㈠ 我看 那江淮駿鈴新款的現在都配日間行車燈，那個可有用啊，是不是就好看用的
日行燈現在是比較流行的配置，晚上使用還是比較好的
㈡ 高速公路隧道照明線路需要哪些型號
為解決車輛駛入或駛出隧道時亮度的突變使視覺產生的「黑洞效應」或「白洞效應」，用於隧道照明的特殊燈具稱之為隧道燈具、隧道照明燈具。
隧道作為高等級公路的特殊路段，當車輛在駛入、通過和駛出隧道的過程中，會出現一系列的視覺問題。為適應視覺的變化，需設置附加電光照明。根據光源分類鈉燈隧道燈、無極燈隧道燈、LED隧道燈，根據材質分鋁型材隧道燈和鋁壓鑄隧道燈。
常見隧道燈具主要分為YB-SD-I型公路隧道燈具,YB-SD-Ⅱ型熒光燈隧道燈具,YB-SD-Ⅲ型隧道應急照明燈具,YB-SD-IV型隧道應急疏散燈具,YB-SD-V型高鐵隧道燈具,YB-SD-Ⅵ型LED隧道燈具,YB-SD-Ⅶ型嵌入式隧道燈具,YB-SD-Ⅷ型防水防塵防腐熒光燈具,YB-SDJ系列電纜掛架,YB-DLJ系列電纜托架,YB-DLQ系列電纜橋架等產品。詳情如下:
YB-SD-I型公路隧道燈具
適用范圍:
適用於各類高等級公路、橋梁、高架公路、大型立交橋、隧道等場所的照明
技術參數:
接線方式:單相三線制
適應環境:-40℃至+42℃
絕緣等級:class 1
防護等級:IP65
製造標准:GB7000 . 1 . 2002
產品特點:
1. 殼體:採用鋁合金型材拉伸而成，tmin=2.5mm，外形美觀，強度高，散熱好，外表靜電噴塑，耐腐蝕、耐高溫，耐氣候性能良好。
2. 反光系統:專業設計軟體photopia 2.0 設計，高純度鏡面鋁板製造，表面陽極氧化處理，配光均勻，燈具效率高。反光系統分為對稱型、非對稱型、寬光束型三種。常用對稱型。
3. 面板:耐高溫250℃，高透光率87%，平板鋼化玻璃，t=5mm。
4. 密封圈:新型優質雙頭硅橡膠密封圈設計，很好的增大玻璃和密封圈的接觸面積，密封效果更好，耐高溫200℃.
5. 搭扣:玻璃和殼體採用整體鋁型材搭扣設計，力學設計更合理，密封更可靠。
6. 開戶方式:前開啟式設計，不使用工具即可打開燈具，燈具的維護操作更可靠。
7. 電器底板:整體式電器底板，安裝方便，便於維修。
8. 緊固螺絲:不銹鋼材質，高強度耐腐蝕，加設彈簧墊片，防松動。
9. 安裝支架:鋼板沖壓而成， 表面聚酯靜電噴塗處理，可自由調整照射角。
10.安裝方式:可吸頂、吊桿、壁裝三種方式。
YB-SD-Ⅱ型熒光燈隧道燈具
性能介紹:
該燈具具有外形美觀、線條流暢、結構合理、功能齊全、安裝方便，光色柔和、均勻、無眩光，廣泛應用於城市道路隧道、公路隧道、鐵路隧道、地下行人通道、港口、礦區、庫房等場所照明。
該燈具分隧道一般照明YB-SD-Ⅱ-01型和隧道應急照明YB-SD-Ⅱ-02型兩類。應急照明YB-SD-Ⅱ-02型燈具，具有一般照明和持續式應急照明兩種功能，燈具內設USP應急裝置和鎳鎘電池，在正常供電情況下為一般照明，當正常電源故障時又可自動轉換為持續應急照明使用。
結構特徵:
1. 燈具外殼由鋁合金型材和壓鑄鋁合金端蓋組成。
2. 前開門式全封閉結構，不需要使用工具便能打開燈具透鏡，即可更換光源或維修電器。
3. 安裝支架可調整燈具照射角。
4. 採用2支熒光燈光源的應急照明，其中1支光源配置了應急照明系統，當正常電源故障時瞬間轉換為應急照明。
5. 燈具適用於T8、T10、T12熒光燈管。
主要技術性能:
1. 工作環境溫度 -40℃~+40℃;
2. 環境相對濕度 ≤90%;
3. 防觸電保護 Ⅰ類;
4. 外殼防護等級 IP65;
5. 充電時間 ≤24h;
6. 應急轉換時間 ＜3s;
7. 應急照明時間 ≥90min或燈具標稱相對應的應急工作時間;
8. 應急照明時輸出的光通量為光源額定電壓時光通量的60~70%; 9. 應急照明設有過充電、過放電保護功能。
YB-SD-Ⅲ型隧道應急照明燈具
性能介紹:
YB-SD-Ⅲ型隧道應急照明是按照GB7000.2-1996《應急照明燈具安全要求》和GB17945-2000《消防應急照明燈具》標准研製生產的獨立型持續式消防應急燈具，適用於鐵路隧道、公路隧道、地下通道、涵洞等地下設施或有濕度及含有少量混合廢氣的場所，一旦正常電源中斷，能夠在瞬間由常規照明轉換為應急照明，保護人身及交通的安全。
該燈具也可以採用外部應急電源裝置(UPS)集中供電，以備應急照明和疏散。
主要技術性能:
1. 電源電壓和頻率 AC220V，50Hz
2. 使用環境溫度 -40℃~+40℃
3. 亮度 ＞50(±10)cd/m (冷陰極光管光源)
4. 應急照明時間 ≥120min或燈具標稱的應急照明工作時間
5. 應急轉換時間 ＜3s
6 .再充電時間 ≤24h
7. 外殼防護等級 IP65
8. 防觸電保護等級 I類
結構特徵和性能:
1. 燈具外殼由鋁合金型材製作，表面氧化處理，玻璃透鏡經增強鋼化處理。
2. 燈具為前開門式全封閉結構，不用任何工具便能打開燈具透鏡，即可更換光源及維修電器。
3. 燈具安裝用4個M10膨脹螺釘固定，照明的俯角可以自由調整。
4. 應急電源設置有過放電保護、過充電迴路保護，能避免電流過充和電池虧容而導致破壞。
5. 燈具由主電狀態轉入應急狀態時主電壓在187V~132V范圍內;由應急狀態轉入主電狀態時主電壓≯187V。
6. 燈具從主電源轉到應急電源供電時，其光源光通量輸出不低於額定電壓時的70%。
YB-SD-IV型(01、02、03型號)隧道應急疏散燈具
性能介紹:
1.適用於鐵路隧道、地鐵隧道、公路隧道、城市道路隧道、隧道、洞室、城市地下人行過街隧道、地下停車場;
2.採用美國頂級LED晶元，節能、綠色、環保，高效長壽;
3. 智能遙控全功率、半功率任意切換;
4. 採用自行研發恆流全自動驅動器，確保品質更穩定;
5. 專為鐵路隧道量身定做;
6. 採用高導熱系數的鋁合金散熱器和外形一體配光相結合;
7. 核心技術處於領先地位;
YB-SD-IV-01型隧道應急疏散燈具
>
輸入電壓 AC170~250V. 50~60HZ
總功率 ≤2x3W
表面亮度 30Cd/m2~300Cd/m2
轉換時間 1S
再充電時間 ≤16小時
應急時間 ＞120分鍾
相對濕度 10%~90%
環境溫度 -40℃~50℃
色溫 5000K-6500K
防護等級 IP 65
LED使用壽命 >50000小時
殼體材料 鋁合金或阻燃ABS
YB-SD-IV-02型隧道應急疏散燈具
輸入電壓 AC170~250V. 50~60HZ
總功率 ≤1x3W
表面亮度 30Cd/m2~300Cd/m2
轉換時間 1S
再充電時間 ≤16小時
應急時間 ＞120分鍾
相對濕度 10%~90%
環境溫度 -40℃~50℃
色溫 5000K-6500K
防護等級 IP 65
LED使用壽命 >50000小時
殼體材料 鋁合金或阻燃ABS
YB-SD-IV-03型隧道應急疏散燈具
輸入電壓 AC170~250V. 50~60HZ
總功率 ≤1x3W
表面亮度 30Cd/m2~300Cd/m2
轉換時間 1S
再充電時間 ≤16小時
應急時間 ＞120分鍾
相對濕度 10%~90%
環境溫度 -40℃~50℃
色溫 5000K-6500K
防護等級 IP 65
LED使用壽命 >50000小時
殼體材料 鋁合金或阻燃ABS
YB-SD-V型高鐵隧道燈具
1、適用范圍:
適用於列車時速在200-400公里的高速鐵路隧道、橋梁、涵道照明。
2、結構特點:
燈具外型美觀流暢，結構緊湊，高效節能，配置合理，安裝維修便利。 燈具殼體採用堅固耐用，並能承受一定機械應力，電動應力和熱應力的優質鋁材，高壓注鑄成型。透光罩採用高強度，防沖擊，透射率不小於80%的耐高溫鋼化玻璃製成。反光器採用高純鋁鏡面鋁板沖制組合而成，按照縱相寬幅蝙蝠翼狀配光型式，燈具固定支架與殼體聯接，設有減振裝置，經過減振裝置的柔性阻尼和吸收，使振動的振幅和頻率迅速衰減，從而保證燈具的光源電器正常工作和安裝的牢靠穩固。燈具安裝好後位於隧道建築界以外。
3、技術標准:
符合鐵道部行業標准TB/T2796-1997《鐵路隧道固定式照明燈具技術條件》和高速鐵路隧道照明的相關技術要求。
4、使用環境:
1)最高溫度:+40℃;
2)量低溫度:-40℃;
3)二氧化硫(SO2)濃度:＞30mg/m3;
4)五氧化氯(N205)濃度:＞100mg/m3;
5)海拔高度:3000m;
6)可承受風速:120m/s。
5、電氣性能:
額定電壓:AC220V(+5-10%);
額定頻率:50HZ(±0.5HZ);
燈具效率:不小於70%;
光源配置:高壓鈉燈、金鹵燈70-150W，球形無極熒光燈35W-150W;
光源輸出光通量:高壓鈉燈、金鹵燈≥90Lm/w，球形無極熒光燈≥80Lm/w;
雜訊:在離燈具1米處小於55分貝;
濕態絕緣電阻:用500V搖表檢測，施加電壓1分鍾後，濕態絕緣電阻不小於2兆歐;
濕態介電強度:承受50HZ，3000V試驗電壓，歷時1分鍾，無擊穿或閃爍現象;
防觸電保護:1類;
防護等級:IP65。
6、平面等照度曲線:
7、光強分布曲線:
YB-SD-VI型 LED隧道燈具
適用范圍:
鐵路隧道、公路隧道、城市道路隧道、隧道洞室、城市地下人行過街隧道、地下停車場等場所.
結構特點:
1.全新高品質優良的結構設計，外觀簡約時尚，採用陽極氧化，散熱性能優異，結構強度高，具有方便靈活的安裝支架，燈具照射角度可以靈活調整。
2.殼體採用高導熱系數鋁型材拉伸而成，最大限度利用鋁型材的散熱表面，波浪型散熱片更是增加了散熱面積。從而能有效的控制LED結溫低於75℃以下，保證LED晶元50000小時的壽命。
3.獨制的結構有利於外殼上水流的排出，新型的防水硅膠，能保證燈具的密封性，確保不進水及灰塵。
4.流順簡約的外殼，既可以減少風阻，又可以使風的流通加快，從而增強整個燈具的散熱效果。
5.高功率因素校正的驅動電源(＞99%)，最大提高電網利用率。
6.高效率光學結構設計，採用高達92%的光觸媒玻璃，具有自動清潔的功能，達到節能照明的目的。
7.LED晶元採用特定角度的透鏡設計，實現蝙蝠翼型配光曲線，保證光照均勻度良好，並能有效控制眩光。
8.採用美國、台灣頂級LED晶元，達到節能綠色環保高效長壽。
YB-SD-Ⅶ型嵌入式隧道燈具
材質
燈體:不銹鋼板或鋁合金擠壓型材，高壓壓鑄鋁擋端，表面靜電噴塗
透明罩:高強度鋼化玻璃
反光器:高純陽極氧化鋁板
防盜螺絲:不銹鋼材質
墊圈:三元乙丙發泡橡膠
設計標准
設計和製造符合EN60598、GB7000
安裝
0.5~0.6米高度安裝。嵌入式埋設安裝於防撞牆內，燈具面罩與牆面齊平，燈體面罩與垂直方向呈6度夾角，其它角度可定製。燈具與鋼板預埋件連接，外露4顆M5防盜螺釘。
描述
0.5~0.6米低高度道路照明燈具，嵌入式安裝，預埋件優質鋼板，不銹鋼板或鋁合金型材燈體，配有防眩光擋板，高強度鋼化玻璃燈罩，進口高純陽極氧化鋁板反光器，適用50~150W，防護等級IP65
適用光源
高壓鈉燈、金鹵燈50W、70W、100W、150W
防護等級
IP65(光學系統) IP65(電器系統) Ⅰ類安全等級
用途
一種嵌入式安裝，低眩光的匝道照明燈具。滿足城市高架道路、橋梁、連接道岔要求，安裝於防撞牆的照明燈具。
YB-SD-Ⅷ型防水防塵防腐熒光燈具
應用范圍:
廣泛應用於鐵路隧道、公路隧道、人行通道、冶金、電廠、變電所、車庫、停車場等場所照明。
結構特性:
燈殼採用抗沖擊聚碳酸酯注塑模壓成形，採用曲路塵密結構，具有可靠的防水、防塵、防腐功能。
燈罩採用透明及抗沖擊聚碳酸酯注塑而成，在成型過程中加入抗紫外線穩定劑，以阻止由於日曬而變黃。外表面光滑易於清潔，具有高透光率和防紫外線老化功能，強度高，能承受強沖擊，並具有防強腐蝕性能。內表面紋理採用縱向棱鏡設計，以滿足最佳光學分布及最大的透光效率。
配有高質量的硅橡膠密封圈，錐形突起，實現完全的防水、防塵、防腐，防護等級達到IP66，防腐等級為WF2。能有效地防止固體顆粒、灰塵和水汽的進入;耐油，耐酸，耐鹼，耐高溫，耐低溫。
反光板由鋼板製成，表面進行白色環氧聚酯處理，保證高反射率。並有"蝙蝠翼"反射結構，能更有效地提高照度，減少眩光，提供更舒適的視覺體驗。
燈管選用高光效、長壽命的冷白光源熒光燈，無熱輻射，適合長時間工作照明;良好的電磁兼容性，不會對輸電網路造成干擾。 採用扣合卡式雙向壓緊鎖合，開閉方便，便於維修。
適合懸掛式，吸頂式安裝，操作簡便。
YB-SDJ系列(T,L,B)電纜掛架
YB-SDJ-T型產品特點
1)產品內材為優質A3鋼芯材質，表面經熱鍍鋅防腐處理，硬度高、韌性強、防腐壽命長;
2)外層包之優質工程塑料一次成型，其承載力、防腐能力、結構設計均能滿足TB/T2275-91《鐵路隧道照明設施與供電技術條件》的標准和GB5017-2007《電力工程電纜設計規范》的規定，承載力大於0.9KN;
3)掛架安裝並敷設好電纜以後，能承受列車以350km/h時速通過所產生的風壓;
4)鋼芯型材體現在產品中為立面結構布置，以力學角度盡可能大地增強拉伸強度;
5)掛架立體與不銹鋼卡環組合為有機整體，具備安全可靠的自鎖功能，防止電纜脫出掛架;
6)電纜掛架固定時採用具有耐腐蝕性能的不銹鋼膨脹螺絲;
7)掛架安裝後距離隧道壁5公分以上。
YB-SDJ-L型產品特點
本產品採用高壓鑄鋁材質，一次壓鑄成型，外表光滑美觀，抗拉強度、防腐能力均符合標准要求，其承載力大於09kw。
YB-SDJ-B型產品特點
採用優質彈性不銹鋼材料，外形美觀，抗拉強度高，抗腐蝕性強，耐老化，掛設電纜安全可靠，安裝維護方便簡單，其承載力大於09kw。
YB-DLJ系列電纜托架
DLJ系列電纜托架是為公路隧道電纜敷設配置的專用產品。該系列產品外觀好、強度高、抗腐蝕、耐老化，適用於高溫、低溫、潮濕、污穢等各種惡劣的電纜敷設環境。
本系列產品經過國家權威檢測機構檢驗合格，符合《電力工程電纜設計規范》(GB50217-94)的規定。
產品型號及含義
結構特點
1.DLJ-T電纜托架採用優質鋼材加工成型後，表面模注工程塑料防腐層:DLJ-G型電纜托架採用冷軋鋼板加工成型，表面熱鍍鋅。
2.托臂長度200~350mm。上下層間距150mm。
3.該系列產品為組合結構，可根據設計人員的要求或施工現場的情況，十分方便的任意組合。
4.安裝簡單，不需預埋，不需土建施工配合，僅用兩顆不銹鋼膨脹管螺栓即可安裝一組(若干層)托架。
5.產品可沿牆、沿隧道、沿電纜槽內安裝，用於敷設各種電力電纜、通信電纜及信號電纜。
6.本產品允許負載1kN
YB-DLQ系列電纜橋架
DLJ系列電纜托架是為公路隧道電纜敷設配置的專用產品。該系列產品外觀好、強度高、抗腐蝕、耐老化，適用於高溫、低溫、潮濕、污穢等各種惡劣的電纜敷設環境。
本系列產品經過國家權威檢測機構檢驗合格，符合《電力工程電纜設計規范》(GB50217-94)的規定。
附隧道用半導體照明(LED)燈具標准:
1 范圍
本標准規定了 LED 隧道燈的分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。
本標准適用於交流50Hz/220V、直流220V或直流36V(含36V)以下電源供電，在內置驅動控制器(自鎮流)或外置驅動控制器驅動下穩定工作，應用於隧道內普通照明的 LED 隧道燈。
本標准與GB 7000.1等相關標準的有關章節一起閱讀。
2 規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨後所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用於本標准，然而，鼓勵根據本標准達成協議的各方研究是否使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用於本標准。
GB/T 2828.1-2003 計數抽樣檢驗程序第1部分:按接收質量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃
GB 7000.1-2002 燈具一般安全要求與試驗
GB 7000.5-2005 道路與街路照明燈具的安全要求
GB/T 9468 燈具分布光度測量的一般要求
GB/T 2829-2002 周期檢驗計數抽樣程序及表(適用於對過程穩定性的檢驗)
GB/T 6882-2008 聲學 聲壓測定雜訊聲源聲功率級 消聲室和半消聲室精密法
GB/T 9468-2008 燈具分布光度測量的一般要求
GB 17625.1-2003 電磁兼容 限值 諧波電流發射限值(設備每相輸入電流≤16A)
GB 17743-1999 電氣照明和類似設備的無線電騷擾特性的限值和測量方法
GB/T 18595-2001 一般照明用設備電磁兼容抗擾度要求
GB 19510.1-2004 燈的控制裝置 第1部分:一般要求和安全要求
LB/T 001-2009 整體式LED 路燈的測量方法
GB 19510.14-2009 燈的控制裝置 第14 部分:LED 模塊用直流或交流電子控制裝置的特殊要求(GB 19510.14-2009，IEC 61347-2-13:2006，IDT)
GB/T 24825-2009 LED模塊用直流或交流電子控制裝置性能要求(GB/T 24825-2009，IEC 62384:2006，IDT)
DB61/T 488-2010 道路照明用LED燈
3 術語和定義
3.1 LED隧道燈 LED tunnel lamp
一種用於隧道照明的組合式照明光源裝置，除一個或多個LED作為光源發光外，還包括其它元件，如光學、機械、電氣和電子元件，LED和燈具形成一個整體，LED是燈具中不可拆卸替換的部件，稱之為整體式LED隧道燈，本標准在不致混淆的情況下均簡稱為LED隧道燈。
3.2 自鎮流LED隧道燈 self-ballasted LED tunnel lamp
燈具與驅動控制器集成在一起形成一個不可分割整體的LED隧道燈。
3.3 (非自鎮流)LED隧道燈 (non-self-ballasted) LED tunnel lamp
不自帶驅動控制器的LED隧道燈，通過外置驅動控制器或無需驅動控制器直接連接到供電電源上工作。
3.4 初始值 initial value
燈老煉1000小時穩定工作時測得的參數值。
3.5 額定值 rated value
燈在規定工作條件下特定的數值，由製造商或銷售商規定。
3.6 初始光通量 initial luminous flux
LED隧道燈所發出的總光通量的初始值，單位:流明[lm]。
3.7 額定光通量 rated luminous flux
初始光通量的額定值。
3.8 光通維持率 lumen maintenance
LED隧道燈在額定工作條件下老煉達到3000小時後所發出的總光通量與其在額定工作條件下老煉達到1000小時後所發出的總光通量的比值，用百分比表示[%]。為測試簡便，也可用燈具在保持固定狀態下的照度替代光通量來計算光通維持率。
3.9 光效(燈) luminous efficacy (of a lamp)
LED隧道燈具發出的總光通量與其輸入功率之比，單位:流明/瓦[lm/W]。
3.10 初始光效 initial luminous efficacy
LED隧道燈具光效的初始值。
3.11 驅動效率 driver efficacy
驅動控制器的輸出功率與輸入功率的比值。
3.12 顏色 color
本標准中LED隧道燈的顏色特性包括色溫CCT和顯色指數Ra。
4 產品分類
4.1 按顏色分類
LED隧道燈按顏色可分為:暖白RN(初始色溫<3300K)和冷白RL(3300K<初始色溫≤6500K)。
4.2 按驅動控制器與燈具的集成程度分類
LED隧道燈按驅動控制器與燈具的集成程度可分為:自鎮流LED隧道燈和(非自鎮流)LED隧道燈。
4.3 型號編寫規則
單顆LED光源功率(W)
LED 光源數量
光源代號(LED-D)
序列號及變型代號(序列號用阿拉伯數字表示，位數不限;變型代號用漢語拼音小寫字母表示)
分類(自鎮流-Z，非自鎮流-F)
類型(隧道燈具代號為S)
企業代碼
示例:企業代碼為LZ的由2顆50W暖白LED光源製成的第2序列隧道用的自鎮流LED隧道燈，其型號表示為:LZ-SZ2-D2×50W。
5 技術要求
5.1 一般性技術要求
5.1.1 安全要求
LED隧道燈的安全要求應符合GB 7000.52002的規定。
5.1.2 工作條件
LED隧道燈在90%~110%額定電壓范圍內應能正常工作;
LED隧道燈應在10~+55℃條件下正常啟動和燃點。同時LED隧道燈尚應滿足具體使用地的環境溫度要求。
5.1.3 外形尺寸和外觀質量
LED隧道燈的外形尺寸應符合製造商的規定。
燈具表面應可防污物堆積和便於清洗，無損傷、變形、塗層剝落，透光材料應無氣泡、無明顯劃痕和裂紋等缺陷。
5.1.4 結構要求
LED隧道燈的結構應使得燈具便於安裝，安裝角度應能靈活調節。
5.1.5 重量
表1 LED隧道燈重量限值(含驅動器)
規格
3000lm
5400lm
9000lm
14000lm
重量限值
10kg
12kg
16kg
20kg
5.1.6 防塵和防水
LED隧道燈具的防塵和防水等級應至少為IP65。對於非自鎮流LED隧道燈，其外置驅動控制器的防塵和防水等級也應該至少為IP65。
5.2 特殊技術要求
5.2.1 功率
燈具在額定電壓和額定頻率下工作時，其實際消耗的功率不得大於額定功率的110%。
5.2.2 初始光通量
LED隧道燈的初始光通量應不低於額定光通量的90%，不高於額定光通量的120%。
5.2.3 初始光效
表2 燈的初始光效(lm/W)
等級
額定色溫CCT≤3300K
3300K＜額定色溫≤6500K
3
65
70
直流供電LED燈的初始光效應不低於表2規定值除以0.92。
5.2.4 光度數據報告
LED隧道燈應提供符合GB/T 9468-2008中第7章規定的光度數據報告。
5.2.5 LED 驅動控制器
5.2.5.1 LED驅動控制器的安全要求
LED驅動控制器的安全要求應符合GB 19510.12004和GB 19510.14-2009的規定。
5.2.5.2 LED驅動控制器的性能要求
LED驅動控制器的性能要求應符合GB/T 24825-2009的規定。
5.2.5.3 LED驅動控制器的驅動效率
LED驅動控制器的驅動效率不得低於85%。
5.2.6 功率因數
LED隧道燈在額定電壓和頻率下工作時的實際功率因數不得低於0.90。
5.2.7 LED的驅動方式
LED驅動控制器必須採用恆流源輸出，且單路輸出上驅動的LED應全部串聯。
5.2.8 顏色初始值
LED隧道燈的顏色初始值應滿足表3的要求。
表3 L ED隧道燈顏色要求
代表符號
符號定義
顏色
顯色指數
色溫
RN
暖白
Ra≥65
CCT≤3300K
RL
冷白
3300K < CCT ≤6500K
㈢ 駕考寶典涵洞和隧道怎麼區分
涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，版設於路基下修築於路面以下權的排水孔道（過水通道），通過這種結構可以讓水從公路的下面流過。用於跨越天然溝谷窪地排泄洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎、端和翼牆等。
涵洞的標識：
㈣ 白天開大燈還開了遠光燈算違章嗎罰款扣分嗎
算違規使用遠光燈，查到了是可以扣分罰款的。不過遠光燈違規只能靠交警抓現行，其他抓拍設備還無能為力，所以現在普遍遠光燈走天下的二貨司機很多。
㈤ 高速公路上進入隧道後應該用遠光燈還是近光燈
高速公路上進入隧道後應當用近光燈，如隧道內沒有燈光應當交替使用遠近光燈示意。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：
第五十八條 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
第五十九條 機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。
(5)照明不好的涵洞開什麼燈擴展閱讀
《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》中規定：
第十二條 機動車進入高速公路起點後，應當盡快將車速提高到五十公里以上。
從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，並開啟左轉向燈。駛入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。
第十七條 機動車在高速公路上正常行駛時，必須遵循下列規定：
（一）不準倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎；
（二）不準進行試車和學習駕駛機動車；
（三）不準在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車；
（四）不準騎、壓車道分界線和在超車道上連續行駛；
（五）不準右側超車。
㈥ 涵洞施工工藝
涵洞具體的施工工藝如下：
一、施工准備
根據招投標文件、施工合同，設計文件及公路橋涵施工技術規范，編制施工組織設計。做好測量資料的復核及導線點、水準點位的復測，將施工組織設計、測量資料的復核及砼的施工配合比設計報監理工程師審批。審批通過後，架設全站儀精確放出箱涵基礎的四個角，測出原地面的標高。
二、施工方法
1、基坑開挖。
基坑開挖採用人工配合挖掘機作業，當挖至高於設計0.3～0.4m時，用人工配合繼續開挖修整成型。基底的平面尺寸要比基礎的平面尺寸寬出1m多，基坑挖的不深且土質良好，基坑坑壁不用支護加固。
基底經監理工程師檢驗地基承載力符合設計要求並簽訂隱蔽檢查證書後，且按照圖紙設計回填20cm砂礫墊層並夯實檢測後，才能進行基礎砼澆築 。
2、澆築基礎砼。
砼用料採用符合設計要求的砂、卵石和水泥，卵石粒徑不得超過結構物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4。水泥採用普通硅酸鹽水泥32.5R，砼採用SF60型水泥砼拌和樓出料，以確保砼的標號和質量。
每隔4m在板接縫處設一道沉降縫，縫寬1～2cm，沉降縫平行路中線布設，在澆築時用符合設計要求的泡沫材料填塞。基礎砼一次澆築，不留施工縫[1]。
3、箱底澆築。箱底採用60cm厚的C30的鋼筋砼。在基礎上清刷干凈後綁扎鋼筋，支立定型鋼模板，自檢合格後報監理工程師，檢驗合格簽字確認後澆築砼。圖紙設計整個涵洞分兩次澆築，先澆築地板及腹板內壁以上30cm。為了保證兩次澆築有良好的接觸面，第一次澆築完成後應刷毛處理。
4、涵身澆築。
涵洞牆身砼用料和第一次澆築板底的砼相同。涵洞牆身採用搭支架、支立定型鋼模板現澆施工。支架的立柱應保持穩定，並用斜撐拉桿固定；安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。模板安裝完畢後，必須嚴格檢查其各個平面位置尺寸的准確性和垂直度、頂面標高、節點聯系及縱橫向穩定性。
經自檢無誤後，報監理工程師驗收簽字確認後，方可澆築砼。每隔4m在板接縫處設一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫平行路中線布設，在每澆築一次之後用符合設計要求的泡沫材料填塞。砼澆築時按順序和方向分層、分班澆築，每層不超過30cm，上下兩班同時澆築，上層和下層的前後澆築距離要大於1.5以上。
使用插入式振動器，振搗時振動棒移動間距不能超過振動棒作業半徑的1.5倍；與側模要保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不在有氣泡冒出，表面呈現平坦、泛漿為止，但也不可過振。
每一處振動完畢後，要邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他錨栓等預埋件。拆模時要避免大的震動，遵循先支後拆、後支先拆的順序，拆時嚴禁亂拋亂扔。養護採用土工布覆蓋灑水養生，並常保持砼表面濕潤 。
5、蓋板現澆。
支立滿堂式鋼管支架並保證其穩定性、強度及剛度。在支架上鋪設底模，模板應保持其表面平整，接縫密實不漏漿，測量模板面標高並保證與設計標高一致。
在模板上綁扎鋼筋，鋼筋應用鐵絲綁扎結實，間距勻稱，接頭布置在內力較小處並錯開布置。鋼筋與底模間設置墊塊，墊塊要與鋼筋綁扎結實。側模板安裝要設立支撐固定、拉桿，力求牢穩。經自檢合格後報監理工程師，驗收簽字確認後方可澆築砼。養護同樣採用土工布覆蓋灑水養生，並常保持砼表面濕潤 。
6、涵背兩側的填築。
在涵洞防水層作好且頂板砼強度達到100%後，方可安排涵洞台背回填，涵洞兩側應對稱均勻分層同步進行填築施工。
在涵洞兩側不少於2倍孔徑范圍內對稱進行，涵台背後1m范圍內採用輕型夯實機械施工，當頂部填築厚度大於1m後允許使用重型施工機械。涵洞台背回填必須分層填築壓實，並檢測每一層壓實度，符合規范要求則報監理，確認後再進行下一層填築，分層填築厚度為20cm 。
(6)照明不好的涵洞開什麼燈擴展閱讀：
涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部分之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。
據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60% 一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里平均約有4～6座。涵洞工程造價約佔到橋涵總額的40%左右 。
㈦ 通過窄橋和照明不好的涵洞應開機動車的什麼燈這是科目三的燈光考試題
遠近光交替
㈧ 安全行車的主要因素是什麼
一定要慢，不要強行行車，遵守交規。提前預防，文明禮讓，接近障礙時平穩停車。不要開逞強車，酒後車。賭氣車。嚴懲，三超，無證。
㈨ 交通信號燈行走規則，揚州交通信號燈廠家
你好，我這邊是揚州諾爾照明科技的工作人員，關於交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
（一）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
（二）准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
（三）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
（四）遇放行信號時，依次通過；
（五）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
（六）向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；
（七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
第三十八條 機動車信號燈和非機動車信號燈表示：
（一）綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
（三）紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第四十條 車道信號燈表示：
（一）綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；
（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。
機動車駕駛員要注意車道信號燈和機動車信號燈的區別，車道信號燈在信號燈的下面有箭頭的，機動車信號燈則沒有。
第五十二條 機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：
（一）有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
（二）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
（三）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
（四）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
希望可以幫到你。
㈩ 駕駛證 科目三是考什麼
路考。得分要點如下：
（一） 上車准備
1、 不繞車一周檢查車輛外觀及安狀況不合格
2、 打開車門前不觀察後方交通情況，不合格
（二） 起步
1、 制動氣壓不足起步，不合格
2、 車門未關閉起步，不合格
3、 起步前，未通過後視鏡並向左方側頭，觀察左、後方交通情況，不合格
4、 啟動發動機時，變速器操縱桿未置於空擋（或P擋），扣10分
5、 發動機啟動後，不及時松開啟動開關，扣10分
6、 不松駐車制動器起步，扣10分
7、 道路交通情況復雜時步不能合理使用喇叭，扣10分
8、 起步時車輛發生闖動，扣10分
9、 起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高，扣5分
10、 啟動發動機前，不調整駕駛座椅、後視鏡、檢查儀表，扣5分
（三） 直線行駛
1、 方向控制不穩，不能保持車輛直線無能無力狀態，不合格
2、 遇前車制動時不採取減速措施，不合格
3、 超過20秒不通過後視鏡觀察後方交通情況，扣10分
4、 不了解車輛行駛速度，扣10分
5、 未及時發現路面障礙物未及時採取減速措施，扣10分
（四） 變更車道
1、 變更車道前，不通過內、外後視鏡觀察後方道路交通情況，不合格
2、 變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛，不合格
3、 連續變更兩條以上車道，不合格
（五） 通過路口
1、 通過路口前未減速慢行，不合格
2、 直行通過路口不觀察左、右方交通情況，不合格
3、 轉彎通過路口時，未觀察側前方交通情況或未通過內、外後視鏡觀察側、後方
交通情況，不合格
4、 遇有路口交通阻塞時進入路口，將車輛停地路口內等候，不合格
5、 不按規定避讓行人和優先通行的車輛，不合格
6、 左轉通過路口時，未靠路口中心點左側轉彎，不合格
（六） 通過人行橫道線、學校區域和公共汽車站
1、 不觀察左、右方交通情況不合格
2、 不按規定減速慢行，不合格
3、 遇行人通過人行橫道不停車讓行，不合格
（七） 會車
1、 在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，不減速靠右行駛，並與其他車輛、行人或者非機動車未保持安全距離，不合格
2、 會車困難時不讓行，不合格
3、 橫向安全間距判斷差，緊急轉向避讓相對方向來車不合格
（八） 超車
1、 超車前不通過內外後視鏡觀察後方和左側交通情況不合格
2、 超車時機選擇不合理，影響其他車輛正常行駛，不合格
3、 超車時未與補超越車輛保持安全距離，不合格
4、 超車後急轉向駛回本車道，妨礙被超車輛正常行駛不合格
5、 從右側超車，不合格
6、 當後車發出信號時，具備讓車條件不減速靠右讓行，扣10分
（九） 靠邊停車
1、 停車前不通過內外後視鏡觀察後方和右側交通情況，不合格
2、 停車後，車身超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣，不合格
3、 停車後，在車內開門前不側頭觀察側後方和左側交通情況，不合格
4、 停車後，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大於30厘米，扣20分
5、 停車後，未拉緊駐車制動器，扣20分
6、 拉緊駐車制動器前放鬆行車制動踏板，扣10分
7、 下車後不關車門，扣10分
8、 下車前不將發動機熄火，扣5分
9、 夜間在路邊臨時停車不知閉前照燈或不開啟警示燈，扣5分
（十）掉頭
1、不能正確觀察交通情況選擇掉頭時機，不合格
2、掉頭地點選擇不當，不合格
3、掉頭時，妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行，不合格
（十一）夜間行駛
1、 不能正確開啟燈光，不合格
2、 同方向近距離跟車行駛時，使用遠光燈，不合格
3、 通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，不交替使用遠、近光燈示意，不合格
4、 會車時不按規定使用燈光，不合格
5、 在路口轉彎時，使用遠光燈，不合格
6、 超車時未變換使用遠、近光燈提醒被超越車輛，不合格
7、 對低能見度道路情況判斷差，不合格
8、 在有路燈、照明良好的道路上行駛時，使用遠光燈，不合格