A. 如何檢修汽車照明系統電氣線路故障
你好，照明系統電路連接比較簡單，在診斷前需要先查看相應的電路圖，按電路圖維修，一般先檢查燈泡，再檢查保險絲，再檢查繼電器，再檢查線路在檢查開關，可以配合診斷電腦動作測試或數據流
B. 汽車電路圖怎麼看
汽車電路概況
在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。著汽車技術的不斷發展與進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所佔的比例也越來越大。
C. 照明配電箱怎麼看幾迴路的~
幾個出線就是幾個迴路，而一般出線都有開關控制，因而也可以用數開關的方版式，即不算總開關，權有幾個出線開關，就有幾個出線迴路。
這個配電箱有8個迴路，WL1，WL2是照明迴路，WL3，WL4是插座迴路，BV-5*6-SC25-WC，這個不算在配電箱迴路中，是個線路。
就是每個箱體鐵板左下角有個門把型的突出件 上面有根線和箱體連接 配電箱的迴路都是WLXX來標注的，比較好認，後面會有不同的類別及瓦數，比如說：照明，插座，備用等。
(3)汽車照明迴路怎麼查擴展閱讀：
150個迴路的沒見過，但三十多個的經常見，通常是大廳照明、車庫照明之類的。這個由設計院決定，並無標准。
兩居室家庭配電箱應設一個雙極（2P)總閘，七個雙極（2P）分閘。
原則上迴路越多越好，盡可能把每個房間，每一類電源（插座、照明燈）分開來，每台空調也最好是單獨的迴路，好處是線路的電流分散、電器互相不受影響。具體多少，可以仔細測算一下。
D. 照明線路短路怎樣查找
首先將各個開關全部關閉，所有電器全部拔掉插頭；然後在總開關關閉後，在負載側（開關下面的接線）用萬用表測量，若通路（電阻值幾乎為零）則有短路地方，分段查找，將短路可疑處處理，直到排除故障。
E. 電氣圖紙，迴路怎麼看怎麼樣才是一個迴路
能夠形成一個閉合電路就稱為一個迴路，電氣圖紙有點看起來只有一條單線路，其內實兩端肯定連在容某段迴路上上，構成並聯線路，這種都有標識，有的兩端連在供電上，也都有標識。
交流迴路則是從一相出發經過電路、負載等回到另一相或回到零線所構成的閉合迴路。以燈泡為例：從電源進線空開接一根火線，經開關接到燈的一端，從另一端接一根線回接到總零線上就是一個迴路。
當採用的電壓等級一樣的時候，很多圖紙中控制、報警、信號等迴路往往混雜在一起，並沒有明顯界限和說明，這樣的圖紙可讀性不是很好。簡單迴路很容易看出來，但復雜迴路往往需要根據元件或繪圖說明或功能分析等等才能了解。
(5)汽車照明迴路怎麼查擴展閱讀：
電路的組成
電路由電源、開關、連接導線和用電器四大部分組成。實際應用的電路都比較復雜，因此，為了便於分析電路的實質，通常用符號表示組成電路實際原件及其連接線，即畫成所謂電路圖。其中導線和輔助設備合稱為中間環節。
F. 汽車電路圖怎麼看
電壓表測的是L1的電壓，因為電壓表兩端直接與L1兩端連接(只是線畫得遠了點，可能就是了考驗你的觀察力)。對L2來說，表筆一端接L2，而另一端接的電源正極，L2與電壓表之間還夾了個電源。
G. 汽車大燈線路怎麼檢測
你好，你要查什麼車的大燈線路？是貨車還是小汽車？以我的經驗，回如果車燈不亮，我答先查車燈燈泡燒沒燒，燈泡沒事再查保險絲斷沒斷，沒斷再查大燈繼電器壞沒壞，沒問題的話就查大燈繼電器30接線柱，也就是常火線有沒有電，有電的話再查86接線柱（繼電器繞組末端接線柱）有沒有電。（當然具體車型繼電器會有差異），如果繞組末端接線柱沒有電就要查車燈開關了。回答完畢，純手寫，滿意請採納！
H. 電氣照明中的迴路怎麼判斷
電路迴路，即閉合迴路，每個迴路必須是閉合的才能有效。簡單的說一個回專路即一個接通的屬電路，一個電路中的電子必須從正極出發經過整個電路，當然電路中必須有電阻，否則就會形成短路，經過所有的電器回到負極這就形成了一個閉合迴路。而交流迴路則是從一相出發經過電路回到另一相（工業用電）或回到零線或地線（民用電）。
I. 一般照明線路出的故障問題是什麼如何檢查排查如何快速查找問題
插座和照明不是一路的，插座也分好幾條迴路的，比如普通的和廚房、衛生間、空調都不是同一個迴路；5min之內，先後燒壞了，那估計電壓超過了燈泡的額定電壓，電流慢慢升高，導致燈泡燒壞了。
J. 用萬用表怎麼查照明線路
同一母線上我叔叔家電壓正常所以只能自己處理，關電檢查線路有沒有破皮，再版檢測零權線有沒有接入燈具雙色線里，閘刀開關有沒有擰緊（接頭、膠布都看一遍），可以按A閘刀處接燈試試檢查，B閘刀最近接頭開關剪開檢查，C如果前段是好的只有再接下檢查......D、E、F直到最後一個燈頭線位置