❶ 为什么有些车后排地板凸起
为什么有些车的后排会有一根高高的凸起，而有些车却能做到全平？大部分车主都对这个问题很不解，而网上的原因也一大堆，哪些是真哪些是假也搞不清楚。今天，会长就来给大家认真分析一波，保证都是干货！
十几万以内的车和设计成本有关
首先我们来说最典型的德系车和日系车，网友们应该都清楚，大众家的车子，无论有没有四驱系统，后排都会有很高的隆起，真爱粉美其名曰：“让车身更加坚固，”而无脑黑粉则怒喷：“设计水平不够高，节约成本。”
实际上，两者都有一定的道理，但两者都比较片面。从纵向碰撞受力来看，带隆起的曲面确实要比平面的“铁板”要更加稳固，但你真的觉得大众的隆起就为了那点所谓的安全性能？德国人对底盘的平整度，一直都有很严重的“强迫症”，即使是普通的家用车，它们也不允许有瑕疵。因此，为了满足自己的“强迫症”，大众只好让后排中部隆起方便底盘的各种线路和管路布局。
那么日系车没有凸起是不是就线路和排气管全部凸出来？也并不是。美国是日车车最大的市场，而正好美国对汽车底盘的设计有些比较苛刻的要求，诸如排气管突出但不离地太近，这个距离是根据不同级别车型有具体数据限制的。因此，为了不失后排空间的平整度，又要满足各种严苛的底盘设计要求，日系车在底盘的线路和管路布局上也是费尽了不少心思。
总的来讲，你可以认为是各个厂商的设计理念不一样。你强硬要求大众把后排设计平了，它也能做得出来，而你要日系车后排凸起，它们也更加乐意，因为不用花那么多设计成本。
高端车凸起十有八九是传动轴
后驱即高级，这个理念在国人心目中已经根深蒂固，要不然也不会出现那么多五菱宏光的“信仰粉”。毫无疑问，高端车的后排凸起就是因为传动轴的存在。当然，也还有一些前驱车，因为高配版本带四驱系统，所以在车身设计的时候就不得不统一默认传动轴的存在，比如最典型也是最奇葩的奥迪。
奥迪可以说是豪车界的一股清流，前驱的中大豪华型轿车你开过几款？A6L就是其中之一。那个操控性，哪怕你有再好的底盘调教功底也无法挽救。
我们看到很多大卡车的传动轴都是外露在底盘线面，为什么轿车的就那么娇贵？首先两者的底盘高度本身就不一样。还有更重要的一点就是，那些载重的大卡车普遍都是使用才有发动机，而柴油发动机的转速都要比发动机低不少，变速箱齿比还偏高，所以到传动轴的转速就比较低了。
轿车的传动轴转速比大卡车要高很多，所以它的动平衡要做得很好，而且整个轴体本身的公差要求也特别高，所以即使是地面沙石带来的微小撞击，也很有可能对它本身造成影响。因此，轿车和SUV的传动轴是很有必要被“藏”起来，以便于更好地保护它。
写在最后
文章说的点有点散，但梳理一下思路还是很清晰的。普通的家用车后排的隆起更多的是因为厂商都有自己不同的底盘构和空间设计理念，而高端家用车就不用多说，传动轴是罪魁祸首。
❷ 后排地板凸起会让坐在中间的人难受，为什么还要这么设计
现在，由于后排的凸出，许多车型已成为“四座汽车”。但是，有很多平坦的车型，特别是SUV，即使肿块稍微抬起也不影响后排中间座位的人。轿车的体积越大，因此将来引入轿车的座椅就越精确。日式车通常只有舒适而不受控制。德国车脱颖而出，因为许多德国汽车都是四轮驱动的车型，并且德国汽车对驾驶的要求很高。不要坐在欧洲。去欧洲看看，到处都有掀背车。
简介：实际上，初期生产的车辆主要是后轮驱动，但前驱动后没有驱动轴，从而降低了成本！可以说许多汽车的后部可以是平的！但是，更换机箱框架是“自愈”的，需要大量的劳动力，材料和财务资源。最好将机箱用于前单元，并且更具成本效益。实际上，最重要的原因之一是成本问题。
❸ 为什么大多数轿车后座的地板凸起一块
中间凸起是走传动轴的，类似于货车或者拖拉机底部那个很粗的一直转动的轴。
最早的轿车还是前置发动机后轮驱动的。后来的轿车为了缩减生产成本，大多设计成了前置前驱。但是中间的凸起被保留下来，一来主改动底盘框架比较费劲，不如直接用。二来去掉了传动轴之后空下的凸起还可以走排气管，刹车管之类的管线。
再到后来，也就是现在，已经有很多前置前驱的车把地板改良设计成了纯平的。排气管之类的管线分散绕行，不再集中做成凸起。沃尔沃的纯平地板车型最多，包括国产长城C30这样的几万块小车都是地板纯平了。
不过前置前驱的车在运动性能和操控性能上不如前置后驱的车性能好。因此奥迪A8奔驰S宝马7之类的豪华轿车，以及高尔夫GTICC之类的高性能轿跑车，都采用了前置后驱的结构。所以这类车的地板凸起是不可避免的。必须有的。
(3)后排地板中间凸起什么好处吗扩展阅读：
汽车构造
1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。
3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
❹ 请问小轿车后排地板的凸起是做什么用的谢谢！
凸起的比较高是因为它是前置后驱的驱动方式，也就是引擎在前面后轮动内（前轮不动），容凸起是因为下面有一根传动轴，轴的作用就是把引擎的动力通过轴传到后轮，前置后驱的好处的就是转向比较好，但是动力会差一点，因为在动力传输的过程中会流失一点，而且有了传动轴会增加重量。
新赛欧那样的车后排地板是平的或是很低是因为它们是前置前驱的驱动方式，也就是引擎在前面前轮动（后轮不动），没有传动轴自然也就不会凸起或者凸起比较小，前置前驱的好处就是动力会好一些（因为动力流失的少），而且没有传动轴的话，构造就简单材料也省一点，所以小车便宜的车一般都会选择前置前驱的驱动方式，一来可以控制成本，而来可以弥补动力的不足。缺点的话就是转向会差一点，不过小车一般轴距都比较短，车也比较轻，所以问题不大（至于前驱车和后驱车的转向好坏问题就说来话长）。
希望能帮助到你。
前驱车后排也有点高是以为排气管的原因，不过一般没有后驱和四驱车的高。
❺ 后排地板中间凸起的车是否相对更安全
并不会。后排地台有没有凸起和车架强度关系还真的不太大。车架强度是一个版很完整的概念，一权般在整车设计之初，厂家就已经充分考虑到车架刚性的问题，而不是为了后排
地台凸起多少去迁就车架刚性。我们举一个比较常见的例子，近几代的Camry后排地台都相对较平，而Accord的后排鼓包都较大，但并没有任何数据证实
Accord的碰撞安全性要比Camry高很多，或者证明Accord的车架要比Camry强度高很多。后排地台较平一般只有一个比较大的弊病，就是排气
管的位置会比较靠下，影响通过性，经常跑烂路的人应该知道这一点。
❻ 汽车后排中间地板凸起，除了乘坐舒适性不好，有其它好处吗
当然！虽然中间凸起乘坐不便利，然而中间凸起作用，无论是前驱车回还是后驱车，有答效收裹住排气管，能大幅度降低底盘高度，对于轿车或跑车设计，有效降低车身重心，汽车的操控性能也能得到提高。另外一个优点，汽车的底盘结构坚固性得到提高，底盘更结实，这也是为何国内消费者认可大众车的底盘，大众汽车高速一般不飘的原因所在。
❼ 为什么车子后排地板会凸起，里面是什么
很多人在坐车的时候，都会发现一个问题，那就是后排地板中央有一个凸起，对后排中间乘客的乘坐舒适度有很大影响，不少消费者都对它充满了好奇，里面到底有些什么东西，难道就不能把地板完全设计成平的吗？其实后排地板的凸起，是有很多原因的。
与此同时，各大汽车品牌如果想把后排地台完全设计成平的，一定会投入更多的心血与成本，需要综合考虑各方面的因素。所以说，这对于品牌来说也是一大挑战。
当然，我们也希望以后的各大汽车生产厂家可以在这一方面多下功夫，在保证汽车拥有原来操控性能的同时，能够提升后排乘客的乘坐舒适度，为消费者带来更好的驾乘体验。
❽ 为什么有的车后排地板会凸起一块
每当后座坐满三个人的抄时候，中间那个人总是坐得最难受的。尤其是不少轿车的后排地板有凸起，更加影响乘坐的舒适度。这块凸起的地方，究竟是什么？
和很多人想的一样，这块凸起的地方是用来装东西的，主要是用来放传动轴和排气管。
凸起的高度有高低之分，这就和车辆的驱动方式有很大关联。
一般情况下，前驱车的凸起不高。因为只需给排气管等部件通过，而不需要布置传动轴这个大件。
后驱车凸起的幅度则要高上不少，为了让底盘更加的平整，需要在车内“腾”出一些空间，来布置传动轴和排气系统。
底盘和车身较高的SUV和MPV就比较占优势，不用特意留出位置来放置，因此后座凸起的问题普遍出现在轿车上。
虽然凸起的这块东西影响了舒适度，但它对车身性能的贡献却不小，能增加车身强度，特别是凸起较高的车重心更低，操控性也是相对更好。
❾ 汽车后排中间的地板，是平好还是鼓包好呢
汽车后排中间的地板，是平好还是鼓包好呢？
这不是好与坏的问题，而是现在所有车系都在做的事；过去很多日系车后排都是纯平的，但最近一、两年出的新车都有中间的鼓包，比如八代凯美瑞、十代思域等等后排中间都有鼓包，所以在这方面德系以及日系车思路完全一致，所以有鼓包是相对合理的做法(鄙人觉得一定会有朋友举一些SUV、RR、宾利没鼓包的反例，实际上底盘仍然有凸起，只是有些车在凸起之上盖板制造出平整的效果而已，但底盘无疑都是有凸起的)，如下图所示八代凯美瑞后排中间鼓包……
所以没必要计较哪个好！前几年日系主机厂都以后排平整为卖点，而如今又开始说后排凸起更安全、更运动，所以好坏还不就是商家的一张嘴么？不过鄙人认为，底盘还是凸起更安全些，因为这么多年来鄙人一直开后驱车(日系后驱一直有鼓包)，所以也就习惯了，对后排中间的鼓包也不敏感；现如今底盘凸起已经成为趋势，所以想把车内后排鼓包给弄没很费劲，至少轿车不容易掩饰住，而部分SUV则由于其高度优势能弄得平整些！
❿ 车的后排地板上凸起是起到什么作用
是底盘和动力传动系布置的原因：
底盘的中央要通过排气管、刹车管之类的管线或传动版轴、或布置权后悬挂，为了底盘平整不得已只好牺牲车内空间所以后排中间就会凸起
而凸起的高低是和车辆的驱动形式有一定关系：
前置后驱车由于要通过传动轴将动力传到后轮，所以凸起就会高些；
四驱车因为有后桥、减震器，还要考虑增加离地间隙来提高通过性能，所以凸起一般也会比较高；
相比之下前驱车的凸起一般会低一些，但由于有的车辆有前驱、四驱等多个版本，而为了节约成本，车厂不会弄两种不同的模具出来，所以有些前驱车的凸起也很高。
当然有些车没有后排的凸起，这就要分两种情况了：
一种是车辆本身离地间隙高,在外部有足够的空间可利用，就不需占用车内空间；
另一种是排气管设计的很低，不占用车内空间。（据说欧洲曾规定排气管不能距离地面太近，以避免高温对草坪路面等的伤害）