⑴ 阿爾法羅米歐(汽車牌子）的英語單詞怎麼拼
阿爾復法-羅米歐
Alfa Romeo
公司建於1910年，從1946年起制使用阿爾法-羅米歐的名稱，公司總部設在米蘭。該公司一開始就是專門生產運動車和賽車，這些車是由義大利著名設計師設計的，有濃烈的義大利風采、優雅的造型和超群的性能，在世界車壇上一直享有很高的聲譽。現雖為菲亞特的子公司，但仍保留它的商標。
阿爾法-羅米歐的標志於30年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康泰公爵的家徽，標志中的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事；右邊部分是米蘭大公的徽章；關於蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象徵著維斯康泰的祖先曾經擊退了使人民遭受苦難的「龍」。總之，這枚古老的徽章伴同阿爾法-羅米歐運動車已名揚四海，成為當今的知名商標之一。
⑵ 阿爾法羅米歐如何用電腦排放ABS內的空氣
想要用電腦排出ABS里邊的空氣操作方法也是比較簡單的，按照電腦步驟進入之後，他會讓你踩踏板，然後呢她電機會自動的把這個ABS泵里邊控器打出來。如果你想省油的情況下，你可以直接在abs出油口直接排起。
⑶ 單縣羅米歐表業有限公司怎麼樣
單縣羅米歐表業有限公司是2011-07-12在山東省菏澤市單縣注冊成立的有限責任公司(自然人投資回或控股)，注冊答地址位於單縣龍王廟開發區。
單縣羅米歐表業有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91371722579350869X，企業法人吳作華，目前企業處於注銷狀態。
單縣羅米歐表業有限公司的經營范圍是：手錶、眼鏡及飾品銷售。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。在山東省，相近經營范圍的公司總注冊資本為219499萬元，主要資本集中在 100-1000萬 和 1000-5000萬 規模的企業中，共574家。
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⑷ 阿爾法羅米歐換機油後如何復位
原來有156 147兩款，現在應該是沒有了
⑸ 汽車標識的阿爾法-羅米歐
Alfa Romeo中的「Alfa」是代表「Anonima Lombarda Fabbrica Automobili」汽車公司的縮寫。阿爾法-羅密歐的車徽標志也是引人注目的，它是延用中世紀時米蘭的領主維斯康泰公爵的家徵，標志左邊的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事，右邊刻繪了一條正在吞食撒拉遜的蛇，它象徵著領主維斯康泰的祖先擊退使城市人民遭受苦難的「巨蛇」的傳說，這個標志也是義大利米蘭市的市徵。Alfa（阿爾法）這間公司創建於1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq於1907年在米蘭創建的另一個小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領導下，阿爾法生產了一系列的具有很高操控性的產品，因而聞名當地，開始成為當時汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作，當屬Alfa的型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。
24HP型號的車主要在1910年到1920年間生產，別以為歷史久遠的它很不濟，其實它的排量達到了4084cc，對於一部4缸車來說，這個排量是不可思議的。當然，當時的單個氣缸可能很大，所以才造就了這部4缸引擎車的驚人肺活量。發動機2200轉的時候，能產生42bhp的馬力，最高速度可以達到115km/h。Giuseppe Merosi設計了24HP，讓它成為一部既有速度，又耐跑的汽車，更重要的是，它造就了Alfa阿爾法經濟收入的巨大成功。當時的跑車愛好者都追捧這款車，因為它的設計和做工在當時都是一流的水平。
1911年，阿爾法特地設計了型號為15HP Corsa的賽車，馬力輸出可以達到45bhp。24HP的改進型12HP也上市，精簡了設計之後的12HP也是一款相當出色的車型。還有40-60HP和Grand Prix，都是兩款極負盛名的跑車，後者更是參賽車輛中的佼佼者。
從那時開始，阿爾法就把自己的名字和跑車界聯系在了一起，直至今日。盡管今日它的車型外表上並不同於那些超級跑車，但是它的內涵仍舊帶著跑車的血液，經久不衰。1915年時，Alfa阿爾法公司由於第一次世界大戰的原因，生產了一陣子的軍備。不過Alfa阿爾法公司和另一個集團合並了，這就是由Nicola Romeo控制的Romeo集團。1919年，戰爭結束了，Alfa Romeo的品牌終於正式誕生並開始生產新一輪的產品：Torpedo 20－30 HP。同時，它繼續參加跑車比賽。
1924年，Alfa Romeo的P2 車型在第一界世界賽車競標賽上勇奪桂冠，這個傳奇式的勝利被1925年開始使用的新Logo所記載——新Logo四周被刻著皇冠的金屬所擁抱。Logo的直徑也從65毫米增加為75毫米。1930年時，Logo直徑又減少為60毫米，這個方案一直採用到1945年。
實際上，1927年的時候，Alfa Romeo曾面臨關門的厄運，但是它在義大利國內和國際上建立的聲譽最終救了它一命，使它不至於英年早逝。1928年Nicola Romeo離開了Alfa Romeo公司，同時，公司推出了了6缸引擎的車型——新車型更輕，速度更快，更引人注目。人們對於汽車的要求，也從單純的交通工具，開始變成了一種激情和地位的象徵。同時期，流水線的大批量生產模式開始引進，1929年Scuderia Ferrari在義大利的的面世，代表著跑車和競賽車型得到了前所未有的關注。當時的Alfa Romeo除了P2車型外，還有RL，RM，6C 1500和6C 1750車型。
1932年年底，Alfa Romeo又易主了，這是它被菲亞特收購前最後一次的易主。 一間叫 I.R.I. (Institute for Instrial Reconstruction工業重建研究院)收購了Alfa Romeo並且宣布阿爾法羅密歐退出賽車行業。 公司在Ugo Gobbato的領導下，開始變得現代化了，尤其是它的生產線。除了引進流水線的大批量生產方式以外，公司還開始生產卡車和大客車。30年代中後期，阿爾法羅密歐蓬勃發展著，賽車運動重新回到Alfa的步伐當中。1937年 Gioacchino Colombo 上任，替代了Vittorio Jano。後來賽車運動受到了政治的影響。墨索里尼禁止義大利車手到法國參賽，1939年的Mille Miglia賽事也沒有舉行。政府還要求汽車廠家生產很多的戰備品，例如飛機的引擎。Alfa Romeo也開始在Pomigliano d'Arco建立新的一個工廠。當時阿爾法羅密歐的產品主要有8C 2300，6C 1900，6C 2300，8C2900，Grand-Prix single-seater，和1935 twin-engine。
隨著義大利捲入第二次世界大戰，阿爾法羅密歐也遇到了各式各樣的困難。原料供應商越來越難找到，工廠車間也分別在40年，43年和44年三次遭受了炸彈的襲擊。最後一次的襲擊導致了Portello工廠的停產。1945年，公司的困境得到緩解，因為他們終於有東西可以生產。但是產品五花八門，包括海軍軍艦的引擎，飛機引擎，甚至各類電飯鍋。所幸的是，汽車的生產也恢復了以前的狀態，當中算6C 2500和不銹鋼的158型號最為出名。158在1950年時變成了159型號，外觀沒有什麼變化，但是引擎的改進是相當大的。戰爭的過去，令阿爾法羅密歐可以更好地專注於汽車的生產。一大堆2500的特別版本一時間令Alfa Romeo聲名大噪，賓尼法尼納（Pininfarina）和Touring設計的車身也為阿爾法羅密歐掙來不少分數。在跑車和賽車上的出色表現，令阿爾法羅密歐已經成為汽車界傳奇的代名詞之一。1950年可以算是阿爾法羅密歐重新振作的轉折點。
同時，新的Logo也隨著君主制度的消失和義大利共和國的成立而重新改變，原來的Savoy王朝的標志結不見了，被兩條波浪線取代了。Logo的直徑還變成了54毫米，1950年開始Logo是採用釉質黃銅製作。這個形式的Logo使用了很多年，從1946開始，一直到1972才結束。
50年代，阿爾法羅密歐專注生產量產車。當時公司有兩個目標，第一是建立有效的裝配生產線，第二是用高性能的產品在運動和競賽的勝利當中宣傳好自己的品牌，從而達到更好的盈利。
型號為1900的車的明顯是為了滿足增長迅速的市場而推出的，而159系列的跑車在世界賽場上戰無不勝，他們獲得了1950年和1951年兩年的世界冠軍。1900的其中一個版本因為它提供給義大利警察的總部使用，從而讓它的名字為義大利人所熟知。而 Giulietta 跑車的推出，讓它在汽車界的名聲達到一個歷史的高峰。義大利的汽車也漸漸地把他們獨特的風格和形象帶給了全世界，並且義大利人對於汽車獨具品位的設計也令世界為之傾倒。阿爾法羅密歐可以算是其中不可或缺的一份子。1958年，阿爾法羅密歐和雷諾達成協議共同生產名叫「Dauphine」（王妃）的轎車。
1960年開始，阿爾法羅密歐的logo是採用塑料製作，而不是之前的黃銅了。Logo的設計也現代了很多，Milano的字樣也從Logo中消失。
就是在這個時期，阿爾法羅密歐暫停了它大型轎車的生產，從戰略上更加專注於跑車的生產。它不僅僅擴大了著名Giulietta跑車的產品線，還推出了另外兩個高性能版本的跑車系列，他們就是分別由Bertone設計的流線型SS和Zagato設計的SZ。 1960年，阿爾法羅密歐在Arese建立一個新的工廠，從這個工廠下線的第一步車就是Giulia。這部車面世以來共銷售超過一百萬輛，是阿爾法羅密歐旗下最受歡迎的車型之一。在這個時期，Carlo Chiti領導著阿爾法羅密歐生產了很多賽車，有的是由量產車改轉而來，有的是全新設計的，經過這段重要的發展時期，阿爾法羅密歐的品牌形象和經濟實力都得到了進一步鞏固。 眾多產品中， Giulia的GTA (Gran Turismo Alleggerita的英文縮寫) 版本是特地為1965年的世界巡迴賽設計製造的，擁有鋁制車門和其他一些鋁制部件的它，在當時算是很時髦的玩意了。而由義大利汽車設計大師賓尼法尼納親自設計的Spider Duetto，則是一部基於Giulia發展起來的新模型。這部擁有章魚形狀的汽車，也是阿爾法羅密歐的另一部經典之作。在賽場上的成功演出，令Giulia GTA的量產車都成為搶手貨。 1970年開始，公司和麥克拉倫合作推出了8V 3000引擎，專門用於一級方程式的比賽。
二十世紀七十年代是一個動盪起伏的年代，對於阿爾法羅密歐來說。管理經營的問題困擾著阿爾法，公司陷入了財政困難中，它的產量也無法滿足市場需求，再加上當時的能源危機，更加深了阿爾法的痛楚。而諷刺的是在運動場上，阿爾法的賽車卻仍然出類拔萃。例如再1975年的世界賽事上，它的」33 TT 12「就獲得了冠軍，並且再1977年再度奪冠。1972年，主管Luraghi離開了阿爾法羅密歐，取代他的是Ettore Masaccesi。1978年開始了新的重組計劃，這是繼三十年代Ugo Gobbato重組阿爾法後的第二次公司大型重組計劃，目的很簡單，就是把公司重新帶回新的經濟和市場競爭中，繼續阿爾法羅密歐的輝煌。
Luraghi在位的時代，阿爾法羅密歐的確擴張得驚人，但是也很成功。而到了八十年代後，阿爾法羅密歐已經不再享受到那種成功的擴張了，甚至它和日產的合資公司（A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili）都面臨考驗，合資的結果並非如預料中那麼理想。就在1986年，Finmeccanica把阿爾法賣給了菲亞特集團。菲亞特把阿爾法羅密歐和另一個品牌蘭旗亞合並組成新的」阿爾法－蘭旗亞「公司，並於1987年正式運作。同年，阿爾法羅密歐的總部搬去了工業區Arese。在新的母公司的支持下，阿爾法羅密歐開始了它復甦的計劃，利用自己技術上的自主優勢，重新拾起自己品牌的特色和傳統。八十年代一級方程式賽車的普及流行令高技術在汽車工業上的運用開始得到重視。尤其像渦輪增壓和航空上的技術都開始出現在汽車上。
從九十年代後期開始，阿爾法羅密歐的名聲逐漸地開始恢復了，公司仿如重生一般，又開始了它征服世界的浪漫之旅。145和146之後誕生的155，以及新一代Spider和GTV的面世，都讓阿爾法羅密歐重回世界汽車精品舞台。而1997年推出的156，更是暗示著阿爾法羅密歐傳奇時代又回歸了，156車型在1998年被評為年度汽車，創新時尚的設計和優秀的機械性能，讓156成為全球車迷都矚目的一部汽車。1998年，166誕生；2000年，147也面世，並一舉奪得2001年度之車。就是在這個時期，阿爾法羅密歐憑借自己獨具魅力的設計和堅持不懈的努力，終於宣布自己的榮耀回歸。
時至今日，阿爾法羅密歐的歷史仍然在路上延續著。運動的本性已經流淌在每一輛阿爾法羅密歐身上，成為阿爾法羅密歐最不可分割的一部分，像DNA一樣。新的147、GTA和Spider等，都是數一數二的精品。或者它那些近乎百年的過往輝煌我們大多數人都不曾了解和經歷，但是對於今日來說，阿爾法羅密歐的產品和形象足以讓我們熱血沸騰。牛牛花幾天的時間為大家撰寫阿爾法羅密歐的歷史，也是為了讓大家和我一起來真心欣賞這個具有義大利浪漫內涵的運動品牌。
⑹ 歐羅米的介紹
歐羅米·奧達隆Oromë Aldaron，主神語是Arômêz，歐羅米(OROME)的意思是「吹響的號角」Loud Trumpeter，奧達隆的意思是「百樹之王」 Lord of Forests。他有多個名字：阿諾 Araw、貝瑪 Béma、托隆 Tauron。狩獵之神 the Great Rider，維拉之一，雅睿塔爾之一。他是妮娜的哥哥，威娜的丈夫。 梵拉中共有七位王者，七位女王，OROME（歐羅米）是其中一位力量強大的梵拉。梵拉（Valar），又稱「維拉」「埃努」，是英國作家約翰·羅納德·魯埃爾·托爾金的史詩式奇幻小說《魔戒》系列中相當於神明的一個種族。
⑺ 奧比島的羅米.歐在哪怎麼成為模特
羅米.歐已經走了，你可以在摩登秀場找小米（小米是羅米.歐的精靈），想成為模特只要找小米完成任務就可以了，好像還會送一套衣服呢！
⑻ 阿爾法羅米歐平台打造，尺寸全面放大，全新一代Jeep大切諾基前瞻
近日，FCA集團設計總監在一次網路直播節目中談到自己最喜愛的汽車設計時，無意間透露透露了Jeep大切諾基即將於年內換代的消息。他說：「大切諾基作為一款傳奇的車型將會始終在Jeep的產品線中存在，並在今年末即將迎來換代。」
事實上，早在2019年秋季，就有不少外媒報道了全新一代大切諾基路試的消息和基於諜照繪制的假想圖，自2011年推出以來，底盤代號WK2的第四代車型已經連續生產了近十年之久，雖然作為在生命周期最長的一代車型，這款車在市場表現和口碑方面獲得了雙贏，但無論是技術平台還是科技配置，都不免趨於老態。那麼即將於年內推出的新車將為我們帶來什麼驚喜呢？下文中我們將就根據目前的資料進行整理，為您帶來最詳盡的解析。
全面配備微混系統，V8車型得到保留
動力方面，全新一代大切諾基提供了豐富的選擇。其中入門車型搭載當前牧馬人已經配備的2.0T發動機+48V的混動系統；而搭載PentastarV6發動機的車型將會成為「走量」的中配車型，和入門車型一樣，克萊斯勒集團的eTorque微混系統也會成為該車型的標配，目前並不清楚未來引進國內銷售的車型是否會向牧馬人一樣取消混動系統。此外，作為傳統的HemiV8車型將得到保留，至於是否會推出運動化的SRT版本目前仍未可知。
根據目前得到的消息，Jeep最早將會在年內推出這款新車。但根據克萊斯勒一貫的產品節奏，該車的上市時間或許要推遲到2021年末。
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