不就是硅胶片吗！除了比硅胶方便外没了！散热性能也不好！还有不是新产品了！
2. LED大功率照明灯具的散热问题的详细解决办法，有懂的高手指点一下
多大功率算大？
一般电源部分都是用导热性好的材料做。尽量不包在灯具内。
3. LED路灯散热片
真是天方夜谭啊，不是吧，这么贵，你被人骗了吧，大功率LED散热片是跟平常铝合金散热片是一样的，可能是形状有点不同，能值多少钱，买来才几块钱到几十块
大功率LED路灯主要由大功率白光LED，铝基电路板，恒流驱动，恒流芯片和电路设计的好，效率比较高没有什么热量损耗，加上借用外壳来散热，铝外壳本身就是一个最好的散热器，散热片是不需要的
除非你设计是没有用铝基电路板或者没有恒流驱动设计不好，LED发热比较厉害才用散热片 市面上很多公司都要用散热片，那是因为他们设计的恒流驱动效率比较差的原因，把电能白白全到浪费成热量。
我们给上海一家专门做路灯出口的公司设计的恒流驱动，效率非常高，还加上其它的散热技巧（这个不能公开，只能保密），
只有功率特别大，路灯灯头空间比较小，那就一定要散热片了。
你说的散热片是不是指铝基电路板啊，铝基电路板是贵一点，但也是比普通纤维电路板贵一点，几十颗大功率LED加上铝基板和恒流驱动器成本才500-600元
你的LED路灯散热片不知道是什么东东，要600--800元，比整个光源还要贵，是不是别人看准你不懂，拼命宰你
你上网找一下铝散热片和铝基板的厂家多的很，可以按你要求做，都是很便宜的材料，在LED路灯里面算不上什么成本
补充一句不好听的话，你连这个材料成本的东西都不了解，可能只是看见市场流行LED就去投资生产，那等于连自己投进去的钱可以赚回来多少都不知道，你这个生意成功与否不好说。
LED路灯是LED应用产品里面最不好开拓市场的，不象其它LED照明产品可以民用，商用，反正需要照明装饰的地方都可以用：
一，LED在路灯照明上目前技术不是很成熟，同样的亮度下不省电，LED亮度是70W/LM（质量比较好的了）普通路灯的卤化物灯泡最差的都是100/LM以上,很多LED路灯厂家计算省电的公式是那亮度一般的LED路灯的功率来算的，不是达到同样的亮度的情况下计算的，如果同样的亮度的情况下，LED的用电量是100÷75=1.3倍，就算普通路灯有效功率比较低，有损耗，LED还是不会更省电，顶多是一样的用电量，看不出有什么国家提倡的节能减排的优点。
二，应用范围比较窄，大部分只有市政工程才可以做，除非你有很大的后台关系，但这个搞不好要吃官司的。
三，昂贵的价格，市场接受能力低，别说中国难接受，国外都难接受，你看国外有没有广泛推行LED路灯就知道。
这个就应验了很多做大功率LED灯具的同行分析现在市场需求的话：雷声大，雨点小！
不过你既然考虑投资做LED路灯，肯定有你的如意算盘的，我建议你先找有经验的技术人员和对市场了解的销售人员，做起来会顺畅很多，少走很多弯路，祝你成功！
4. Led灯产生的废热很少，但为什么汽车led灯还会有散热孔
对于灯这种会产生热量的东西，都是有必要有散热孔的，更何况汽车运转的时候本身问题就可以达到很高，即使灯的热量不会太高，但也会因为周围温度而升温，这个时候散热孔就很有必要了。
热管有着很好的导热能力，这是毋庸置疑的。但从热沉导出的热较终需要通过空气对流把热带走。如果没有散热的鳍片，热管很快就会达到热平衡，温度同热沉一起上升。而如果在热管上增加散热鳍片，较终还是用鳍片散热。而且鳍片和热管的接触点反而不如其它方式接触好。导致的结果是成本高了，散热效果没有得到改善。不过热管要用在集成的LED上导热还是有用的，但要结构合理！
5. 为什么每个LED灯都有那么大一个散热片，是不是他发热特别的大
LED的寿命跟散热有比较大的关系，做散热片就是为了能更好的散热
但是LED灯的发热量也不算很大的，只是LED对热比较敏感，一般成熟的产品都会设计散热
谢谢，望采纳！
6. LED灯产生的废热很少，那为什么常见的LED车灯一般都有散热孔
汽车上的LED灯不是氙气大灯!
LED(Light-Emitting-Diode中文意思为发光二极管)是一种能够将电能转化为可见光的半导体，
有人还预测，未来的LED寿命上限将无穷大。
近年来，汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，低侧面流线形的外形越来越受欢迎。尾灯的形状也朝着异型化和一体化发展。汽车LED灯根据应用可分为配光用灯和装饰用灯两种，配光灯适用于仪表指示灯背光显示、前后转灯、刹车指示灯、倒车灯、雾灯、阅读灯等功能性方面；装饰灯主要用于汽车灯光色彩变换，起车内外美化作用。近几年随着部分车用LED亮度问题的解决和成本的下降，其应用量有所增长。国内常见的:本田雅阁、日产天籁、皇冠、锐志、凯迪拉克系列、别克荣御等都已经采用了LED尾灯。
与传统灯泡比起来，LED的优越之处在于： ·点亮无延迟，响应时间更快，传统玻壳灯泡则有0.3秒的延迟，防止追尾 ·更强的抗震性能
·发光纯度高，无需灯罩滤光，光波长误差在10纳米以内 ·发光热量很小，对灯具材料的耐热性要求不是很高
·光束集中，更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于减小灯具的深度 ·耗电量低，达到传统灯泡同等的发光亮度时，耗电量仅为传统灯泡的6%，省电节油
·超长寿命，无灯丝结构不发热，正常使用在6年以上 ·车辆控制电路不易氧化
7. LED灯怎么样做到散热
LED灯泡的散热解决方法：解决LED灯泡的散热，主要从两个方面入手，封装前与封装后，可以理解为芯片散热与LED灯泡散热。
LED芯片散热主要与衬底和电路的选择与工艺有关，任何LED都会制成灯具，LED芯片所产生的热量最后总是通过灯具的外壳散到空气中去。因为LED芯片的热容量很小，一点点热量的积累就会使得芯片的结温迅速提高，如果长时期工作在高温的状态，它的寿命就会很快缩短。然而这些热量要能够真正引导出芯片到达外部空气，要经过很多途径。具体来说，LED芯片所产生的热，从它的金属散热块出来，先经过焊料到铝基板的PCB，再通过 导热胶才到铝散热器。所以LED酒店工程灯具的散热实际上包括导热和散热两个部分。而LED灯壳散热依据功率大小及使用场所，也会有不同的选择。
现在主要有以下几种散热方法：铝散热鳍片：这是最常见的散热方式，用铝散热鳍片做为外壳的一部分来增加散热面积。
导热塑料壳：在塑料外壳注塑时填充导热材料，增加塑料外壳导热、散热能力。空气流体力学散热：空气流体力学利用灯壳外形，制造出对流空气，这是最低成本的加强散热方式。
风扇灯壳内部用长寿高效风扇加强散热：造价低，效果好。不过要换风扇就是麻烦些，也不适用于户外，这种设计较为少见。
导热管散热技术：导热管利用导热管技术，将热量由LED芯片导到外壳散热鳍片。在大型灯具，如路灯等这是常见的设计。
表面辐射散热处理灯壳表面做辐射散热处理：简单的就是涂抹辐射散热涂料，可以将热量用辐射方式带离灯壳表面。
8. 为什么每个LED灯都有那么大一个散热片，是不是他发热特别的大
LED一般发热都不会很大的，你看看是否你的限流电阻配置有问题。
一般静态恒电流专是不超过20毫安，动态脉冲电属流根据使用场合不超过60~80毫安。
千万不要为了增大亮度，而随意的增大工作电流，那是得不偿失的，用户用不了多久就会来找麻烦的。只是为了延长使用寿命。
9. led灯具的插片散热体是什么机器做出来的
插片散热器的柱体是用铝型材拉伸模具拉出型材，根据需要切割成所需长度，鳍片是用铝板冲裁成型，然后将鳍片插入柱体就装成了散热器。