❶ 飞机上一般几点熄灯熄灯后机舱内有没有照明灯如果有，照明灯装在哪里
国内的航班没有见过熄灯的啊！
❷ 飞机上的灯有什么作用
飞机两翼的航行灯——左红右绿是信号灯，是为了让在互见中的对方识别和判断本机，这一点同样也适用于江面、海面上航行的船舶。
曾经有一个小故事，讲的是一位盲人每次晚归回来经过狭窄的胡同就会点亮手中的灯笼，路人对于这样的举动自然是大惑不解：你一个看不见路的盲人却打着一个灯笼这不是“脱裤子放屁——多余”吗？当盲人告诉他们虽然自己看不清路是不假，可让对方看清自己减少被撞的机率也很重要啊！一息话，让问话的人无地自容，旁人纷纷为这么睿智的盲人点赞。
我想，无论是飞机上、船舶上的信号灯，还是睿智老人的灯笼，都是同一个道理。
❸ 飞机应急照明灯光特点
一、客舱内部灯光
在客舱灯光系统中，乘客常见的是机舱两侧的侧壁板灯、阅读杂志书籍的阅读灯、标明安全带是否系好的信号灯、呼叫乘务员的呼叫灯、以及在夜航时使用的夜航灯。
1.侧壁板灯，是安装在侧窗上方横贯机舱前后的灯光照明系统，它提供客舱的大面积照明，是客舱内部的主光源。
2.阅读灯，安装于乘客每个座位的头顶上方，当客舱内灯光强度影响阅读时，您可以按压开关按钮，打开阅读灯，为您的阅读提供良好的照明度，并且阅读的角度是可以调整的，这就更加的贴心化和人性化。
3.信号灯，当飞机开始推出进行飞行操作准备时，机组人员会打开飞机客舱内部的信号指示灯，您可以清楚看到安全带系留的提示，禁止吸烟的提示和厕所是否有人的提示。
4.夜航灯分散安装于行李包厢的上部。每架飞机大概配装9个左右。夜航灯有明亮、暗亮、夜航三个位置可供不同情况下选择使用。当将天花板灯旋钮旋到夜航位时，天花板灯关断，夜航灯亮。当在夜间飞行时乘务员可以根据客舱需要调节夜航灯亮度，达到调节客舱亮度的要求。
二、飞行灯光
飞行灯光可以简略分为两大块，一块是提供区域照明的照明灯光系统；另一块是飞机外部的灯光指示系统。
1.照明灯光系统包括大翼照明灯、转弯灯、滑行灯、着陆灯等。
（1）大翼照明灯安装于二号门前侧，照射角度为发动机和大翼的上表面，主要方便目视检查观察大翼的结冰和发动机的运行情况。
（2）转弯灯、滑行灯、着陆灯则是位于飞机前起落架下部，主要用于飞机在着陆和滑行时，为机组提供足够的光源用以观察跑道和周边情况。
2.灯光指示系统包括左右大翼的航行灯，垂尾上的航徽灯以及机身下部和上部的防撞灯。
（1）航行灯主要安装于大翼翼尖，翼尖前端为左红右绿灯，翼尖后端为白色灯。在空中时可以用于飞机飞行过程中航班之间相互确认航路和飞机飞行位置，在地面拖行飞机时，能够标明大翼位置，提醒过往服务车辆，防止擦碰大翼。
（2）航徽灯安装于平尾尾翼上表面，灯光直接照射到垂尾的航徽上，目的是为了夜间分辨飞机所属航空公司。它是飞机的标志灯。
（3）防撞灯有四个，两个红色闪光灯分别安装于机身上下侧，称为机身防撞灯。两个白色闪光灯分别安装于大翼翼尖，称为大翼防撞灯。主要用于飞行时位置的警示。其闪动频率为48次/分。
❹ 飞机灯光照明系统包括
一、客舱内部灯光
在客舱灯光系统中，乘客常见的是机舱两侧的侧壁板灯、阅读杂志书籍的阅读灯、标明安全带是否系好的信号灯、呼叫乘务员的呼叫灯、以及在夜航时使用的夜航灯。
1.侧壁板灯，是安装在侧窗上方横贯机舱前后的灯光照明系统，它提供客舱的大面积照明，是客舱内部的主光源。
2.阅读灯，安装于乘客每个座位的头顶上方，当客舱内灯光强度影响阅读时，您可以按压开关按钮，打开阅读灯，为您的阅读提供良好的照明度，并且阅读的角度是可以调整的，这就更加的贴心化和人性化。
3.信号灯，当飞机开始推出进行飞行操作准备时，机组人员会打开飞机客舱内部的信号指示灯，您可以清楚看到安全带系留的提示，禁止吸烟的提示和厕所是否有人的提示。
4.夜航灯分散安装于行李包厢的上部。每架飞机大概配装9个左右。夜航灯有明亮、暗亮、夜航三个位置可供不同情况下选择使用。当将天花板灯旋钮旋到夜航位时，天花板灯关断，夜航灯亮。当在夜间飞行时乘务员可以根据客舱需要调节夜航灯亮度，达到调节客舱亮度的要求。
二、飞行灯光
飞行灯光可以简略分为两大块，一块是提供区域照明的照明灯光系统；另一块是飞机外部的灯光指示系统。
1.照明灯光系统包括大翼照明灯、转弯灯、滑行灯、着陆灯等。
（1）大翼照明灯安装于二号门前侧，照射角度为发动机和大翼的上表面，主要方便目视检查观察大翼的结冰和发动机的运行情况。
（2）转弯灯、滑行灯、着陆灯则是位于飞机前起落架下部，主要用于飞机在着陆和滑行时，为机组提供足够的光源用以观察跑道和周边情况。
2.灯光指示系统包括左右大翼的航行灯，垂尾上的航徽灯以及机身下部和上部的防撞灯。
（1）航行灯主要安装于大翼翼尖，翼尖前端为左红右绿灯，翼尖后端为白色灯。在空中时可以用于飞机飞行过程中航班之间相互确认航路和飞机飞行位置，在地面拖行飞机时，能够标明大翼位置，提醒过往服务车辆，防止擦碰大翼。
（2）航徽灯安装于平尾尾翼上表面，灯光直接照射到垂尾的航徽上，目的是为了夜间分辨飞机所属航空公司。它是飞机的标志灯。
（3）防撞灯有四个，两个红色闪光灯分别安装于机身上下侧，称为机身防撞灯。两个白色闪光灯分别安装于大翼翼尖，称为大翼防撞灯。主要用于飞行时位置的警示。其闪动频率为48次/分。
三、应急灯光
应急灯光可以在正常电源不可用时提供应急照明。包括区域灯、出口灯、滑梯灯、地板灯、应急圆顶灯等。应急灯的开关电门有两个个分别位于驾驶舱P5板上、客舱前服务面板，其中测试电门分别位于前起落架的P62板上和客舱内的各个左侧应急门上侧，测试电门按压后，应急灯光大约亮一分钟以后自动断开，以便于方便在不同的位置检查应急灯光的工作情况。
❺ 急需~~~飞机照明为什么不用吊灯
这些交通工具的顶部都不是很高,用吊灯不是很方便,而且它们都是在移动的物体, 像楼上的说的,怕晃,还有一定的原因是 美观.
❻ 飞机内部的照明系统是什么
飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。因此我们有必要学习一下这些灯光的使用方法。另外，由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的，因此，我们着重讲一下常见的标准外部灯光系统。 我是根据驾驶舱里灯光开关的排列顺序，从左至右说的。 1、外着陆灯：也叫做可收放着陆灯，安装机身下部。上面说过，属于飞机的“大灯”之一，特点是向前照，很亮。至于可收放……这个灯平时是收在机身内部的，它的开关有三档：A：灯灭，灯罩收起；B：把灯罩从机身内放出，灯灭；C：灯亮。这个灯只用在夜间着陆的过程中。 2、内着陆灯：也叫做固定着陆灯，安装在机翼根部，是飞机的另一组“大灯”。特点是向前照，很亮，不可收放。它的开关只有灯亮、灯灭两挡了。在进入跑道后打开，在爬升超过10000英尺后关闭；在下降到10000英尺后再打开，在退出跑道后关闭。 3、跑道脱离灯：也叫转弯灯，安装在机翼根部，和滑行灯属于一类。特点是两个转弯灯分别照向各自的侧方，不是太亮。主要是用于夜间地面滑行时，看清楚飞机侧方的情况。 4、滑行灯：这个前面说过了，安装在飞机的前起落架上。特点是照射放向与前轮移动方向一致，不是太亮。主要用于地面滑行。 5、航徽灯：飞机的垂直尾翼上都有自己公司航徽的涂装，这个大家都知道。这个灯安装在飞机的水平尾翼上。特点是向斜上方，照向航徽，让大家在晚上也知道这是哪个公司的飞机，不是太亮。主要用于夜间、10000英尺以下的时候。 6、位置灯：也叫导航灯。是一组，分别安装在两个翼尖上。而且每个翼尖上有两个，前后排列。特点是，左右两侧后面的那一组灯都是白色的，左右两侧前面的那一组灯是“左红右绿”。这个灯的作用是：一，让别人知道你这飞机左右的“界限”在哪里；二，“左红右绿”的设计可以让别人在空中很容易判断和你的相对位置。通俗点讲，如果夜晚你在天上看见一架飞机，它的位置灯对你来说是左红右绿，那么你和它是同向飞行的，如果你看到的是左绿右红，那么你和它就是相对飞行的了。 7、频闪灯：这个也刚说过，一组三个，分别装在两个翼尖和尾翼最高的那个点。特点是，白色，可稳定亮，也可频闪，很亮。主要用于别的飞机识别自己。从进入跑道开始频闪，整个飞行过程，一直到最后落地退出跑道都要闪。在跑道外是稳定亮的。 8、防撞灯：一组两个，飞机“肚子”上和“后背”上各一个。特点是红色，慢频率闪亮，不算太亮。只要发动机在转，这个灯都要开，其作用也就是告诉大家我的发动机在转呢，不要靠近我。 9、机翼照明灯：也是左右各一个，装在机身上，在飞机两个“前门”后面一点的地方。向斜后方，照向两个机翼的前缘，不算太亮。这个灯就是让飞行员在夜间可以观察两个机翼前缘，看看是否有积冰而已。 10、轮舱灯：顾名思意啦，这组灯是装在飞机三个起落架轮舱里的。不太亮，简单照明而已。主要是在夜间给大家检查起落架轮舱时用的。正常飞机外部灯光使用的顺序应该是： 1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯； 2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5、 进入跑道后，白色防撞灯； 6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯； 10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 11、飞机放起落架后打开滑行灯； 12、最后进近阶段打开着陆灯； 13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！
❼ 飞机 照明为什么 卤素灯
因为卤素灯发光稳定，功率大，光照强度高，寿命长，等的优点，被用来做飞机的前照灯，真心在帮你期待采纳，
❽ 飞机起飞时的灯书面语叫什么，大海里为航行船只照明的灯叫什么灯
。。。航灯。。。
❾ 空客飞机客舱照明
这个已经超出民用建筑设计范围，应该属于特殊工业设备设计吧。
个人感觉，飞机用电都版是大都是来自蓄电权池的电，大多都是直流，至少照明肯定是。国内航空公司飞机的照明基本都还是荧光灯，所以电压可能是220V吧。日航很多新飞机都是LED，可大大降低电压。
❿ 飞机用航行灯是哪个公司生产的
作为飞机照明系统的重要组成部分之一， 航行灯工作的可靠性与稳定性保证了飞机在起飞、 巡航、 着陆等运行阶段的安全性。 以派珀PA44-180飞机航行灯为例，采用白炽灯为发光源， 但是白炽灯内钨丝寿命较短、 发热量较高、 发光效率较低， 并且在高振动环境中经常发生损坏。 特别当飞机处于地面低速滑行或停留等待放行阶段时， 容易因缺乏足够的冷却气流而导致航行灯灯座发生烧蚀与变形。 因此， 为保障飞行安全， 针对该型飞机开发一套高效率、 高安全性、 高可靠性的航行灯系统显得尤为重要。
通常， 飞机的航行灯光源必须具备穿透力强、 亮度高、 寿命长等特点， 而普通的钨丝灯无法满足以上要求。 作为第四代照明技术的LED照明以半导体为光源， 具有驱动电压低、 发光效率高、体积小便于集成、 寿命长等特点， 在飞机航行灯上使用LED照明替代发热量较高的白炽灯成为飞机照明技术发展的必然趋势。