A. 隧道施工選用什麼照明
LED綠色光源！
孚程照明公司的產品主要有:光源系列、燈條系列、天花燈回系列、軌道燈系列、面答板筒燈系列、格柵燈系列、明裝筒燈系列等室內LED商業照明產品。
石家莊孚程照明工程有限公司與深圳三基色品牌強強聯手，拿下河北區域金牌代理。我們憑著低價位，重誠信的原則，已經與河北省內金牌裝修公司建立了長期的合作共羸關系。
詳見電話地址可直接網路，歡迎各界領導前來指導光臨！
B. 什麼是隧道集中式供電LED智慧照明
簡單的說可以分為兩部分：一是採用集中式供電模塊，採用集中ACDC
變換方式，為內
LED
燈各節點提供穩定的、無浪容涌的純凈電源，可以極大提高LED
驅動器的工作可靠性，延長燈具的使用壽命；只需要2
芯電纜連接LED燈，省去了一般調光控制LED燈的信號控制線，也無需對原有線路改造，極大的節約了線纜和施工成本。二是採用智能無極調光控制器，可以根據時間，季節，氣象條件、隧道外的亮度和車流量等相關數據進行分析，合理的控制隧道內LED燈的照度，達到節能並保證通行安全的目的。具體的解決方案建議咨詢上海卓橙智能科技，希望能幫到你。
C. 通過隧道用什麼燈
通過隧道用近光燈抄。
在以下幾種情況必須打開近光燈：
1、在天黑沒有路燈的地段開車以及在傍晚天色較暗或黎明曙光初現時開車，都必須打開近光燈。
2、如果趕上大霧、下雪或大雨天氣，視線受陰，那麼即使在白天也必須打開近光燈。
3、在一些路段雖然有照明設備，但亮度不夠，這時也應該打開近光燈。
隧道屬於第三種情況，雖然有照明設備，但亮度不夠，所以這時也應該打開近光燈。
(3)什麼是隧道的基本照明擴展閱讀：
其他燈光：
1、位置燈
顧名思義，作用是在黑暗中顯示出靜止車的所在位置，所以在黑暗處駕車行駛的時候不能使用位置燈。
2、遠光燈
只有在路上沒有其他照明設備，而且對面沒有車輛行駛的情況下，才能使用遠光燈。否則會嚴重干擾對方視線，甚至造成交通事故。
三、霧燈
遇到霧、雨、雪天氣，視線不清的時候，就必須打開前霧燈，白天也不能例外。許多車型都將霧燈設計成跟位置燈或近光燈共同使用。只有當可視距離小於50m 時才能使用後霧燈
D. 隧道照明需要注意什麼問題，快來看看吧
汽車通過隧道必須注意：
(一)、進入前要注意交通標志或交通信息板，特別是限速標志。汽車從洞外路段駛入時，人眼對黑暗適應時間大約需要七八秒，此時駕駛員的視力下降，因而必須減速。有些長隧道，前半部分路段為上坡，後半部分為下坡，由於這種縱坡結構，汽車駛出隧道的平均速度比駛入平均速度約高每小時五至十公里。此外，夜間隧道行車，由於隧道內有照明燈，隧道內比外部明亮，駕駛員也不要提高行駛速度。在隧道內行車不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認行駛速度，同時還應注意保持相應的車距。
(二)、通過一般道路的單車道隧道時，應隨時觀察對方有無來車，開啟前後車燈，一般不宜鳴號。通過高速公路上的隧道，也應開燈行駛，目的是標明車輛的位置，確定車距，防止追尾事故。
(三)、一般道路的雙車道隧道，應靠道路右側以正常速度行駛，不得在洞內變換車道，更不準隨意超車。
(四)、由於各級公路的隧道都比洞外路面窄，特別是路肩的寬度是以最小基本寬度為設計基準的。所以，隧道內嚴禁隨意停車，以免交通阻塞。若汽車拋錨於隧道內，應立即通知道口，設法將車輛拖出隧道，不得在洞內檢修。
(五)、控制好汽車方向，嚴加註意隧道內的交通狀況。駕駛員在進入前要盡量通過各種手段了解隧道內的交通狀況，以確保行車安全。另外，隧道的出入口外是氣流變化較大的地方，特別是在高速公路上，受側向氣流的影響，常常產生較大的側向力，使汽車突然改變行駛方向。駕駛員必須注意這一點的影響，在降低車速的同時，應握緊方向盤，保持好行駛方向。
E. 隧道照明燈如何選用
朋友，先把一個地下通道的電源管理給你，我有兩個高等級高速公路隧道照明設計是WORD形式的，你要的話我可以傳給你。給你發網路消息了。
電氣工程施工
供電電源：本工程引接之供電電源系由兩回互為獨立的市電電源就近供給，供電制式選用TN－S系統（380/220V.AC），其電能計量點擬於供電側裝設。
配電系統由SDYX雙電源切換箱構成主配電系統，並分別對動力（殘疾人升降電梯、通道排水潛水泵）及各類照明負荷實施配電。原則上沿裝飾牆面龍骨層內敷設。
潛水泵電控箱、專用電纜均由潛水泵製造商配套提供，並採用一控二直接啟動與水位自動控制運行方式。
通道內所用照明日光燈採用吸頂安裝,場致發光地疏散應急照明燈採用側壁安裝。
配電箱採用懸掛式安裝，膨脹螺栓固定。配電箱四周板面應絕緣，貼緊牆面，配電箱上就有標牌，以標明迴路的名稱和用途。
各類電氣箱及電梯外露可導電部分均應與各自電源側引入之PE線可靠電氣聯接並形成接地。
雙電源切換配電箱均採用掛牆安裝，安裝高度為底邊距地面0.8m，其它配電箱均採用掛牆安裝。電源的供電電纜及通道內配線採用重型銅芯銅護套防腐外護套氧化鎂絕緣電力電纜
F. 怎麼做隧道照明設計
通過《公路隧道通風照明設計規范》可以找到規范規定的亮度、通過亮度經驗公式計算出照度，然後根據燈具參數選擇燈具，然後通過照度公式可計算出不同照明段的燈具間距。我以前是這么做的
G. 高速公路上隧道內照明分幾段分別是哪幾段 每段分別對應的控制系統有什麼區別嗎
對於單向行抄車隧道，有入口加強照明、過渡加強照明（1-3段）、中間照明段和出口加強照明段四類；雙向行車的隧道則需要隧道兩頭均設置入口加強照明、過渡加強照明（1-3段），將中間段共5段落。
控制根據照明需求進行，傳統的四級控制或者六級控制原則是每個段落設置設置一個至三個控制迴路，燈具稠密處迴路多，所以控制區別僅在於迴路的多寡。新技術中的無極控制、無線控制等技術則是給每個燈具一個編號地址，控制策略是根據調節電壓或者控制信號進行軟控制，從這個意義上說對於英的控制系統並無區別。
H. 隧道照明的主要問題
隧道照明中必須考來慮某些特殊的視源覺現象，為了對隧道照明進行優化設計，就有必要先了解些基本的視覺問題。在白天，駕駛員進入隧道時會遇到如下視覺問題：剛進入隧道由於白天隧道外的亮度相對於隧道內的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是「黑洞」現象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個「黑框」。進入隧道後由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有一定的適應時間，然後才能看清隧道內部的情況，這種現象稱為「適應的滯後現象 」。在隧道中間段，由於汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面，牆面）之間的亮度對比度，影響障礙物的能見度，給視覺功能帶來不利影響。隧道出口處會出現一個很亮的出口，對駕駛員會產生強烈的眩光，從而看不清路況，容易發生車禍。為此隧道照明通常分為入口照明，內部照明和出口照明。其中對入口照明的要求更加嚴格，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言，白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度，車速，入口處的視場和隧道的長度來確定的。
I. 隧道照明的常用設備
光效高優質高亮度LED光源
配光科學合理，滿足隧道各個路段的照明均勻度和防眩光要求
光源模塊內化容設計，每一塊模塊可單獨安裝拆卸，維護方便快捷，降低了一系列費用
系列產品種類豐富，可滿足隧道的引入段、過渡段、根本段和出口段燈四個區段照明要求 鈉燈，是指以金屬鈉蒸氣為工作物質的照明裝置。鈉燈的燈管內也會充填汞和稀有氣體，但實際上起作用的是鈉蒸氣。鈉被電離、激發後會發射出589nm的黃色光線，這些光線直接用於照明，而不是像熒光燈那樣激發熒光物質發出白色的可見光。
低壓鈉燈:工作時其電弧管內的蒸汽壓為0.7～1.5帕，光近乎單色，集中在580納米和589.6納米，對人眼較敏感的黃光區域，所以發光頻率高達150流明/瓦以上，但顯色性太差，只用於不需分辨顏色的場合，特別是街道照明。
高壓鈉燈:提高納的蒸汽壓，並加入少量汞，光線的譜線更寬，所以顯色性比低壓鈉燈好，色溫為2100開，光效為72～130帕流/瓦，是道路照明的主要光源，也用於舞台等場合的照明。