不就是硅膠片嗎！除了比硅膠方便外沒了！散熱性能也不好！還有不是新產品了！
2. LED大功率照明燈具的散熱問題的詳細解決辦法，有懂的高手指點一下
多大功率算大？
一般電源部分都是用導熱性好的材料做。盡量不包在燈具內。
3. LED路燈散熱片
真是天方夜譚啊，不是吧，這么貴，你被人騙了吧，大功率LED散熱片是跟平常鋁合金散熱片是一樣的，可能是形狀有點不同，能值多少錢，買來才幾塊錢到幾十塊
大功率LED路燈主要由大功率白光LED，鋁基電路板，恆流驅動，恆流晶元和電路設計的好，效率比較高沒有什麼熱量損耗，加上借用外殼來散熱，鋁外殼本身就是一個最好的散熱器，散熱片是不需要的
除非你設計是沒有用鋁基電路板或者沒有恆流驅動設計不好，LED發熱比較厲害才用散熱片 市面上很多公司都要用散熱片，那是因為他們設計的恆流驅動效率比較差的原因，把電能白白全到浪費成熱量。
我們給上海一家專門做路燈出口的公司設計的恆流驅動，效率非常高，還加上其它的散熱技巧（這個不能公開，只能保密），
只有功率特別大，路燈燈頭空間比較小，那就一定要散熱片了。
你說的散熱片是不是指鋁基電路板啊，鋁基電路板是貴一點，但也是比普通纖維電路板貴一點，幾十顆大功率LED加上鋁基板和恆流驅動器成本才500-600元
你的LED路燈散熱片不知道是什麼東東，要600--800元，比整個光源還要貴，是不是別人看準你不懂，拚命宰你
你上網找一下鋁散熱片和鋁基板的廠家多的很，可以按你要求做，都是很便宜的材料，在LED路燈裡面算不上什麼成本
補充一句不好聽的話，你連這個材料成本的東西都不了解，可能只是看見市場流行LED就去投資生產，那等於連自己投進去的錢可以賺回來多少都不知道，你這個生意成功與否不好說。
LED路燈是LED應用產品裡面最不好開拓市場的，不象其它LED照明產品可以民用，商用，反正需要照明裝飾的地方都可以用：
一，LED在路燈照明上目前技術不是很成熟，同樣的亮度下不省電，LED亮度是70W/LM（質量比較好的了）普通路燈的鹵化物燈泡最差的都是100/LM以上,很多LED路燈廠家計算省電的公式是那亮度一般的LED路燈的功率來算的，不是達到同樣的亮度的情況下計算的，如果同樣的亮度的情況下，LED的用電量是100÷75=1.3倍，就算普通路燈有效功率比較低，有損耗，LED還是不會更省電，頂多是一樣的用電量，看不出有什麼國家提倡的節能減排的優點。
二，應用范圍比較窄，大部分只有市政工程才可以做，除非你有很大的後台關系，但這個搞不好要吃官司的。
三，昂貴的價格，市場接受能力低，別說中國難接受，國外都難接受，你看國外有沒有廣泛推行LED路燈就知道。
這個就應驗了很多做大功率LED燈具的同行分析現在市場需求的話：雷聲大，雨點小！
不過你既然考慮投資做LED路燈，肯定有你的如意算盤的，我建議你先找有經驗的技術人員和對市場了解的銷售人員，做起來會順暢很多，少走很多彎路，祝你成功！
4. Led燈產生的廢熱很少，但為什麼汽車led燈還會有散熱孔
對於燈這種會產生熱量的東西，都是有必要有散熱孔的，更何況汽車運轉的時候本身問題就可以達到很高，即使燈的熱量不會太高，但也會因為周圍溫度而升溫，這個時候散熱孔就很有必要了。
熱管有著很好的導熱能力，這是毋庸置疑的。但從熱沉導出的熱較終需要通過空氣對流把熱帶走。如果沒有散熱的鰭片，熱管很快就會達到熱平衡，溫度同熱沉一起上升。而如果在熱管上增加散熱鰭片，較終還是用鰭片散熱。而且鰭片和熱管的接觸點反而不如其它方式接觸好。導致的結果是成本高了，散熱效果沒有得到改善。不過熱管要用在集成的LED上導熱還是有用的，但要結構合理！
5. 為什麼每個LED燈都有那麼大一個散熱片，是不是他發熱特別的大
LED的壽命跟散熱有比較大的關系，做散熱片就是為了能更好的散熱
但是LED燈的發熱量也不算很大的，只是LED對熱比較敏感，一般成熟的產品都會設計散熱
謝謝，望採納！
6. LED燈產生的廢熱很少，那為什麼常見的LED車燈一般都有散熱孔
汽車上的LED燈不是氙氣大燈!
LED(Light-Emitting-Diode中文意思為發光二極體)是一種能夠將電能轉化為可見光的半導體，
有人還預測，未來的LED壽命上限將無窮大。
近年來，汽車外形由於設計上的需要、空氣動力學的要求及美觀的需求，低側面流線形的外形越來越受歡迎。尾燈的形狀也朝著異型化和一體化發展。汽車LED燈根據應用可分為配光用燈和裝飾用燈兩種，配光燈適用於儀表指示燈背光顯示、前後轉燈、剎車指示燈、倒車燈、霧燈、閱讀燈等功能性方面；裝飾燈主要用於汽車燈光色彩變換，起車內外美化作用。近幾年隨著部分車用LED亮度問題的解決和成本的下降，其應用量有所增長。國內常見的:本田雅閣、日產天籟、皇冠、銳志、凱迪拉克系列、別克榮御等都已經採用了LED尾燈。
與傳統燈泡比起來，LED的優越之處在於： ·點亮無延遲，響應時間更快，傳統玻殼燈泡則有0.3秒的延遲，防止追尾 ·更強的抗震性能
·發光純度高，無需燈罩濾光，光波長誤差在10納米以內 ·發光熱量很小，對燈具材料的耐熱性要求不是很高
·光束集中，更易於控制，且不需要用反射器聚光，有利於減小燈具的深度 ·耗電量低，達到傳統燈泡同等的發光亮度時，耗電量僅為傳統燈泡的6%，省電節油
·超長壽命，無燈絲結構不發熱，正常使用在6年以上 ·車輛控制電路不易氧化
7. LED燈怎麼樣做到散熱
LED燈泡的散熱解決方法：解決LED燈泡的散熱，主要從兩個方面入手，封裝前與封裝後，可以理解為晶元散熱與LED燈泡散熱。
LED晶元散熱主要與襯底和電路的選擇與工藝有關，任何LED都會製成燈具，LED晶元所產生的熱量最後總是通過燈具的外殼散到空氣中去。因為LED晶元的熱容量很小，一點點熱量的積累就會使得晶元的結溫迅速提高，如果長時期工作在高溫的狀態，它的壽命就會很快縮短。然而這些熱量要能夠真正引導出晶元到達外部空氣，要經過很多途徑。具體來說，LED晶元所產生的熱，從它的金屬散熱塊出來，先經過焊料到鋁基板的PCB，再通過 導熱膠才到鋁散熱器。所以LED酒店工程燈具的散熱實際上包括導熱和散熱兩個部分。而LED燈殼散熱依據功率大小及使用場所，也會有不同的選擇。
現在主要有以下幾種散熱方法：鋁散熱鰭片：這是最常見的散熱方式，用鋁散熱鰭片做為外殼的一部分來增加散熱面積。
導熱塑料殼：在塑料外殼注塑時填充導熱材料，增加塑料外殼導熱、散熱能力。空氣流體力學散熱：空氣流體力學利用燈殼外形，製造出對流空氣，這是最低成本的加強散熱方式。
風扇燈殼內部用長壽高效風扇加強散熱：造價低，效果好。不過要換風扇就是麻煩些，也不適用於戶外，這種設計較為少見。
導熱管散熱技術：導熱管利用導熱管技術，將熱量由LED晶元導到外殼散熱鰭片。在大型燈具，如路燈等這是常見的設計。
表面輻射散熱處理燈殼表面做輻射散熱處理：簡單的就是塗抹輻射散熱塗料，可以將熱量用輻射方式帶離燈殼表面。
8. 為什麼每個LED燈都有那麼大一個散熱片，是不是他發熱特別的大
LED一般發熱都不會很大的，你看看是否你的限流電阻配置有問題。
一般靜態恆電流專是不超過20毫安，動態脈沖電屬流根據使用場合不超過60~80毫安。
千萬不要為了增大亮度，而隨意的增大工作電流，那是得不償失的，用戶用不了多久就會來找麻煩的。只是為了延長使用壽命。
9. led燈具的插片散熱體是什麼機器做出來的
插片散熱器的柱體是用鋁型材拉伸模具拉出型材，根據需要切割成所需長度，鰭片是用鋁板沖裁成型，然後將鰭片插入柱體就裝成了散熱器。