『壹』 高速公路隧道照明系統有哪些要求
這個要具體情況具體分析了，如果是著重考慮節能的話，不妨用氙氣隧道燈，光源是簡回明（secoing）高壓氙氣燈，一答種新興的節能照明光源，在同等功率的情況下，高壓氙氣燈比LED的照明範圍更廣，光色更亮，顯色性更好，十分適合道路照明和隧道照明這種交通照明，而且高壓氙氣燈的光衰可以控制在每年5%左右，在這點上要大大優於LED。強調一下，我說的高壓氙氣燈並非車用的那種氙氣燈哦！主要使用在大功率領域的，跟普通的氙氣燈不太一樣，產品對技術的要求更高些，膽泡內充的是5個大氣壓的純凈氙氣。咱們中國少數專業生產氙氣燈的氙氣燈廠家目前已經能夠完全掌握這種技術了，而且應用的案例也越來越多。
『貳』 隧道照明燈一般多少瓦
防水防潮燈具，原因是隧道一般處於深山或是地下，較潮濕。燈具必須考慮防水防潮。
燈具電專壓：檢修電壓是屬36伏，照明電壓220V.國家安全規范要求在潮濕、導電良好的情況下使用低於36V的安全工作電壓，隧道一般都是在深山或地下，潮濕，若超過36V電壓，萬一工人接觸到裸露的電線就有可能造成人員傷亡。但是照明一般都是兩路供電，一路出現問題自動切換到另一路，檢修時出了檢修用電是36V，其他是不帶電的。
所以隧道內檢修電壓是：不超過36伏安全電壓。總體照明用電是220V電壓。
『叄』 隧道內緊急停車帶燈具安裝高度一般是多少
1、一般來說，應急照明燈和疏散標志燈不是一回事，應急燈是不帶標志的
2、疏散指示標志燈要求安裝在牆面一米以下
3、應急照明燈安裝的高度要看情況，通常是2.2米到2.5米，高度超過5米的空間，要求應急燈設在3米以下。
4、你說的應急照明疏散指示標志燈，可能是安裝在安全出口上的那種，要求是安裝在門的正上方，底邊距離門要20公分以上。
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『肆』 LED隧道燈的設計要求有哪些
由於白天隧道外的亮度相對於隧道內的高很多，故此當駕駛員駕車進入隧道版時，視覺需要權有一定的適應時間，然後才能看清隧道內部的情況，這種現象稱為「適應的滯後現象」，如果沒有適當的過渡，則會產生黑洞現象，令駕駛員暫時失去正常的視覺功能，這將會帶來一定的安全隱患。黑洞現象是進入隧道前所發生的視覺問題，也是隧道照明中最重要的問題。為此隧道照明通常分為入口照明、內部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度、車速、入口處的視場和隧道的長度來確定的。閾值段是為了消除「黑洞」現象，過渡段的照明水平進一步逐漸下降，從而為駕駛員提供視覺暗適應的時間。
『伍』 地鐵隧道洞內照明燈多少米布置一個
地鐵隧道洞內照明燈多少米布置一個？
最好是30到50米安裝一個洞內照明燈
『陸』 LED隧道燈的照明要求
隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結構、設計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態等，隧道照明設計就是要解決好這一系列問題。
隧道照明節能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節能包含照明設計節能和管理節能等方面，其中照明設計節能是最重要的節能措施，它包括採用新穎的、可靠的設計理念和合理的標准值，以及採用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節能等。LED對比傳統光源，最大的優勢就是節能和穩定性，因此基於LED的優點和特性，提高LED晶元效率，合理的配光設計提升燈具整體效能，是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。
LED光源光效是衡量其隧道光源效率優劣的基本指標，根據LED隧道燈在實際中的要求，其所用光效需達到一定水平才能滿足替換傳統道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。
近年隨著LED晶元、封裝以及燈具配光技術的不斷更新發展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道燈，採用優質晶元、合理的配光及結構設計，平均光效已遠高於目前LED隧道燈產品。
一、 普通隧道存在以下幾種特殊的視覺問題：
（1）進入隧道前（白晝）：由於隧道內外的亮度差異極大，因而從隧道外部去看，照明很不充沛的隧道入口會看到「黑洞」現象。
（2）進入隧道後（白晝）：汽車由亮堂的外部進入即便不太暗的隧道以後，要經過一定時間才幹看清隧道內部的狀況，被稱為「順應滯後」現象。
（3）隧道出口處：在白晝，汽車穿過較長的隧道接近出口時，由於經過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個「白洞」,會呈現極強的眩光，駕駛員會感到不順應；夜間與白晝正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。
以上幾種特殊的視覺問題給隧道照明提出了較高的請求，有效處理這些視覺問題，能夠經過下面幾個方面。
隧道照明普通劃分為接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段等五個區段照明，其中每個區段都有不同的作用：
（1）接近段：隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路，接近段的起點距離洞口為一個照明停車視距，照明停車視距按公路隧道照明設計細則取值，順便指出，接近段位於隧道洞外，其亮度來自洞外的自然條件，無需人工照明，但由於接近段的亮度與洞內照明密切相關，所以，習慣上也將它稱為一個照明區段。
（2）入口段：入口段是進入隧道後的第一個照明區段，以前曾經將入口段稱為適應段，此段需要人工照明。
（3）過渡段：過渡段是介於入口段與中間段之間的照明區段。該段用來解決從入口段高亮度到中間段低亮度之間駕駛員視覺的適應問題。
（4）中間段：駕駛員駕車經過入口段和過渡段後，駕駛員的視覺便完成了暗適應過程，中間段照明的任務是保證隧道內的安全和穩定。
（5）出口段：在白晝，使駕駛員能逐步順應出口處的強光，消弭「白洞」現象；在夜間，使駕駛員能在洞內看清外部道路的線型及路上的障礙物，消弭出口處的「黑洞」現象，普通的做法是在洞外運用路燈作為持續照明。
在白晝，隧道出口段的照亮堂度同入口段的照亮堂度，應比隧道內根本照亮堂度值高；在夜間，則相反，應低於隧道內根本照亮堂度值，當隧道外有路燈照明時，隧道內路面亮度值不得低於露天亮度值的2倍。
二、機動車經過隧道過程中存在的問題
1、接近隧道過程中呈現的問題
黑洞現象
白晝，機動車司機眼睛已順應戶外高達100000 lx以上數千cd/m2的自然光照明，當眼睛轉到亮度只有幾cd/m2的隧道環境，因人眼對亮度差的感知有限，呈現順應滯後現象，就會看到一個黑色的洞穴，而無法辨認其中的狀態。像這樣在亮堂環境中看到全黑洞穴的現象叫做黑洞現象。一旦呈現黑洞現象，隨著機動車接近隧道，駕駛員的可視間隔縮短，不能平安駕駛。黑洞現象是進入隧道前所發作的視覺問題，是隧道照明中最重要的問題。為避免黑洞現象的發作，從隧道入口開端的一段間隔內要保證有充足的亮度，這一局部全長比機動車的平安剎車間隔略長。
進入隧道，由於內外存在很大亮度差，順應存在延遲，駕駛者視覺不能很快順應隧道亮度，難以看清隧道內部情況。為避免此狀況發作，應使隧道入口亮度隨視覺順應速度遲緩降低，亮度要平滑過渡，亮度降低要逐級停止，但前一級亮度和後一級亮度比值不得超越3:1,且2m高以下牆面的亮度不能低於相應均勻路面亮度。
2、經過隧道過程中呈現的問題
白晝在隧道中的亮度要比夜間道路照亮堂度高，夜晚亮度要比白晝低。思索交通流量大的長隧道中汽車排放尾氣的話，由於廢氣無法疾速消散構成煙霧，將光吸收和散射，降低可見度，而使視覺辨認艱難，車頭燈光受汽車尾氣影響很大，無法滿足視認性需求，前方100m路面亮度減半，通常以道路照明的2倍亮度補償尾氣的影響。
3、接近隧道出口時呈現的問題
經過出口看外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，呈現嚴重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現象；以白洞為背景，機動車等就成了黑色的剪影很容易辨認，但跟在大型箱式貨車後面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認重合在一同的大小車輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區間長度為幾十米。
4、夜間駛出隧道前呈現的問題
夜晚，從亮堂隧道中駛出到沒有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無法看清道路的線形和存在的障礙物，此時，應在剛出隧道出口的道路上、在大於平安剎車間隔、大約相當於機動車行駛數秒的區間內，對道路停止照明，以到達恰當程度的亮度。
三、有關LED產品在隧道中的應用
LED應用在隧道照明中，Spark LED 隧道燈會隨著進入隧道內光線的強弱自動調理照明強度的智能化調光控制系統。相比於傳統計劃，完成節電50%,且光源壽命是傳統隧道燈具的6-8倍，大大減少了光源損耗和日常維護的費用。
『柒』 鐵路隧道照明設計存在的問題及設計要求是什麼
1、隧道照明存在的問題
建於上世紀的鐵路隧道照明，固定照明大多選用傳統的鈉燈，照度低，光線昏暗，使用壽命短，維修更換頻率高、不方便。隨著運行時間的推移，隧道內損壞的燈具數量不斷增加，由於不能及時更換，照明環境更加惡化，養護人員巡視的次數和質量相應下降。日常的維修檢查以及施工作業，例如工務人員起道、撥道作業，調整軌縫，檢查鋼軌裂紋，整治凍害；供電人員調整導高、拉出值等都受到了影響，給行車安全留下了隱患。
2、隧道照明相關標准
為避免及減少需要進入鐵路隧道人員的不適，創造安全舒適的環境，隧道照明在減少事故方面發揮著至關重要的作用。因此，根據《鐵路隧道固定燈具技術條件》TB/T2796—1997第3.3條光學性能要求，隧道照明照度均勻度不得小於0.25，燈具不得有直接眩光；同時要滿足《鐵路隧道照明設施與供電技術條件》TB/T2275—91第3.6.1條照度標准要求：固定照明在軌道上面的最小照度不應小於1.0 1x，作業照明在軌道上面的最小照度不應小於15 Ix。
3、鐵路隧道照明燈具設計選型要求
鐵路隧道燈具要適應隧道內潮濕、有水、通風不良的環境，要求密封性能良好，且散熱良好，燈具用水沖洗清潔時不能進水。此外，燈具要具有良好的抗風和防震性能，在高速列車通過時保證光源具有較高的使用壽命。
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『捌』 隧道照明需要注意什麼問題，快來看看吧
汽車通過隧道必須注意：
(一)、進入前要注意交通標志或交通信息板，特別是限速標志。汽車從洞外路段駛入時，人眼對黑暗適應時間大約需要七八秒，此時駕駛員的視力下降，因而必須減速。有些長隧道，前半部分路段為上坡，後半部分為下坡，由於這種縱坡結構，汽車駛出隧道的平均速度比駛入平均速度約高每小時五至十公里。此外，夜間隧道行車，由於隧道內有照明燈，隧道內比外部明亮，駕駛員也不要提高行駛速度。在隧道內行車不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認行駛速度，同時還應注意保持相應的車距。
(二)、通過一般道路的單車道隧道時，應隨時觀察對方有無來車，開啟前後車燈，一般不宜鳴號。通過高速公路上的隧道，也應開燈行駛，目的是標明車輛的位置，確定車距，防止追尾事故。
(三)、一般道路的雙車道隧道，應靠道路右側以正常速度行駛，不得在洞內變換車道，更不準隨意超車。
(四)、由於各級公路的隧道都比洞外路面窄，特別是路肩的寬度是以最小基本寬度為設計基準的。所以，隧道內嚴禁隨意停車，以免交通阻塞。若汽車拋錨於隧道內，應立即通知道口，設法將車輛拖出隧道，不得在洞內檢修。
(五)、控制好汽車方向，嚴加註意隧道內的交通狀況。駕駛員在進入前要盡量通過各種手段了解隧道內的交通狀況，以確保行車安全。另外，隧道的出入口外是氣流變化較大的地方，特別是在高速公路上，受側向氣流的影響，常常產生較大的側向力，使汽車突然改變行駛方向。駕駛員必須注意這一點的影響，在降低車速的同時，應握緊方向盤，保持好行駛方向。
『玖』 隧道燈安裝的標准
隧道燈的安裝，不同廠家品牌和規格都有不同的安裝方式，基本安裝的方式外呼以下版幾種：
權1，吸頂安裝 ；
2，吊桿安裝；
3，壁式安裝；
4，坐掛安裝；
這幾種安裝方式一般都是裝在隧道的兩側或裝在隧道的中間，好的隧道燈，投光不會影響駕駛員的光線，駕駛員也不會有刺眼的感覺，性價比主要集中在：
1、節省照明電費;
2、節省日常維護費用；
3、節省壽命期內燈具更換費用；
4、節省通風成本；
5、降低線纜線徑可降低建設成本。
好的隧道照明燈具有壽命長，維修率低，設計的安裝角度適應在絕大部分的隧道燈具安裝方式，可調節的角度都在-45°-75°.
隧道照明系統在兩側安裝的情況下一般在5-6米一個，隧道入口段相對比基本照明要密集，可根據設計標准來安裝，角度基本在25°左右。
隨著科技的發展，要修的高速公路.城市道路越來越多，為了保證人們的生態環境，隧道是必不可少的一項主要工程，隧道照明系統也是一個不可少掉的環節。