⑴ 高鐵是依靠電力運行的，那麼高鐵所用的電是哪裡來的呢
高鐵比較特殊，不同於普通用戶直接由供電公司進行輸電與配電，高鐵需要由電廠發電後，通過輸電線送到牽引變電站。當然了，這是屬於鐵路部門的資產，再通過接觸網將電供給鐵路。
⑵ 高鐵的電源怎麼來的
一：高速鐵路來接觸網，是沿源鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網來輸送的。接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電便產生影響
二：高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。
其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。
接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。
支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。
⑶ 高鐵的電源怎麼來的
一：高速鐵路接觸網，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車專運行所屬仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網來輸送的。接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電便產生影響
二：高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。
其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。
接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。
支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。
⑷ 高鐵動車的供電來源是哪裡，有些鐵路沒有看到電線啊，也不應該是鐵軌直接供電的
高鐵和普通列車都是有接觸網的，但是高鐵的供電線已經不是露天鋪設了！
⑸ 高鐵的電是怎樣輸到車上的
高鐵的電是電廠發電後通過輸電線路送到牽引變電站，再通過接觸網將電供給鐵路。
世界上大多數高速列車都採用電力驅動方式，即通過鐵路沿線的架空高壓線電網（我國都採用工頻單相2.5千伏電壓）對列車供電方式。而安裝在列車車頂沿著高壓線滑動獲取電能的裝置叫受電弓。國內電氣化鐵路供電制式為工頻單相交流式，牽引網額定電壓達到27.5kv，接觸網額定電壓為25kv，均為高壓電。
高鐵、動車等在行進過程中，並不是一直都和電網相連，經常會通過一段無電區間（在牽引變電所和供電臂之間，叫作「電分相」），約100米。通過這段區域時，列車是沒有電的，是藉助慣性滑過這段區間。
(5)高鐵列車照明電怎麼來的擴展閱讀
高鐵沒電時的注意事項：
動車組每輛車上也自帶蓄電池，為列車啟動時受電弓運行等提供電能，還可以作為高鐵停電時安全和輔助電器系統的緊急備用電源。近年來就有一些天氣等外因導致接觸網故障的停電事故。由於無備用觸網，搶修周期較長、車上蓄電池容量配置沒考慮空調用電，車廂十分悶熱。
高鐵停電時旅客一定要保持冷靜。當停電停車時，車內大部分系統都無法運行。國內高鐵和動車的窗戶均為密閉性設計，不到萬不得已時，車門不會打開。
其次，合理飲用飲用水。悶熱環境下，人通過汗液排熱，水分補充不足時就可能脫水。最後調整心態，保持秩序，心平氣和地應對突發困難，等待恢復供電。
⑹ 火車上的電是怎麼來的，是發的電么，還是電瓶
高鐵、動車和電力機車：國家電網的電能，以220kV高壓交流電提供給鐵路的內供電所，經過變壓器降容壓後向鐵路軌道上方的接觸網提供27.5kV單相交流電。高鐵、動車和電力機車通過車頂的受電弓將交流電引入車體下部的變壓器進行降壓，提供一個幾百到2000多V的單相交流電給變流裝置，經過變流裝置的交-直-交變換或者是交-直變換，最後提供給電機，驅動列車前進。
內燃機車：機車自帶柴油機工作，帶動發電機輸出交流電，經過變流裝置的交-直-交變換或者是交-直變換，最後提供給電機，驅動列車前進。
⑺ 高鐵的電力怎麼供應的
高鐵線路一定有相應的電線跟隨。在每個高鐵站附近不遠的地方，就能看到供電站。是通過列車頂部的受電弓和電線相連來供電的。
⑻ 火車上的電怎麼來的
自帶的。
⑼ 火車上高鐵上的電是從何處而來的
無論是高鐵還是普通居民，電都由公共電網提供。相關數據顯示，時速350公里的高速列車每小時消耗9600度，時速250公里的高速列車每小時消耗4800度。從北京到南京的250公里/小時的高速列車需要4個小時，消耗將近2萬度的電力！自從空調可以「每晚低至一度電」以來，這樣都可以提供空調用電55年了！無論是高鐵還是普通居民，電都由公共電網提供。對於高鐵，發電廠發電後通過輸電線路送至牽引變電站(這里是鐵路資產，由相關鐵路部門運營)，然後通過接觸網向鐵路供電。動車組牽引供電系統一般包括:牽引變電所(站)、接觸網和迴路。
高鐵停電指南:1。保持冷靜。大多數系統在斷電和停車時無法運行。國內高速列車和動車的窗戶被設計成密閉性設計，除非絕對必要，否則車門不會打開。2.合理的飲用水。在悶熱的環境中，人們可以通過出汗來排熱，當供水不足時，就會脫水。3.調整心態，保持秩序。平靜地應對突發困難，等待供電恢復。
⑽ 高鐵這么快，電是怎麼來的
中國高鐵來已經成為世界上商業運營自速度最快的列車，最高速度能達到350千米每小時。
高鐵與傳統列車相比，速度明顯快很多。這是因為傳統列車動力系統主要依靠火車頭，後邊車廂是沒有動力的，通過火車頭的牽引來帶動後邊的車廂，假如車廂太重的話，火車的速度就會減慢。而高鐵每一節車廂都有獨立的動力系統，如此疊加，因此高鐵能達到280——350千米的驚人速度。
高鐵的動能來自於車廂頂部的高壓電。