『壹』 飞机飞过时为什么窗户会颤动
因为飞机从窗户时~在空气产生了气流~还有声波~这个气流、声波就引起窗户抖动
记得采纳啊
『贰』 飞机起飞前为什么会发生巨响
喷气式发动机在飞机起飞是,功率达到最大----其尾气速度在4000米/秒以上---所以产生音暴并向空气中释放出巨大的能量通过空气的震动来扩散--所以......
『叁』 为什么每次飞机飞过，震得门和玻璃响一下，吓人一跳
是气流冲击力过大，
『肆』 天上经常有飞机飞过，有时候会听到轰的一声响窗户都震动了是怎么回事
夏天到了，农业局用民航飞机，撒农药
『伍』 今天机场过安检的时候，我过安检门的时候响了，然后被安检员竟然要求我脱靴检查，靴子拿过去扫描了很久才
这不算！他们有权利在必要的情况下要求你脱衣服检查！这也是为了飞机上的人员安全！怕你携带违禁品！
『陆』 飞机降落时，为什么声响很大
飞机自己发出的声音也有,但除了引擎声之外,飞机飞行速度快,机翼与气流摩擦,便产生了巨大呼啸声。另外，如果你是坐在飞机里，起飞和降落时，耳朵经常会嗡嗡向。在这时，你听到的说话声就会变小，大脑自然就会认为，是飞机声太强了呀！最好不过就是自己亲身体会一下了
飞机减速靠刹车片肯定是不够的
战斗机会放出一个类似降落伞似的东西（减速伞），来减速，客机没有这个玩意，它采用的方法是打开减速板（一般在机翼上层），和发动机制动。
发动机制动又有几种方式，发动机反转和发动机逆喷是两种主要方式。反转时喷出的气流向前喷，和迎面吹进来的空气方向相反，相当于速度加倍，就会听见比原来大得多的呼呼的风声。发动机逆喷一般用于大型运输机，客机好像用的不太多。你说发动机边上打开的小门应该是一种形式的减速板
回答者：种霄剑 - 秀才 三级 1-9 10:25
现在的飞机普遍是喷气式飞机:
飞机发动机每秒向后喷射高达上千米的火焰,从而获的空气的反向升力;
但这也不可辟免地引了空气的巨大振动,发出了更大的声音.
飞机降落时，由于受地重引力影响,所以不能立即发动机,所以飞机只是降低功率,续继低速向前.由于喷气式飞机最小功率是大于250米/秒,(250米/秒是飞机的最小起飞动量系数)所以人们设计了一种分散发动气尾部能量的方法,
一;加减速降落山,
二;设机顶空气阻力板.
三.设尾流分散器.阻碍或者改变机后尾流的能量.
你说的就是第三种情况:因为这时虽然发动机的输出功率减了,但任何材质的分散器都比空气的组力大的多,所以往往引起机体的大幅抖动并且发出更大的声音.
楼上的说的不对,你们谁听说过向前喷火的喷气式的飞机.但理论上说也不可能,喷气式发动机和汽车,火车发动原理有很大不同,每秒的转速高达上千转,如果他要瞬间逆转,强大的离心力会把飞机甩成碎片.而飞机却要有持续的动力,
回答者： 别情君越 - 魔法师 四级 1-9 11:29
客机发动机不是活塞式的，不会反转
滑门打开，利用空气动力学的原理，把空气引向另一个方向。
这样向前的动力就减少，飞机减速。
回答者：danyip - 高级魔法师 七级 1-12 21:12
放襟翼时的噪音吧……
回答者：102993394 - 试用期 一级 1-13 10:19
一般民航降落，以波音737为例，下降到着陆过程中能听到的噪音来自这几个方面。
下降高度后要首先打开衬翼，这时候会有机械声，有不同的打开程度，有可能要经过几次才会完全开打。
另外就是放下起落架也有声音。
最后就是刚刚着陆，机翼上面的扰流减速板（很多块近似正方形的薄板，一般排成一排）会全开，这时候噪音也比较大。
另外飞机在着陆时要做出高攻角动作，就是机头上扬，这个和打开衬翼都是为了改善低速下的操作品质。
至于发动机，在降落过程中只是逐渐减小推力，并不会有特别的操作。
回答者：bogfly - 助理 二级 1-13
『柒』 大家坐飞机安检时过安检门是不是都响，为什么我每次过都响
呵呵,我也是每次必响,都是因为皮带上的金属扣
没事儿的,反正还要经过手检的
『捌』 门窗报警器能带上飞机么就是那种小型的电磁式的，门窗一推开会响的
这个不是危险品，可以带上飞机的。
『玖』 为什么飞机飞过的时候很响
声爆（或音爆）是在空气中运动的物体速度突破音速时产生冲击波所引起的巨大响声。通常声爆是由超音速战斗机或其他超音速飞行器，如协和飞机，跨音速飞行时造成的。
飞机在以较低速度飞行时产生的声音是向各个方向传播的。由于飞机的运动，飞机头部发出的声波受到挤压，而飞机尾部发出的声波则被扩散。当飞机靠近时，声音比较尖锐；而当飞机离开时，声音比较低沉。
当飞机以音速飞行时，飞行的速度比它发出的声波更快。观察快速行驶的汽艇可以发现，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周围以圆圈形式传播，而是排成三角形，三角形的顶尖正好与汽艇的头部相重合。对于音速飞行的飞机，由于声波是向各个方向传播的，形成的就不是三角形，而是圆锥形，锥体的顶尖位于机身上。在这个锥体中，飞机的声波被压缩成单个脉冲，这个锥体被飞机“拖着”，并向四周扩散，直至飞机过去后，声音才到达我们的耳朵，于是我们突然感到一个冲力，这就是声爆现象。如果飞机在天上,人在地表,30000ft巡航时,地表听不见声音,除非有垂直向下的强风. 事实上国际航协给定的标准5000ft巡航高度,地表噪音60分贝，高于这个噪音的一律不予发放适航证，不能上天（民航客机）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft为英尺。
起降时因为超音速飞机用的是喷气涡轮发动机,功率输出为发动机喷射的燃料燃烧后的废气,噪音极大,俗话说二踢脚上天,火箭原理,就相战斗机一样.
普通民航客机为喷气涡扇或者涡桨,起降时发动机的功率输出为扇叶或者螺旋桨对空气的搅动,俗话说风扇扇风竹蜻蜓原理,声音小.
高空高速巡航时空气稀薄,涡扇扇叶对空气搅动的功率极小,80%的输出都是喷气.
如果你指音爆,那个能量几乎不能用分贝来衡量,如果飞机以超音速通场,那么机场的玻璃会碎,弹药库会被引爆,机场完全损毁瘫痪.
如果飞机在10000FT的高度那么地面上听到的音爆仅仅就是两声“怦怦”而已，声音强度比打雷小多了。
另外飞机上的人是听不到音爆的，就像台风的风眼风平浪静一样的。前激波与后激波中间的等势体。
『拾』 为什么飞机开过声音很响
民航飞机的抄噪音主要是发动机喷袭出的高速气体和空气撞击的声音。其他都可以忽略不计的。
对于军用飞机来说，会产生两种音爆，听起来像打雷。打开加力之后发动机喷出的超音速气流会产生很强的音爆。如果超音速飞行，飞机在空气中产生的激波在衰竭的过程中会退化成更强烈的音爆。
如果直接被激波扫中，那么你是听不到什么声音的——如果你还没有死，你肯定已经聋了。