A. 朗动的内饰
由于现代汽车设计能力上的突飞猛进，所以，很多人像我一样，在现代新车发布后都会找出它的内饰图片，看看它们又玩了什么新花样。打开车门，朗动的内饰明显比悦动年轻、新颖了不少，若是从下往上看去，则能够体会到从收缩到舒展的感官效果。
配色仍然是标准的上灰下米，并且色调偏黄，这是韩系车特有的色调，着重突出家居氛围。中央自上而下点缀的银灰色亮条时尚而不突兀。提个建议，应该尽快推出全黑内饰的车型，我觉得这套设计要配上黑内饰，层次感会丰富不少。
中控材质的用料让人眼前一亮，大面积的软质材料手感厚实、做工细腻。都说质感是韩系车所匮乏的，无论是眼前的朗动还是更高级的索纳塔八代，都是如此，中控台下方大面积的塑料材质减低了你曾给出不错的印象分。
方向盘上多功能按键颇为丰富，集成了音响、定速巡航、蓝牙电话等按键，所以通过弧线的设计来进行整合，不仅加了些运动分，而且还和中控台的设计相对应。
双筒式仪表盘设计的比较普通，行车电脑能够提供丰富的信息，方向盘后有换挡拨片，作为顶配车型，这款朗动1.8DLX AT上带有一键启动、ESP车身稳定系统和ECO经济驾驶模式。
大屏幕DVD导航的尺寸不错，功能也强大，上方的小时钟固然毫无特色，实用性上却是一流，许多自主品牌也学习这种设计，很好。更关键的在于，这个小小的时钟所在的位置，为中控台丰富的层次线条做了十足的贡献。 双区自动空调被安置在最为狭窄的位置上，除了温度按键略小之外，布局清晰合理，前排双电加热座椅的按键很显眼，更显眼的是主驾驶通风座椅的井上添花，实属同级车中的先例。
内饰部分更多的亮点来自自动防炫目后视镜，除了提升行车安全之外，还集成了最新的BlueLink人车互动系统，其作用类似于我们熟悉的通用安吉星或丰田G-book。从之前透露的信息来看，这项功能在1.6DLX AT（1.6L顶配）车型上会以传统后视镜的形式集成。
朗动座椅表面采用了细密的花纹处理，很有质感。座椅很厚实，虽然柔软但包裹性不错，坐上的感觉很舒适。舒适性配置方面，主驾驶的座椅采用10向电动调节，更是配备了腰部调节功能，而副驾驶座椅功能寒碜了些，只能手动调节。 搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，发动机技术有所提高，网友反映提速还是不错，网友称“起步感觉有些动力不足，可能是因为新车没敢大脚油门吧，之内动力就源源不断，提速超车那是杠杠的。”操控北京现代朗动方向盘手感不错，电动转向轻盈舒适；悬挂硬朗，高速过弯侧倾较小，车身稳定性不错；但部分网友反映视野有盲区，路噪较大，整体操控偏向运动，但舒适性较为一般。外观：更符合大众审美观
在朗动身上，我们看到的是设计师对这种风格更为成熟的掌控，车头的每一处走线都在尽可能的向尾端延伸，而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版ELANTRA相比，朗动经过北京现代的重新修饰，看上去更加符合国人的口味。 我们都知道现款悦动的空间表现向来比较出色，朗动作为伊兰特家族的第五代车型，轴距比悦动增加了50mm，细微的轴距变化是否能给车内空间带来新变化，我们接着看。
空间对比体验
从图中可以看到，朗动的前排空间与悦动相同，身高178cm的体验者坐进去都可以获得三个手指的余量。不过，我们可以很清晰的发现朗动座椅腰部的包裹性要优于悦动，座椅人机工程的进步，是朗动重要的改进工作之一。 空间对比体验
至于增加50mm的轴距能带来多少变化，很遗憾，我们并没有能在车内空间上感受到。朗动的后排腿部空间与悦动一样，依旧为1拳+4指，属于紧凑型车的标准水平。看来，在空间利用率上，韩国车还是需要向日本车，多学习学习。
体验者分别坐进朗动和悦动后排，体验得到的数据基本相差不大。即使这样，朗动2700mm的轴距确实带来了不错的空间表现，腿部空间达到了两拳左右，头部空间则是四指，悦动实际的体验结果相同。不过，得益于工程师对座椅的改良，朗动乘坐舒适性高出悦动不少。再配上厚实的中央扶手、后排空调出风口等实用配置，相信朗动的后排乘客能有一个舒适的乘坐氛围。
B. 我的08年的伊兰特遥控钥匙解锁按了以后只亮提示灯但是门子打不开，上锁没问题，确定不是遥控器的毛病。
你看下是不是中控控制开锁的先接触不好了，在门里用按钮锁门开门正常吗？
也有可能是主门里面的马达坏了……
C. 1.4T,1.8米宽左右,12万左右的车，舒适，静音。空间大。
这几款还不错
荣威550
丈人开这款车 全班下来15万多点吧 什么版的忘了 只记着那款车13万98 后来优惠了9800 这车中规中矩把 车身比较大 达到B级车标准 造成后果车库不好停 空间宽敞 内饰做工比较精致 电子化元件做得华而不实 有点炫目 座椅软 乘坐比较舒适 车身很厚 比较沉 方向盘力度适中 易于操控 发动机1.8运行平稳 提速比较慢 静音效果做的好别猛踩发动机 踩重了发动机声音传进车内声音较大 跑高速噪音小 但油耗偏高1.8市区在10个左右把 每公里烧7毛5 常规保养300多把 现在这款车优惠幅度过万了 性价比蛮高的
朗逸1.6
朗逸1.6
外观沉稳 内饰做工一般 方向盘硬朗 空间比较宽敞 真皮座椅乘坐舒适 发动机运转平稳 这车最大的好处就是后期维修保养不仅便宜而且方便 随便哪家汽修厂就能修了 我亲戚开捷达1.6 这两款发动机一样 开了5年了 发动机一点问题都没有 就是油耗能高点 8个多点把 质保期内在4S店保养 出了质保期随便找家汽修厂就能搞定 也就200多把 而且换的机油也比4S店要好
日产轩逸
开过的前代车型蓝鸟把 外观大气 内饰做工精致 方向盘很轻 易于操控 指向精准 乘坐舒适 坐后排感觉跟坐自家的沙发似的 无级变速器 换挡平顺 没有顿挫感 动力输出平稳 但不适合激烈加油 也比较省油 开的是2.0的 油耗不超过10个 维修保养常规300多把
马3
小区一邻居开红色的马3 外形很运动年轻 内饰全黑银黑搭配很运动 方向盘在日系车当中算是沉的了 路感清晰 由于悬挂较硬 造成乘坐感受稍微硬点 但还能接受 空间还可以 比较宽敞点 弯道性能不错 高速劈弯道很稳 盘比较低通过性没一般轿车好 别走太烂的路 1.6动力市里跑跑足够用了 油耗8个多 没必要买2.0的 差别无非就是起步能快点 多花几万块去图那个快一秒的时间真的没必要 高速很稳 最高开到160 不发飘 别看排量1.6 极速据说能杀到190呢 自然吸气当中算是比较高了 但哪有机会跑那么快是把 呵呵 铁皮薄是薄了点 但咱仔细点开着又不是当赛车 碰碰车开是把 保养300多把 呵呵
说了这么多 建议楼主都去试驾下把 买车不是小事 得多多比较是把 去看看把 有什么疑问hi我哈
福特嘉年华
指导价：7.89-11.29万元
福特新一代嘉年华
年轻、动感、时尚是嘉年华外观想传达的一切，锋利向上的前大灯、略显夸张的大嘴、清晰的肌肉线条从视觉层面上无不蓄意挑逗你的运动神经。如果您对空间要求不大，建议选择两厢车型吧，三厢车型似乎破坏了这种年轻化的整体效果，风格更偏向家用。
福特嘉年华
如果说它的同底盘“兄弟”—马自达2内饰方面走的可爱路线的话，那么嘉年华则是彻头彻尾的时尚范儿，中控台操作酷似手机按键的设计，紧凑并且复杂，这一点比较符合年轻人的胃口。假如您愿意为时尚运动再多付出一些金钱，那么运动型车型应该不会令您失望。
福特嘉年华
嘉年华使用了1.3升和1.5升两款自然吸气发动机，1.3L最大功率86Ps、最大扭矩123Nm，而1.5L最大功率是103Ps、最大扭矩138Nm。这个价位虽然可以选择1.3L车型，但估计1.5L车型才是更多人的选择.5速手动变速箱失去了一些便利，却提升了驾驶乐趣，燃油经济性也得到提高。
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2 更具实用性 6款大空间合资车——悦动回顶部
现代悦动
指导价：9.98-14.68万元
【现代悦动】
现代伊兰特悦动
大伙对悦动的外形已经非常熟悉了，改款车型对前脸、尾灯等部位做了简单调整，与现款车型基本上没有太大区别。新车采用了现代家族流体雕塑的设计理念。进气格栅的变化较大，与现代新车设计相仿，运动化效果明显。大灯的灯体结构采用了立体设计，层次感丰富。改款悦动的保险杠采用大U型槽设计，前脸整体效果相当运动，比现款悦动视觉效果出色很多。尾部设计上，改款悦动的调整比较小，而新款的尾灯造型确实要更精致。
【现代悦动】
改款悦动的内饰设计变化较小，依然延续了现款车型家居化的设计理念，人性化的设计有所提高。作为全系顶配车型，悦动的舒适性配置是非常丰富的，足以满足消费者的需要。真皮座椅、电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助、自动空调、导航等众多实用配置都可以在这款车型上找到。另外，悦动还首次加入了无钥匙启动系统，科技感瞬间提升，这也是吸引消费者的热门装备。
动力系统方面，新悦动没有进行任何调整，依旧提供1.6升和1.8升两款自然吸气发动机。1.6L发动机的最大功率为90.4kW/6300rpm，最大扭矩为155Nm/4500rpm。1.8L发动机能提供162牛米的最大扭矩以及96千瓦的最大功率，两款发动机都匹配5挡手动和4挡自动变速箱，经济实用、省油是这两款发动机的最大特色。
3 更具实用性 6款大空间合资车——菲翔回顶部
菲亚特菲翔
指导价：10.88-15.88万元
菲翔是广汽菲亚特在国内市场的自主生产的首款车型，选择这样一款时下最为热销的紧凑级运动型车作为自己的首秀，广汽菲亚特想要在国内全面发力的势头不言而喻，作为当今国内最火爆的销售市场之一，不论是新对手还是老朋友，菲翔将要面对的肯定不会是温文尔雅的欢迎派对，一个个虎视眈眈的竞争对手以及时刻准备殊死一搏的后起之秀们，都不会让这款车坛新军的日子好过多少，不过作为客观的评判者而言，菲翔的整体素质还是非常值得我们肯定的。
菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
菲亚特菲翔的首秀还是在今年的北京车展上，熟悉这款产品的消费者应该知道，菲翔源自菲亚特CUSW平台，或者说就是阿尔法·罗密欧Giulietta的长轴距版本，与道奇的Dart是姊妹车型，而且在引入国内之后，新车在整体线条上也依旧延续了道奇Dart的设计，不过前脸与车尾的设计却略显保守了一些，这样的风格是否能够被中国消费者所接受，仍是个未知数。
菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
内饰设计方面，菲亚特菲翔与其姐妹车型Dart如出一辙，除了方向盘的LOGO有区别之外，其余方面并没有太多差异。中控台部分那个8.4寸超大液晶屏幕是整个内饰设计的亮点，并且丰富的整车配置也使这款车型充满竞争力，包括ESP车身稳定系统和HHS坡道辅助功能等都是全系标配，此外宽大舒适的nappa真皮座椅也是车内一大亮点，无论造型还是舒适性，通过之前的车展体验以及试驾体验来看都算得上是非常出色的。
动力系统上，菲亚特菲翔全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，价位不同而分别配置了高功率与低功率两种版本，其种高功率版本最大功率为150马力，最大扭矩230牛米，而低功率版本最大功率120马力，最大扭矩206牛米。其中低功率版本车型配备了5MT和6速干式双离合变速箱，而高功率版本则仅有双离合变速箱可选。
4 更具实用性 6款大空间合资车——宝来回顶部
大众宝来
指导价：10.78-14.68万元
【大众宝来】
外形方面，宝来(的整车造型比起朗逸要稍显年轻一些，与大部分大众的车型不一样的前脸造型，车前机盖上清晰地线条曲线，以及那双看上去与大众“月光女神”EOS非常相似的大灯设计，都让宝来看上去似乎更加适合年轻人，而且整车使用了非常多的镀铬亮条设计，所以也给人大方简洁的印象。
【大众宝来】
宝来
内饰方面，新款宝来依旧是非常浓重的大众风格，新宝来老款的木纹装饰被取消了，取而代之的是突显运动氛围的镀铬装饰，方向盘也变成了与第六代高尔夫车型一样的样式，更为运动。
【大众宝来】
动力方面，我们今天推荐的车型搭载的是大众旗下最为著名的EA111系列发动机，该1.6L排量发动机的最大功率可达77kw/5600rpm，最大扭矩为155N·m/3800rpm，而6速手动变速箱的手感依旧延续了大众的熟练风格，驾驶起来非常顺手。
5 更具实用性 6款大空间合资车——朗逸回顶部
大众朗逸
指导价：11.29-16.69万元
外观设计，全新朗逸在前脸设计中，上下水平横拉式进气格栅运用了最新造型理念，格栅内更首次运用竖向镀铬装饰，令前格栅大气尽显且不失稳健、时尚；双飞翼造型独立光源前大灯与上进气格栅巧妙融为一体，炯炯有神；双件式立体造型尾灯型面紧凑利落，灯腔内独特的“L”造型灯组排列与尾灯外轮廓相互呼应，加强了尾部的视觉张力。为满足中国消费者的不同需求，全新朗逸提供了不同组合的镀铬装饰套装、15-16英寸多款造型轮毂等让消费者各取其爱。
【2013款新朗逸】
内饰方面，全新朗逸的座舱设计豪华不失大气，舒适不失精致。仪表盘、内饰面板等均采用了代表前瞻设计语言的横向构思，全新中央通道与中控台连为一体，更具视觉美感的同时，进一步优化了储物空间，增强实用性；动感十足的三幅方向盘，人体工程学优化的座椅设计，驾驶席贴心实用的三档手动腰托，让驾乘者尽享驾驭的乐趣与舒适。
【2013款新朗逸】
配置方面，全新朗逸独特的HHC坡道起步辅助系统，极大地提高了舒适性和操控安全性；定速巡航系统让长距离驾驶同样悠闲自如；前雾灯处集成了弯道辅助照明功能，全新朗逸以智能科技打造自如的驾车体验。同样配置了功能丰富的多媒体娱乐系统。8喇叭高保真立体声扬声器，SD卡槽及Auxin口等组件都经过极限测试，可选装智能导航系统，双层式智能电动防夹天窗，将车内静音性能提高8%的出色的NVH性能，全新朗逸用简洁实用的思路诠释人性化设计的魅力。
【2013款新朗逸】
动力方面，全新朗逸采用了两款发动机1.4TSI和1.6L发动机。1.4TSI发动机创新地集成涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身，其额定功率达到96kw，在低转速时即可拥有高达220Nm的磅礴扭矩。1.6L发动机的强动力、低油耗特性领先国内水平，其最大扭矩可高达155N·m，最大功率为77kw。与之配合的DSG双离合七速变速箱、Tiptronic6速手自一体变速箱、5速手动变速箱精准地配合了发动机的运转，释放出畅快极致完美动力。
6 更具实用性 6款大空间合资车——现代i30回顶部
现代i30
指导价：9.98-14.18万元
i30在外观上有明显的优势，可以说i30一改现代汽车外观平庸的特点。这款车的前脸很大的面积被水箱格栅所占据，犀利的前大灯和连顶式尾灯设计让这款车充满活力也更加漂亮，同时超越了现代车型保守的传统。从大灯贯穿到车尾的上挑的腰线使侧面造型充满了活力，前大灯造型谈不上凶悍但很灵动。i30的前脸与新伊兰特HDC有几分相似，有很大的面现代i30积被水箱格栅占据，而这种设计也很有可能成为未来现代汽车的新脸谱。
i30
作为一款运动型轿车，i30的轴距达到了2.65米，为内部提供了绝对充足的空间。即使前排乘坐较高大的驾驶员，他身后的乘客也不会感到拘束。真皮座椅的包裹性很好并且十分舒适，可以提供足够的侧向支撑。另外，这快车还配备了多项人性化的设计，为消费者提供一个更加舒适的驾驶空间。
i30
现代i30配备了两款动力总成：2.0L车型采用的是DOHCβ-CVVT发动机，它的最大功率为105kW/6000rpm，最大扭矩为186N·m/4200rpm；而1.6L车型则配备了现代和起亚都广泛使用的1.6DOHCγ-CVVT发动机，其最大功率较之于2.0L车型略逊，为90kW/6300rpm，最大扭矩为155N·m/4200rpm。两款发动机分别与5挡手动和4挡自动变速箱相匹配。
i30
作为直接打造的两厢车，i30安全性能非常出色，不仅在设计的最初阶段融入了安全理念，针对悬架进行安全调整，采用高强度车身，对车身及内部部件进行整体安全加强，还提供了丰富的主被动安全配置，作为原创的两厢车，i30安全方面比从三厢车基础上改造出的两厢车更具优势。事实也是如此，在欧洲权威机构NCAP安全碰撞测验中，i30取得了五星的好成绩。
D. 10万左右的家居车哪些性价比最高
307 1.6L舒适型 8.56w(最低)
赛拉图1.6GL 手动档 7.90-10.78万
RIO锐欧GLS 1.4L手动档 6.98-8.88万
蓝瑟内1.6SEi 手动舒适型容 8.28-10.28万
E. 预算十万元 如何选择让全家都满意的智能家轿
春节假期结束，相信身为父母的你们终于可以“松了一口气”，不必再带着孩子四处奔波、走亲串友了。其实，只要有一个得力“智能助手”，就算与家人长时间相处，也能变得乐在其中。比如，当孩子不停吵闹的时候，它能帮你播放故事；媳妇儿忙着带孩子时，它能帮你看导航；熬夜拜完年回家时，它能提醒你挺足精神安全驾驶。
今天，笔者就为你们推荐三款十五万元的智能家轿，它们能够解决你全家出行的各种焦虑。
北京现代第七代伊兰特
完善智能装备保安全更有乐趣
第七代伊兰特是北京现代面向新生代年轻人群打造的全新产品，出自第三代技术平台i-GMP，拥有同级最丰富的23项ADAS智能安全驾驶辅助系统，同时配备有第三代智能网联系统，将现代汽车全球顶尖的先进智能技术悉数应用，为消费者打造酣畅淋漓的智能用车体验。
在智能安全系统方面，轩逸配备了Nissani-SAFETY智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统等7项人性化安全配置，以智能预判、纠错、洞察等特点为车辆安全保驾护航。
小结：人们眼中的“老熟人”如今不仅换了新颜，更在智能化内涵上有了全面提升，在为用户带来经济舒适乘用体验的同时，以智能化特点开启了轩逸的新征程。
总结：智能化在当下是绕不开的课题，随着年轻人占据了消费市场的主导，更加贴合年轻人喜好的智能化科技也成为了选车的主导条件。在面对一家人同时出行对智能化配置多元化需求的焦虑下，第七代伊兰特、卡罗拉、轩逸分别给出了自己的答案。在笔者看来，三款车型中第七代伊兰特无论在智能车联网功能与实用性上，还是在智能安全行车系统方面，相较于另两款车型都具有明显优势。而至于消费者该如何做出选择，还是要亲自体验过后才会有答案。
【本文来自易车号作者汽车大见闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
F. 北京现代伊兰特和尼桑骊威哪款车好
价格：7.98-10.38万元 骊威（LIVINA）是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义：LIVINA=LIVING（家居）+ACTIVE（活动）。 骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。和颐达、骐达等共用B系列平台的加长版，使骊威的轴距达到了2600毫米，合理的设计让骊威拥有了傲视竞争对手的车内空间。前后排的头部空间都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不会感到压迫，后排腿部空间也能让人接受。宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务。此外在细节的地方，骊威为驾乘者提供了多出储物格设计。 内饰部分依然可以用朴素来形容，在骊威的内部你不会看到和舒适豪华有关的电子设备，也不会找到真皮的装饰，在低配置车型中甚至连转速表都省掉了，安全带高度也是不可调的，更不用说雾灯和中控锁这些“奢侈品”。 动力和悬挂 东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。让骊威在5200转时达到77kw的最大功率，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km/h。和发动机搭配的是4档自动变速箱和5档手动变速箱。0-100km/h加速时间根据配置不同在12秒左右。虽然骊威要比同排量的骐达要轻近50公斤，但油耗要比骐达要高。 前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统设定让骊威在城市中的表现中规中矩。前碟后鼓的制动是这一价位车型的标准配置。电控可变助力转向让骊威的转向很轻盈，非常适合女性驾驶。 安全性 骊威的区域组合车身通过可溃区域吸收碰撞时的能量，同时高强度的驾驶舱和前双气囊缓和对成员的冲击。在主动安全方面，骊威装备了ABS和EBD的同时，还标配了BA辅助刹车制动系统。 骊威是东风日产在平台共享的基础上，针对中国市场推出的一款经济型两厢车，和同级车型比起来，相对低廉的价格和空间的实用性是其最大的卖点。
G. 居家过日子的选择 推荐CVT版车型 解读2020款现代领动
领动是伊兰特最新款车型，中文名字简洁响亮，搭载1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L匹配6MT和CVT变速箱，1.4T匹配7速双离合变速箱。
全系最省油版本为CVT型，油耗为5.1L/100km，有更好的平顺性，1.5L电喷自然吸气皮实耐用。
除手动挡为205mm宽度16英寸外，其他车型均配备了225mm宽度17英寸轮毂，不仅靓丽大气，而且保证了不错抓地力和行驶稳定性。
小结
A级家用轿车，合资车型占有较高市场份额，领动在外观设计、车身尺寸和车内空间方面处于同级中上等水平。
内饰整体设计较为传统，不够时尚，好在有三种风格可选，踏踏实实过日子自然也是没啥问题的。
除最低配外，225/45/R17轮毂还是非常厚道的，1.5L+CVT车型综合素质最高，适合家用。
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H. 这两种车那个好
省油来说 日产尼桑帕拉丁好些 价位根据车型来说没有拉开 但我建议你买日产车 现在，谁也不得不承认，日系车的确很美观，漂亮精致。当然，这就是日本人最擅长的面子工程，消费者要看得上就必须有张漂亮脸袋，近年来日本人的设计水平的确有很大提高，从过往的借鉴到自主设计已经经历了一个过程，目前日系车大多以动感，家居，流畅化设计为宗旨，在平庸中创造出一点激情。日系车厂家也能投顾客所好，喜欢什么就给您画什么，你要不说喜欢都难，说的好听是投其所好，说的难听就是“看人下菜碟”。 关于日系车的省油。 一提到什么汽车最省油，估计8成的人会说是日系车，看看博客，逛逛论坛，说日系车省油的比比皆是。的确，日本车是比较省油，因为日本人爱国，所以在日本大多是国产车，而日本又是依靠进口的岛国，所以为了节约石油资源，日系车必须做得省油。为了达到省油的目的，日本人的脑筋是动足了，也不排除歪脑筋。 在发动机的研制上以省油为主要目的，搭配的变速器把引擎的转速一直控制在较低点，这样做的确能省油，当然这样还不够，为了更省油，日本人又开始出点子，减轻车重是很有效的途径，关键就在于怎么减。这还用问？缩减钢板厚度，能去掉的东西都去掉，就这样，钢板活生生地被去掉了1毫米，既省了油，还降低了成本！日本人真“聪明”！而欧洲人为了减轻车重，却是想把钢板换成铝合金的，强度高了，也轻了，但成本就上去了，欧洲人怎么那么“愚蠢”？ 在消费者看来，日系车既便宜又省油，多好，而欧洲车，价格那么高，还没日系车省油，自然把橄榄枝投向了日系车。的确，消费者能占到一时的好处，省了油钱，但在关键时刻，那1毫米的钢板厚度起了决定性作用，发生安全事故时，车身钢板扭曲变形，也许那1毫米就能要了你的命。 钢板的强度在很大程度上由密度和厚度决定，在相同密度的情况下，自然厚的钢板有更大的强度。钢板强度低的车使用几年后，车身会发出异响，更有可能会发生轻微扭曲变形，包括在轻微擦碰的状况下会剧烈凹陷，而钢板强度高的车型就不会发生类似情况或好的多，而这些，往往就是由那1毫米的厚度决定的。 关于日系车的配置和技术 很多消费者购车时都在比较车型的豪华性配置，非常在意多一个倒车雷达，多一个显示屏，这就是日本人很看重的地方，利用本国电子产品发达的优势，在豪华性配置上绝对独领风骚，车载DVD达到多少英寸，整车带有十几个扬声器，多个显示屏，豪华电动按摩座椅，倒车摄像头，车载蓝牙……一大堆丰富的配置都在装备表中，消费者的虚荣心怎能不喜欢？ 但这些对汽车工业的发展没有任何作用，至今阿浪都很少听到日系车在技术上有甚么大的突破和首创，而汽车起源于欧洲，第一辆车来自欧洲，第一条流水线来自美国福特，第一辆前驱车来自法国雪铁龙，第一条充气轮胎来自邓禄普，第一条安全带来自沃尔沃，而在日本汽车工业发展到现代，又有很多新技术或是新科技在汽车上被广泛采用，而这样的新技术又是来自于欧美，如可变正时气门技术来自德国，ESP来自德国，SFI直喷技术来自德国，随动双氙气大灯技术来自法国，汽车夜视系统来自美国，油电混合动力来自美国。新型燃料动力来自萨博，涡轮增压技术来自欧洲，目前日系车所谓的高技术和高科技无非是在这基础上的改进和演化而已。 由此看，阿浪从来不去羡慕日系车多几个显示屏，多几个扬声器，这些除了满足一下虚荣心就不能体现出整车的技术有多么先进，真正的高科技日系车能有几样？为什么修车技师都喜欢修日本车而不愿修德国车？因为两者在技术应用方面完全不是一个等级。不光如此，日系车的配件相对于成本来说也是高得吓人，利润的高昂怎能不让维修方动心？所以在造车理念上，日系车完全不能和欧美车相比，完全相反的概念和做法，阿浪不认为日系车多卖几辆车有甚么了不起。如果企业都如同日系车的造车理念一样，世界汽车工业还能进步与发展吗？ 在车内的设计和工艺上，日本人在肉眼能观察到的地方可以做得非常出色，给人的印象绝对一流，但在看不见的地方，例如车辆车身内部的焊接，车辆线束的布局以及车身接缝的处理，日系车绝对比不上欧洲车。短时间内这些劣势无法察觉，时间一久，小问题不断，这响那响，这个仪器失灵那个电路短路都会涌现。我的一个朋友开锐志，那天倒车时保险杠蹭了石头，结果整个保险杠全部脱落，走近一看，原来保险杠和车身的连接只是卡合的，没有焊接也没有铆钉，这样的设计自然能节省成本，但增加的是消费者的维修成本。所以很多时候，日系车的保值率显然不如欧系车，二手车市场的便宜货也多是日本车。 关于日系车的安全性 近年来，日系车在碰撞测试中做得越来越好，五星比比皆是，但是在实际的表现中却大相径庭，例如九江的程小姐的YG追尾后副气囊开了，驾驶员气囊却没开，安全带爆裂了，大梁也扭曲了……之前的“婚礼门”断两截事件，KMR高速车祸事件等等，不知何故，日系车的负面消息特别多，而福布斯杂志评选出的2006年最不安全的6款车和2007年最不安全的7款车，日系车也占了绝大多数的席位： 2006年最不安全车型名单：Hyundai Elantra 现代伊兰特、 Toyota Corolla 丰田花冠、 Nissan Sentra 尼桑日产、Mazda6马自达6、Kia Optima 起亚远舰、Suzuki Forenza 铃木Forenza。 2007年最不安全车型名单：Toyota Corolla 丰田花冠、 Mazda3马自达3、Suzuki Forenza 铃木、Chevrolet Cobalt 雪弗兰、Ford Focus 福特、Saturn Ion 土星、Suzuki Aerio铃木。 阿浪不想说日系车的不安全和钢板的关系，而只想聊聊日系车的安全理念问题，日系车唯一想到的是保护乘员（也没见得保护得多么好），由于在车辆构造方和设计方面的原因，撞击后车辆的损毁率显然要比欧洲车高，日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机舱比驾驶室更不结实就行，这样就不至于直接把人撞死，也能通过碰撞测试；而欧洲人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。 阿浪很反感说日系车宣传自己有多少多少个气囊，本身的安全理念就有问题，气囊多有甚么了不起，也许还有几个不能打开的，拿做备用？车身钢板强度低，车身变形了就算100个气囊又有什么用！死的照死，伤的照伤。在VOLVO，奔驰等厂商不断研究出新安全技术的今天，我并没有看到日系车厂有多大作为 关于日系车的价格和质量 先借用一段一位网友看我那篇抵制日货的文章之后的评论：“奇怪的是日本车的价格在国内能和欧美车卖一样的价格也有人买，才是真正的奇怪,要知道在美国都是没钱人开日本车的，就算是丰田LS这级别的车也是有钱人中的穷人开的车,要知道在中东开丰田越野的都是恐怖份子，因为便宜所以拿来当炸弹。你有见过开X5去枪林弹雨的吗？ ” 的确，在中国日系车的价格都要高于欧美，先不说有没有比欧美市场少了几项配置，光在质量上就不能和欧美市场的相比，在底盘和安全配置上大大缩水，网上也流传着这样的话：“日系汽车一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！”也有人戏言：“台湾花冠乃日本本土花冠严重缩水之产品，国产花冠乃台湾花冠严重缩水之产品…… 而日系车控制成本的能力也是相当了得的，B级国产车单车4万元的利润记录也是由丰田创造的，丰厚的利润只是日本人的唯一目的，能卖出车就行，能哄好消费者就OK，其他的都可以省略。阿浪就是不明白为何那么多人依然对日系车情有独钟，从我了解到的方面看，大多购买日本车的都是不太懂车的朋友，或是只看表面的，所以阿浪对日系车的态度是：“不崇尚，不推荐，不赞美，不排斥”。虽然对日系车没好感，但至少其还是能对我国经济发展起一定作用的，最近也有看慈善晚会，觉得丰田在中国做的公益事业还是很不错的，所以把“不排斥”也收入到了原则中。