A. 电力隧道好处
不占用地面和空间，在路上不电杆导线相对安全。不怕大风大雨风筝导物隐响电力正常工作。维修保养方便。维修时不干挠行人车辆。电磁污染少。城市美观。
B. 隧道供电配电系统主要有哪几部分组成隧道照明设施日常维护包括哪些
隧道供配电系统来包括自高压输电线路、高压配电系统、低压配电系统、备用电源系统、变电所、电力设备的选型等。不同的隧道，其供配电系统的规模、内容不尽相同，应根据拟建项目的实际情况及隧道交通工程级别合理确定隧道供配电系统。
隧道照明设施日常维护包括：
1）电压是否稳定，灯的亮度是否正常；
2）灯泡的损坏与更换；
3）灯具的清洁；
4）引入线检查，电磁接触器、配电盘是否积水；
5）开关装置定时的准确性与动作状态有无异常；
6）对地绝缘检查；
7）清洁后进行照度测试，是否满足设计指标。
C. 长度大于100m的公路隧道为什么要设置照明
目前执行的新规范《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01—2014）要求，公路隧道大于200m或长度大于100m的光学长隧道（Optically Long Tunnels）才需要设置照明。
D. 隧道照明需要注意什么问题，快来看看吧
汽车通过隧道必须注意：
(一)、进入前要注意交通标志或交通信息板，特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时，人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速。有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高每小时五至十公里。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距。
(二)、通过一般道路的单车道隧道时，应随时观察对方有无来车，开启前后车灯，一般不宜鸣号。通过高速公路上的隧道，也应开灯行驶，目的是标明车辆的位置，确定车距，防止追尾事故。
(三)、一般道路的双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。
(四)、由于各级公路的隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。
(五)、控制好汽车方向，严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况，以确保行车安全。另外，隧道的出入口外是气流变化较大的地方，特别是在高速公路上，受侧向气流的影响，常常产生较大的侧向力，使汽车突然改变行驶方向。驾驶员必须注意这一点的影响，在降低车速的同时，应握紧方向盘，保持好行驶方向。
E. 隧道里的电灯为什么要用橙黄色的
在高速公路的隧道中，使用橙色灯照明。你知道为什么吗？与白色和蓝色灯相比，橙色灯照亮最远的距离，这有助于驾驶员看到前方的道路和车辆。这种橙色灯的学名叫“钠灯”。
这不是隧道灯的意图。首先，但出于技术原因，最初的钠灯为黄色，并确定了当时的技术原因。钠灯最适合隧道照明（寿命和光效率），当然，黄色也有一个优点，那就是良好的起雾性。在某些隧道中，最好使用钠灯。 （天气或车辆排气的可见性将降低黄光速度下的起雾。）但是，隧道照明有几种替代光源。钠灯本身也已开发。有高效的白光钠灯，荧光灯（包括无电极灯），led灯等。一方面，这些光源更节能。另一方面，白光的显色性好，并且眩光不如常规钠灯严重。隧道照明也更舒适，更安全，并且在不考虑雾的情况下节能更少。
F. 为什么电缆隧道要安装防爆灯
不通风，如果有可然气体容易引起爆炸的
G. 隧道里都有灯，为什么进入隧道还要开车灯
交通法复规规定，机动车辆进制入隧道必须开大灯，并且有运行速度的要求。新出台的我市大型桥隧管理暂行规定也规定车辆进入隧道行驶必须开启大灯。开灯不仅是为了提醒对向车辆，同时有利于增强行车视线。在隧道行车不能开远光灯，因为远光灯照射会强光刺激对向车辆驾驶员，造成黑障，容易引发车祸。虽然近年来厦门的隧道照明不断提升，不开车灯也能看清车道行驶，但是不能保证突然断电的情况发生，开近光灯还有一个目的是可以预防隧道内电力跳闸突然断电灭灯的状况出现，后车驾驶员更容易看清前方车辆的位置，注意保持车距，预防追尾情况的发生。为此桥隧管理部门提醒广大车主，为了确保行车安全，进入隧道，请开车灯行驶。
H. 为什么“重要办公楼的客梯电力，主要通道照明”是一级电力负荷；而“部，省级办公建筑的客梯电力
用电负荷的等级是根据用电负荷的性质来划分的
一级负荷一般是指如果中断供内电会:造成人容员伤亡,造成重大政治影响,造成重大经济损失,造成公共场所的秩序严重混乱
二级负荷一般是指如果中断供电会:造成较大政治影响,造成较大经济损失,造成公共场所的秩序混乱的
你说的"部省级办公建筑的客梯电力和主要通道照明"并不符合一级负荷的性质,只能划为二级
I. 为什么长隧道需要设多个变配电
首先要明白变电所的主要功能是把高压电降压为设备所需的低电压满足设备需要专。短隧道只属需设一处变电所，因为短隧道设备不多一个足够了，而长隧道设置多处变电所主要出于两方面考虑1、长隧道因为长一旦停电影响面大只设一个变电所，停电以后全部停电影响全部车辆通行2、多个变电所其中一个停电只是局部影响 其实还有更深成次的考虑-一般长隧道设备多，除了照明系统外还有排烟系统，另外长隧道多个变电着站从经济上比一个要划算因为高压输电节省材料