Ⅰ 摩托車發電線圈6根線分別是什麼作用
不同抄的摩托車，磁電機線襲圈的輸出線功能不同，即使是同樣的6根線，在不同品牌型號的車上，它們的作用也不都一樣，要說明車的具體品牌，或是線的顏色顏色，或有清晰的照片才好判斷。不過它們的作用大致差不多，比如有點火線圈輸出線（直流點火的沒有這個線）、觸發線圈輸出線、照明充電線圈輸出線及搭鐵線等。
Ⅱ 關於摩托車發電機線圈的問題
摩托車來發電機有二個線圈，自一個是通過整流器給電瓶充電和提供摩托車全車電源的。另一個是經點火器給點火線圈提供點火電源的。現在腳踩能夠啟動而電瓶不能啟動，說明發電機提供點火的線圈是好的。問題一定是由於電瓶的電壓不足，而導致電瓶電壓不足的原因：一是電瓶本身不好，二是充電迴路不好。現在電瓶換了新的，可以排除電瓶不好。整流器也換了新的，也可以排除。剩下的只有發電機線圈了，當然還有充電迴路的連接線和接插件的接觸是否可靠也要檢查的。
修車師傅的修理思路是對的，但修理的過程是有問題的，充電迴路的電瓶、整流器、充電線圈完全可以用萬用表檢測出來，不必逐個更換，這樣修理是人為增加了車主的負擔。
Ⅲ 摩托車發電線圈問題
把點火線圈改成照明線圈？你是改成直流點火的了嗎？如果是這樣，是可以並的。
Ⅳ 怎麼測摩托車線圈不發電
從磁電機輸出線束中，拔下照明充電線圈的接線，按線圈的不同類型測量，如果是交專流大燈的，屬用萬用表交流電壓檔沒是量磁電機輸出線與接地之間的電壓，加大油門後電壓應該達到二十多伏，如果是直流大燈的，測量兩條照明充電輸出線之間的電壓，如果是三相磁電機有三條照明充電輸出線的，分別測量每兩條之間的電壓，在加大油門時應達到50－80伏之間，這樣的結果就說明線圈發電正常。
Ⅳ 125摩托車後換的機子是四線圈的，怎麼發電就一伏多點，求大師告知一下
後換的發動機首先要確定照明充電方式，直流照明和交流照明的磁電機線圈是不一樣的，接線方法和所配的整流器也不同。如果接線方法不對，或是照明充電形式不同，整流器不匹配，就會造成不充電或充電不足。可以先按照明充電類型，用萬用表測量一下磁電機的發電量，如果發電量正常，再檢查線路和整流器是否有問題。直流照明的摩托車，測量磁電機發電量時，要用萬用表交流電壓200伏檔，測量磁電機照明充電線圈兩條輸出線之間的電壓，要加大油門至5000轉/分時測量；交流照明的摩托車，要用萬用表交流電壓檔測量照明充電線圈的輸出線與接地之間的電壓。如果線圈不匹配，要換磁電機或整流器，並相應改裝線路才行，建議還是找當地修理摩托車的給看看吧。
Ⅵ 摩托車線圈發電的問題
摩托車在設計的來時候都已經源對各種工作狀況做了充分的計算，只要是原廠出的正規產品，你就沒有必要去考慮有關零部件的合格性。你說了，在電瓶兩端可以測得14V的電壓，那就說明你的摩托車的充電功能是正常的，如果你在任意加大油門的時候，電瓶兩端還是12V或者還低，那才是沒有充電的現象。不知道你換過燈泡沒有，如果你加大了燈泡的功率（超出了設計的范圍），電瓶是會虧電的。還有，整車設計的時候是根據白天和晚上兼容的狀態下計算的，這樣，在晚上開大燈行駛虧的電可以在白天行駛時補償回來。如果你經常是只在夜晚使用的，那麼電瓶也會虧電的，這是正常的。這樣你就需要經常給電瓶補充充電。
Ⅶ 請教摩托車線圈啥原理發電說詳細些謝謝
中學裡面學的最基本原理就是導線切割磁力線，就會產生電壓電流，那麼如果將一根導線變成內一個線圈容，那麼可以產生更大的電壓和更大的電流，在此基礎上，只要有兩個線圈，固定好，然後有一個旋轉的磁鐵與發動機相連，發動機旋轉的時候，帶動磁鐵轉動，這兩個線圈就在切割磁力線，就能夠產生電壓和電流了。
Ⅷ 摩托車的發電機線圈是怎樣接線 發電照明急
如果是兩黃線的話，一顆是照明，另則發電用的。
Ⅸ 摩托車發電線圈發出電壓是直流還是交流，多少伏，
摩托車磁電機的抄線圈輸出電流是交流的，不同型號的車，輸出電壓也不一樣，一般交流照明的車，磁電機輸出電壓在加大油門後電壓應達到二十多伏以上，直流照明的車，磁電機輸出電壓在加大油門後電壓應達到五十多伏以上甚至更高。不同品牌的車，線路顏色所代表的意思也不一樣，一般磁電機照明充電線圈輸出線的顏色有黃、白、粉、黃、黑等幾種顏色，這些是比較常見的。
Ⅹ 摩托車發電機的照明線圈經過整流後能給電瓶充電嗎
摩托車發電機發出的是電壓較高的交流電，必須經整流器削波穩壓後變成穩定的、電壓較低的直流電（6V或12V）才能給電瓶充電，如果沒有整流器，就會因電壓過高而燒壞用電器，並且交流電壓也不能很好的給電瓶充電。