⑴ 重庆建工建材物流有限公司怎么样
简介： 2016年9月7日,公司名称由重庆建工新型建材有限公司变更为重庆建工建材物版流有限公司。
法定权代表人：张兴礼
成立时间：2007-09-18
注册资本：15000万人民币
工商注册号：500000000000506
企业类型：有限责任公司
公司地址：重庆市经开区北区金开大道1596号7层部分、8层、9层
⑵ 建材企业与第三方物流企业合作需要注意些什么
建材企业与第三方物流企业合作，其优势众多，不过，一些具体细节还需内要注意。万不要因容一时疏忽，造成不必要的资金及品牌损失。 首先，建材企业在与第三方物流合作过程中，不可完全将物流业务置之不管。物流公司的办事效率、行事作风等都影响着企业的形象。双方合作时，需要将业务流程及相关制度加以明确。值得注意的是，第三方物流的服务质量,管理水平及其发展方向等，建材企业只有建议权,并无决定权。因此，完全放任物流业务或许造成企业受制于人的局面。 其次，在建材行业竞争如此激烈的情况下，良好的物流配送体系将为企业形象加分。因此，建材企业在选择物流公司时，需要注意其经营能力。企业要把控物流公司针对本企业的日常配送业务，及时处理因物流造成的投诉等问题。 最后，第三方物流企业的发展水平若跟不上建材企业的发展速度,就会制约着建材企业的发展。随着企业的不断发展，其对物流服务的要求也更高,原有的第三方物流因种种原因无法跟进，这样企业要么自建物流解决问题,要么只能丧失发展机遇，这些可能都会对企业的发展造成不利的影响。 物流企业，特别是成功的第三方物流企业，也会为建材企业建立更广泛的销售渠道。
⑶ 前进村地铁站坐公交至华中城建材物流大市场多长时间
大概需要1个半小时左右
公交线路：地铁6号线 → 地铁4号线 → 638路，全程约24.4公里
1、从前进村步行约10米,到达前进村站
2、乘坐地铁6号线,经过3站, 到达钟家村站
3、乘坐地铁4号线,经过4站, 到达武昌火车站
4、步行约300米,到达中山路武昌火车站
5、乘坐638路,经过21站, 到达华中城建材物流大市场站
⑷ 什么是建材市场物流中心
批发市场向物流中心转型
城区某建材市场工作人员告诉记者，“目前市内各建材市场基本以零售为主，消费者很在意产品的价格。”一直以来，建材商品的售价中，运输成本占据着较大的比重，也造成了同类商品在不同市场的价格、售后、质量等方面的差别，给消费者带来了不便，使其产生不信任感。
因此，控制运输成本成为建材市场业主的揽客重心。
这其中，有的企业自建配送中心，采取以供货商-配送中心-门店为主的供货模式；或与第三方物流企业合作，送货到零售商的配送中心或门店；而一些中小型企业则是向供货商直接拿货，并要求其送货，或用自己的车直接取货。
配送中心重复建设、车辆运次多、货量少、收货点分散等问题随之而来，造成了大量物流资源的耗费，增加了物流成本，直接导致商品售价的上调。
“社会性物流中心的建设，可在一定程度上降低运输成本及竞争内耗，规范我市建材市场。”有关单位负责人表示，大型专业市场向物流中心的转型，是宜昌物流体系构建的一大重要组成部分。
《三峡物流中心空间布局规划》中提出，将对宜昌批发市场进行升级发展，向华祥建材展贸物流中心、长江小商品物流中心、金东山综合物流中心等转换。“规划”表示，由于这类批发市场具有很强的商品集散能力和一定的物流功能，可对其进行强化和提升，将之整合为现代化物流中心。据了解，这种转型方式现已得到市面上广泛认可。
其中，投资20亿元建设的华祥物流项目以八二七建材市场为基础改建，占地423亩，建筑面积80万平方米，主要为宜昌地区的以建材为主的生产资料提供采购、展贸、加工、仓储、配送等服务。
⑸ 我想办个物流、建材中转公司,要什么样的条件我想开个建材店行业的店子,要有什么准备的
这就要看你想投入多少了，最简单的就是租个门面，到工商局办理相关的合法手续，还要去运输局办理运输许可证。一切法律手续办成了，也就意味着公司已经存在了，接下你该考虑的就是所谓的中转站或是一条专线的，其实，这两者并没有什么相冲突的，完全可以一起做。
专线的配置（上海至杭州专线）：
1。人员：司机（长途司机+市内接货司机） 文员（负责接听业务电话、开运输单等其他内务事项） 会计兼出纳 业务员（负责洽淡业务或是接待上门托运货物的客人） 搬运工（负责装车、卸货）
2。硬件设施：上海及杭州驻点办公区，需要门面与仓库一体的、电脑（用以储存货物每天、每月的出入情况，以备客户查档）、货车（长途货车及市内接货车辆）
3。业务量：这是最主要的，如果你做专线，你没有一定的货物来源，你就发不起车，一定要保证货源的充足，建议可与其他专线物流公司合作，卖货给你发车。只要车发起来，业务自然也会上去了。最主要的还是自己多找一些厂家或是第一手客源。
中转站的配置：
1。人员配置：司机（主要负责市内上门接货或是将货物转手给其他物流公司） 文员（这是必不可少的，业务往来电话，其他内务事项） 会计兼出纳 搬运工
2。硬件设施：只需在一个地方租用一间门面，如果有条件可以租大一点的门面，以便做仓储。
3。要熟悉本地区的物流市场，知道哪家公司是专线，哪些是中转站，哪些专线走得好，走得快，信誉高。与这些公司多打交道甚至可以签署协议，争取拿到一些底价，有了底价你才能跟客户谈价钱。
至于要投入多少资金就要按你所在城市的物价来衡量了，以上的回答是我本人多年物流经验所说。
⑹ 建材物流的物流促进建材业发展
在我国物流业蓬勃发展的这一时期，研究物流者不乏其人，但专门研究“建材物流”者却少之又少，几乎是空白。如何用现代物流理论促进我国建材行业的发展已成为当务之急。
现代建材物流理论研究的对象是有别于过去建材流通研究只局限于经济活动中的销售范畴，它包含了原材料的供应商和制成品的分销商的整个生产过程和流通过程，这就形成了所谓“供应链”概念，从而使建材物流发展到供应链管理阶段（现代物流阶段）。建筑材料品类繁杂、性质各异，又由于建筑工程具有个异性、时间性和一次性的特点，产品的形成属单件生产方式，因此建材物流有其自身特有的多样性和复杂性等特点，而且物流费用在商品成本中占很大比重。研究建材物流，其核心目的是优化资源配置、降低建材商品成本。
建材物流的研究不能走进误区，一讲是建材物流只谈建材市场的几种业态，这只是建材物流的一部分，而大量急需的建材物流研究是纵向的，是在现有的社会物流、企业物流理论基础上赋予建材的特征，进而研究具体产品的物流，以使其在实践中产生效能。具体建材产品物流研究的缺失究其原因：一是对具体产品物流认识的偏颇。认为那只是一个微观物流，是技术即可解决的问题。但事实并非如此，一个产品的物流不仅涉及微观物流，还会推动宏观物流，不仅会对生产企业产生作用，促进产品的发展，还会带来巨大社会效益；二是缺少即懂物流理论又懂建材产品的人才。这是一个边缘学，而往往边缘学会产生巨大的推力。
再以水泥产品为例，过去我国的水泥要成为商品需要用纸袋一袋一袋包装起来，再运输到使用地，但2008年通过对其物流的改变，使水泥的产业链发生了翻天覆地的变化。将袋装水泥变为散装水泥售出，仅这一变化，不但带动了水泥产业链的发展，也产生了非常大的经济、社会效益。1972年我国散装水泥率只有6%，约为214万吨，而到2007年全国散装水泥率已达到41.71%，约为5.65亿吨。至于发达省市如：上海、天津、北京、浙江、山东的散装水泥率分别达到了95.03%、94.71%、90.36%、67.96%、65.17%和50.64%，已达到或基本接近世界发达国家的水泥散装化水平。这些数字的背后是巨大的经济效益和社会效益：2007年全国因发展散装水泥减少包装袋114亿只，节约包装费用256.5亿元，由此节约能耗979.2万吨标准煤；由于减少了水泥破损量，节约水泥生产所需标准煤453.32万吨；减少粉尘排放量267.71万吨；减少CO2排放量（由水泥破损量折算生产排放量）2071.4吨。不仅如此，散装水泥还带动了商品混凝土、干混砂浆等产业的发展，这不但促进了建设项目质量的提高，还降低了对环境污染，开辟了废料（如：粉煤灰、矿渣等）利用的新领域。因此水泥产业本身也由此走向现代化、信息化。
⑺ 如何下载重庆建工建材物流公鱼app
好好过刚好可以去看看