1. 摩托车发动机线圈分直流点和交流电,是什么意思区别
摩托车发动机线圈分直流点和交流电是针对点火器的说法。区别如下：
1、供电方式不同
直流电是要电瓶供电的点火器，交流电是直接用磁能机的输出来为点火器供电的。
2、运行不同
线圈输出的来都是交流电，只有在经过整流以后才有直流，要经调压器整流后稳定在12.5V左右的直流。
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摩托车点火线圈的测量方法：
测量磁电机定子点火线圈时应采用万用表电阻档，一般应用小量程1kΩ欧姆档位，红表笔接磁电机输出线的黑/红线头，黑表笔接搭铁线，电阻值一般约为350~400Ω。
测量触发线圈时用红表笔接蓝/黄色导线，黑表笔接搭铁线，电阻值一般应在110~180Ω间。若2组线圈均不导通，或者电阻值过大及过小均说明线圈内存在故障。
测量点火线圈绕组，测量一次侧线圈接线与点火线圈搭铁架间电阻值，正常值为0.2~0.6Ω；测量二次侧线圈即点火线圈接线与高压线间的电阻值，带有高压火花塞帽时的电阻值约为8Ω，没有带高压火花塞帽时电阻值应为5Ω左右。
日常维修保养时，当怀疑点火线圈故障或新配置点火线圈时，一般均采用万用表测量高、低压绕组电阻值以判断其是否符合技术标准。
但是点火线圈高、低压绕组间短路时，有时无法正确测量判别，易造成误测，可将干电池与点火线圈连接，当点火线圈通电瞬间短路时，观察产生的电火花强弱及声响，即可直观地正确判断该点火线圈的质量。
2. 摩托磁电机的六个线圈有什么作用
磁电机定来子的六个源线圈中，五个相同的是照明充电线圈，负责为大灯提供电量（交流大灯型）和为电瓶充电，单独的那个由较细线径构成的是点火充电线圈，负责向点火器提供点火用的低压电，另外在定子的旁边还会有一个小触发线圈，负责在适时向点火器提供点火信号，以触发点火器向高压包放电。
3. 摩托车的发电机线圈是怎样接线 发电照明急
不同来的车接线方式也不一样源，交流照明的车，发电机线圈输出两条线中，一条是充电线，一条是照明线，其中照明线又可分为两个接头，其中一个接入整流器稳压，另一条接到大灯开关给大灯供电。在直流照明的车上，发电机的两条线都接入电瓶给电瓶充电和给电路稳压，然后由电瓶给大灯及其他用电器供电。
4. 摩托车磁电机照明线和充电线有什么区别
摩托车的磁电机照明线充电线圈是一体的，它有两根输出线，都是接入整流专器，如果属是配老式半波整流器的车，照明线会有一条分支线接到大灯开关上，为大灯供电，如果是全波整流器直流照明的车（大灯由电瓶供电），这两条线就没什么区别，都是只接入电瓶给电瓶充电，然后由电瓶为大灯供电。
5. 摩托车的线圈有几种
摩托车的线圈即摩托车点火器，共有三种类型，分别为交流点火器版、直流CDI点火器、权直流电感点火器。
按使用电源来算，有磁电机高电压和电瓶低电压两种。按所配合的高压包算，有CDI高压包和电感高压包两种。
摩托车点火器由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。
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摩托车点火器的工作原理
摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。
点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。
6. 1、摩托车磁电机里面通常有几种线圈都是什么线圈不是数量是种类。
摩托车的磁电机定子线圈中有点火充电线圈、照明充电线圈和触发线版圈，其中点火充电线圈和触权发线圈是点火用的，照明充电线圈是照明和充电用的。交流点火的车有上述三种线圈，现在越来越多的是直流点火，只有触发线圈和照明充电线圈，没有点火充电线圈了。
四冲程摩托车的磁电机里都有触发器，即触发线圈，它是固定在定子边上，磁电机转子的外面。
磁电机定子上有线圈（上述三种或两种线圈）和线圈支架，没有其他东西了。
7. 摩托车线圈半波..同全波是什么意思
摩托来车的半波和全波，源是对整流器而言的，摩托车的发电机发出的都是交流电，输出形状比喻成一个波浪，半波整流器的原理比较简单，相当于从中间把这个波浪削掉一半，只用正半波，优点是结构简单成本低，缺点是充电量小且不稳定，在低速时的电量不足，这种整流器基本就相当于一个二极管。全波整流器的结构更复杂，它相当于有四个二极管，可以有效利用正、负两个电流波浪，充电量大且稳定，能给车上的用电器提供更多的电量，这种车灯的照明也由电瓶供电，不依赖于发动机的转速。更多这方面的内容，可以网络一下与摩托车磁电机和整流器以及充电原理相当的内容。
8. 摩托车照明线圈
不知你问的照明线圈出现什么问题，照明线圈是在发动机边盖里面，一般不会坏，如有损坏可单独更换。
9. 摩托车线圈什么颜色代表那样线
不同的车，电路导线所用的颜色也不一样，也就是说，在不同的车上，不同颜色的线，所代表内的意义也不容一样。常见的车中，磁电机线圈黑/红线是点火线圈接线，蓝/白或蓝/黄线是触发线圈接线，绿线搭铁，黄线和白线（或粉线）是照明充电线圈线。也有的车采用三相磁电机，它的照明线圈是三条黄线或黑线。
10. 摩托车线圈 整流器全波 半波怎么区别
摩托车线圈中全波整流器和半波整流器有3点不同：
一、两者的原理不同：
1、全波整流器的原理：在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过整流器变换为直流电源。以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流、直流变换器或电流源逆变型有源整流器。
显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。
2、半波整流器的原理：半波整流是一种利用二极管的单向导通特性来进行整流的常见电路，除去半周、图下半周的整流方法，叫半波整流。
二、两者的作用不同：
1、全波整流器的作用：全波整流输出电压的直流成分（较半波）增大，脉动程度减小，但变压器需要中心抽头、制造麻烦，整流二极管需承受的反向电压高，故一般适用于要求输出电压不太高的场合。
2、半波整流器的作用：将交流电转换为直流电，也就是整流，因为半波整流后输出的直流电为脉动直流电，只能用在对电源要求不高的简单电路中，实际中很少用到。
三、两者的本质不同：
1、全波整流器的本质：就是对交流电的正、负半周电流都加以利用，输出的脉动电流，是将交流电的负半周也变成正半周，即将50Hz的交流电流，变成100Hz的脉动电流。
2、半波整流器的本质：就是在交流电的半个周期有电流输出，另半个周期没有电流。50Hz的交流电经半波整流以后，输出的是50Hz的脉动电流。