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隔音吊頂能降多少分貝

發布時間: 2021-01-30 08:28:50

⑴ 可以隔音降噪多少分貝

你要問什麼的噪音了,噪音要先分析,再進行隔音設計,這樣才能有效解決,一般的隔聲板隔音量再10-50不等。

⑵ 請問全車隔音可以降低多少個分貝的噪音

我做得那個降了18DB啊;有視頻為證,做之前十60DB.做好後42有時能看到41.如果把車頂做了能看到38DB到39DB

⑶ 車間噪音100分唄做完吊頂牆面吸音板後,噪音會降到多少分唄

這個做完以後,大概分貝數能降到60以下。

⑷ 給房間內加隔音物料,最大可以減少多少分貝噪音

給房間四周加隔音物料,一般能使其音量降低60分貝以下。
牆板隔音的一些基本特性和規律:
1. 隔音量隨材質的不同而有變化
單層均勻密實牆板的隔音量服從建築聲學的「隔音質量定律」,即隔音量與構件單位面積的重量成正比,面密度每增加一倍,隔音量大約提高4~5dB。聲波投射於牆板時,重的牆比輕的牆不易激發振動,低的頻率比高的頻率容易激發振動,因此,重牆比輕牆隔音好,高頻比低頻隔音好.
輕質隔牆的面密度受限制,欲提高它們的隔音量,應用雙層或多層復合構造。
2. 空氣層的設置
採用雙層牆構造,並在兩層牆之間留一定空氣層間隙,由於空氣層的彈性層作用,可使總牆體的隔音量超過質量定律。
3. 吸音材料的應用
在雙層牆的空氣層中放置吸音材料,將進一步提高雙層牆的隔音量。並且吸音材料的厚度愈大、吸音材料的吸音性能愈好,隔音量的提高也就愈顯著。
雙層牆空氣層中放置吸音材料,對於輕質雙層牆來講,其效果比重質的雙層牆中更為顯著。
4. 應注意聲橋的出現
雙層牆的空氣層之間應盡量避免固體的剛性連接──聲橋。若有聲橋存在,將破壞空氣層的彈性層作用,使隔音量下降。
空心板隔牆或空心砌塊隔牆的空心部分,雖然能減輕牆體重量,但對隔音不利。對空心板、空心砌塊之類的建築構件以及砌築起來的空斗牆等,其內空腔不能誤認為是能起隔音作用的空氣層。因為這些空腔的周圍是百分之百剛性連接的聲橋,完全不起空氣層的彈性作用。同材質的空心板與實心板相比,在面密度相同時,前者的隔音量將低於或近似等於後者的隔音量。
5. 抹灰層可增加隔音量
孔洞與縫隙對隔音有極大的不利影響,牆體上細微的孔洞、縫隙會使高頻隔音下降,隨著孔洞或縫隙的加大,高頻隔音量逐漸下降,且影響向中、低頻擴展。
一些輕骨料的空心砌塊牆,由於砌塊材料中存在大量相互貫通的小孔和細縫,砌塊砌築完畢後必須在牆體表面進行抹灰(密封)處理,否則隔音量很低。例如,某190mm厚陶粒空心砌塊砌築的牆體,表面不抹灰時隔音量低於20dB,抹灰層的厚度增加到30mm以後,牆體的隔音量達到50dB。
6. 不同材質的板可避免「吻合」現象
牆板被聲波激發進行彎曲振動時,在一定頻段會發生吻合效應,形成隔音低谷。吻合頻率不僅與牆板剛度和面密度有關,而且隨板厚增加,頻率下移。
雙層薄板復合牆兩面的牆板,選用兩種不同厚度或不同材質的板,可防止兩板同時發生吻合現象,使得兩面板的吻合谷相互錯開,從而改善牆體的隔音性能。
吸音,對同一個空間,改變室內聲場的特性。吸音的主要作用是吸收室內的混響聲,對直達聲不起作用,也就是說吸音可提高音質,但對降噪能力效果不好;且吸音材料是以多孔、疏散的材質,隔音則是以密質為主的;
隔音,相對兩個空間的,隔音的主要作用就是隔斷聲音從一個空間到另一個空間,防止雜訊的干擾。隔音材料材質的具體要求是:密實無孔隙、有較大的重量。
但是一般在進行降噪處理時都是吸、隔音相結合來治理,即運用隔音隔斷外來的雜訊及室內雜訊傳於外面,再用吸音調解室內的混響聲。建築物的圍護結構如牆體、門、窗、樓板及屋頂的隔音,直接涉及戶外交通、施工以及鄰居生活雜訊的傳入和工廠生產設備雜訊、機房以及迪斯科舞廳等室內高雜訊的向外傳播影響周圍環境。因此,建築隔音材料是獲得安靜聲環境的技術保證,室內低的環境雜訊也是室內良好音質的基本條件。
隔音就是降低從聲源到目的地的聲壓級水平。從能動性角度看,隔音措施分為主動和被動兩種;但常採用的是被動方法----即使聲能轉化為另一種形式的能量消耗掉。

⑸ 隔音問題,看看這么裝修能減少多少分貝有沒有效果

做隔音,一堵牆肯定不行。建議中間加層隔音棉,然後四面都做隔音。家用隔音氈必須用好點的,跑代理的就別用了,用康弗貝的。

⑹ 隔音塗料能隔多少分貝

隔音塗料能隔多少分貝?在於你所選擇的是什麼塗料,性能高低,新型材料種類很多,也很奧妙,飛機僅憑塗料就可以做到隱身,躲過雷達的搜索,可見新型塗料的厲害。隨著不同納米材料、復合材料的應用,隔音、降噪材料有了飛速發展,靈活性很大,並與施工有關,建議你上網搜索符合你的要求的產品,還可以找廠家提出要求,為你「量身定製」。

⑺ 隔音屏障能降多少分貝的噪音

隔音屏障高度可做到12米,但是需要做成符合立柱,一般高速公路隔音屏障高度也就做到內5米高。可以容減低噪音≥25分貝,噪音分高頻、中頻、低頻,降低噪音不是單一的考慮隔音屏障的高度、噪音的大小還需要根據噪音的頻率是設計屏障的隔音吸音材質,這樣才能更好的將噪音降下來。可找長諾聲屏障詢問。

⑻ 做完汽車隔音能降多少分貝噪音

我們說起全車隔抄音降噪,主要還是針對汽車的NVH做處理,那NVH是什麼呢?NVH是Noise(噪音)、Vibration(振動)、Harshness(聲振粗糙度)三個英文字的簡寫。從我們長時間坐不同的交通工具可以體會到不同的舒適度,尤其是越貴價的豪車,駕乘體驗越好,坐起來很舒服,開長途也不會很累,這就是因為他們在NVH的質量上要求更高,一般的車型則是沒有的。

這也是我們對NVH進行客觀評價的主要內容,比如影響到駕乘人員聽到噪音的聲壓級、車地板座椅軌道、座椅產生的振動、還有方向盤的抖動等,說明了汽車隔音工程是一個系統工程,不能單獨的以降低分貝來衡量。

從汽車結構上來說,要改善汽車的NVH特性,首先是對其振動源和雜訊源的控制,這就需要改善產生振動和雜訊的零部件的結構,改善其振動特性,避免產生共振,分析汽車部件已形成雜訊源的空腔是否在雜訊傳遞通道上,應用於研究各種吸音材料、隔音材料和隔音結構,提高汽車內部的吸音和隔音性能等。

總而言之,汽車隔音工程既要減小振動、降低雜訊,又要提高乘坐舒適性、保證隔音工程的安全性、環保性以及使用性能,而不單單只是追求降低分貝這一效果。

⑼ 隔音聲屏障能降低多少噪音分貝

普通玻璃窗隔音效果很一般,通常5毫米厚的玻璃加厚一倍可降低雜訊5分貝左右。專隔音效屬果更好的是專用的隔音玻璃。
隔音玻璃是一種對聲音起到一定屏蔽作用的玻璃產品,通常是雙層或多層復合結構的夾層玻璃璃。按照製作工藝的不同,隔音玻璃大致可分為以下三大類。
1.中空玻璃。在隔音性能方面,中空玻璃對中高頻率噪音(比如人說話的聲音、學校高音喇叭聲等)有良好的隔音效果,但對交通低頻噪音(比如公交車發動機噪音、火車噪音、飛機噪音等)效果卻不明顯。
2.真空玻璃。在隔音性能方面真空玻璃比中空玻璃好,原因是抽完真空後,兩片玻璃幾乎貼在一起,玻璃之間的一些微小的支撐雖然會成為傳聲的聲橋,但這些支撐在一個窗戶中只是佔千分之一面積,幾乎可以忽略不計,而其餘的大部分真空部位都是可以隔掉噪音的。
3.夾層玻璃,按其中間夾的東西的不同,可分為普通PVB玻璃和KK超彈性玻璃。其中,普通PVB玻璃的隔聲量只有28-34分貝,KK超彈性玻璃的隔聲量可以達到35-40分貝甚至更高。

⑽ 吸音膜隔音效果如何大概能降低多少分貝

做隔音建議採用阻尼隔音板或阻尼隔音氈,整體能做到隔音量50分貝。