間的電阻值，帶有高壓火花塞帽時的電阻值約為8Ω，沒有帶高壓火花塞帽時電阻值應為5Ω左右。
日常維修保養時，當懷疑點火線圈故障或新配置點火線圈時，一般均採用萬用表測量高、低壓繞組電阻值以判斷其是否符合技術標准。
但是點火線圈高、低壓繞組間短路時，有時無法正確測量判別，易造成誤測，可將干電池與點火線圈連接，當點火線圈通電瞬間短路時，觀察產生的電火花強弱及聲響，即可直觀地正確判斷該點火線圈的質量。
2. 摩托磁電機的六個線圈有什麼作用
磁電機定來子的六個源線圈中，五個相同的是照明充電線圈，負責為大燈提供電量（交流大燈型）和為電瓶充電，單獨的那個由較細線徑構成的是點火充電線圈，負責向點火器提供點火用的低壓電，另外在定子的旁邊還會有一個小觸發線圈，負責在適時向點火器提供點火信號，以觸發點火器向高壓包放電。
3. 摩托車的發電機線圈是怎樣接線 發電照明急
不同來的車接線方式也不一樣源，交流照明的車，發電機線圈輸出兩條線中，一條是充電線，一條是照明線，其中照明線又可分為兩個接頭，其中一個接入整流器穩壓，另一條接到大燈開關給大燈供電。在直流照明的車上，發電機的兩條線都接入電瓶給電瓶充電和給電路穩壓，然後由電瓶給大燈及其他用電器供電。
4. 摩托車磁電機照明線和充電線有什麼區別
摩托車的磁電機照明線充電線圈是一體的，它有兩根輸出線，都是接入整流專器，如果屬是配老式半波整流器的車，照明線會有一條分支線接到大燈開關上，為大燈供電，如果是全波整流器直流照明的車（大燈由電瓶供電），這兩條線就沒什麼區別，都是只接入電瓶給電瓶充電，然後由電瓶為大燈供電。
5. 摩托車的線圈有幾種
摩托車的線圈即摩托車點火器，共有三種類型，分別為交流點火器版、直流CDI點火器、權直流電感點火器。
按使用電源來算，有磁電機高電壓和電瓶低電壓兩種。按所配合的高壓包算，有CDI高壓包和電感高壓包兩種。
摩托車點火器由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。
(5)摩托線圈裡的照明中抽是什麼意思擴展閱讀:
摩托車點火器的工作原理
摩托車點火器的工作原理是點火器與感測器配合工作來確定火花塞的跳火時刻，也叫點火時刻，當高壓包放大電壓後供給火花塞點火，火花點燃燃料與空氣混合物時會引起爆炸，推動活塞在氣缸體內上下移動，從而達到啟動摩托車發動機的作用。
點火器磁電機點火電源線圈輸出的交流電壓分成兩路：由1號線輸入，一路接變壓器的低壓端，一路經VDl整流、Cl濾波後供Vl、V2組成的觸發電路。發動機啟動時，磁電機輸出4V一5V的交流電壓，經整流濾波後得到5V～6V的直流電壓。
6. 1、摩托車磁電機裡面通常有幾種線圈都是什麼線圈不是數量是種類。
摩托車的磁電機定子線圈中有點火充電線圈、照明充電線圈和觸發線版圈，其中點火充電線圈和觸權發線圈是點火用的，照明充電線圈是照明和充電用的。交流點火的車有上述三種線圈，現在越來越多的是直流點火，只有觸發線圈和照明充電線圈，沒有點火充電線圈了。
四沖程摩托車的磁電機里都有觸發器，即觸發線圈，它是固定在定子邊上，磁電機轉子的外面。
磁電機定子上有線圈（上述三種或兩種線圈）和線圈支架，沒有其他東西了。
7. 摩托車線圈半波..同全波是什麼意思
摩托來車的半波和全波，源是對整流器而言的，摩托車的發電機發出的都是交流電，輸出形狀比喻成一個波浪，半波整流器的原理比較簡單，相當於從中間把這個波浪削掉一半，只用正半波，優點是結構簡單成本低，缺點是充電量小且不穩定，在低速時的電量不足，這種整流器基本就相當於一個二極體。全波整流器的結構更復雜，它相當於有四個二極體，可以有效利用正、負兩個電流波浪，充電量大且穩定，能給車上的用電器提供更多的電量，這種車燈的照明也由電瓶供電，不依賴於發動機的轉速。更多這方面的內容，可以網路一下與摩托車磁電機和整流器以及充電原理相當的內容。
8. 摩托車照明線圈
不知你問的照明線圈出現什麼問題，照明線圈是在發動機邊蓋裡面，一般不會壞，如有損壞可單獨更換。
9. 摩托車線圈什麼顏色代表那樣線
不同的車，電路導線所用的顏色也不一樣，也就是說，在不同的車上，不同顏色的線，所代表內的意義也不容一樣。常見的車中，磁電機線圈黑/紅線是點火線圈接線，藍/白或藍/黃線是觸發線圈接線，綠線搭鐵，黃線和白線（或粉線）是照明充電線圈線。也有的車採用三相磁電機，它的照明線圈是三條黃線或黑線。
10. 摩托車線圈 整流器全波 半波怎麼區別
摩托車線圈中全波整流器和半波整流器有3點不同：
一、兩者的原理不同：
1、全波整流器的原理：在以大功率二極體或晶閘管為基礎的兩種基本類型的整流器中，電網的高壓交流功率通過整流器變換為直流電源。以不可控二極體前沿產品為基礎的斬波器、斬波直流、直流變換器或電流源逆變型有源整流器。
顯然，這種最新型的整流器在技術上包含較多要開發的內容，但是它能顯示出優點，例如它以非常小的諧波干擾和1的功率因數載入於電網。
2、半波整流器的原理：半波整流是一種利用二極體的單向導通特性來進行整流的常見電路，除去半周、圖下半周的整流方法，叫半波整流。
二、兩者的作用不同：
1、全波整流器的作用：全波整流輸出電壓的直流成分（較半波）增大，脈動程度減小，但變壓器需要中心抽頭、製造麻煩，整流二極體需承受的反向電壓高，故一般適用於要求輸出電壓不太高的場合。
2、半波整流器的作用：將交流電轉換為直流電，也就是整流，因為半波整流後輸出的直流電為脈動直流電，只能用在對電源要求不高的簡單電路中，實際中很少用到。
三、兩者的本質不同：
1、全波整流器的本質：就是對交流電的正、負半周電流都加以利用，輸出的脈動電流，是將交流電的負半周也變成正半周，即將50Hz的交流電流，變成100Hz的脈動電流。
2、半波整流器的本質：就是在交流電的半個周期有電流輸出，另半個周期沒有電流。50Hz的交流電經半波整流以後，輸出的是50Hz的脈動電流。