㈠ 我看 那江淮骏铃新款的现在都配日间行车灯，那个可有用啊，是不是就好看用的
日行灯现在是比较流行的配置，晚上使用还是比较好的
㈡ 高速公路隧道照明线路需要哪些型号
为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”，用于隧道照明的特殊灯具称之为隧道灯具、隧道照明灯具。
隧道作为高等级公路的特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中，会出现一系列的视觉问题。为适应视觉的变化，需设置附加电光照明。根据光源分类钠灯隧道灯、无极灯隧道灯、LED隧道灯，根据材质分铝型材隧道灯和铝压铸隧道灯。
常见隧道灯具主要分为YB-SD-I型公路隧道灯具,YB-SD-Ⅱ型荧光灯隧道灯具,YB-SD-Ⅲ型隧道应急照明灯具,YB-SD-IV型隧道应急疏散灯具,YB-SD-V型高铁隧道灯具,YB-SD-Ⅵ型LED隧道灯具,YB-SD-Ⅶ型嵌入式隧道灯具,YB-SD-Ⅷ型防水防尘防腐荧光灯具,YB-SDJ系列电缆挂架,YB-DLJ系列电缆托架,YB-DLQ系列电缆桥架等产品。详情如下:
YB-SD-I型公路隧道灯具
适用范围:
适用于各类高等级公路、桥梁、高架公路、大型立交桥、隧道等场所的照明
技术参数:
接线方式:单相三线制
适应环境:-40℃至+42℃
绝缘等级:class 1
防护等级:IP65
制造标准:GB7000 . 1 . 2002
产品特点:
1. 壳体:采用铝合金型材拉伸而成，tmin=2.5mm，外形美观，强度高，散热好，外表静电喷塑，耐腐蚀、耐高温，耐气候性能良好。
2. 反光系统:专业设计软件photopia 2.0 设计，高纯度镜面铝板制造，表面阳极氧化处理，配光均匀，灯具效率高。反光系统分为对称型、非对称型、宽光束型三种。常用对称型。
3. 面板:耐高温250℃，高透光率87%，平板钢化玻璃，t=5mm。
4. 密封圈:新型优质双头硅橡胶密封圈设计，很好的增大玻璃和密封圈的接触面积，密封效果更好，耐高温200℃.
5. 搭扣:玻璃和壳体采用整体铝型材搭扣设计，力学设计更合理，密封更可靠。
6. 开户方式:前开启式设计，不使用工具即可打开灯具，灯具的维护操作更可靠。
7. 电器底板:整体式电器底板，安装方便，便于维修。
8. 紧固螺丝:不锈钢材质，高强度耐腐蚀，加设弹簧垫片，防松动。
9. 安装支架:钢板冲压而成， 表面聚酯静电喷涂处理，可自由调整照射角。
10.安装方式:可吸顶、吊杆、壁装三种方式。
YB-SD-Ⅱ型荧光灯隧道灯具
性能介绍:
该灯具具有外形美观、线条流畅、结构合理、功能齐全、安装方便，光色柔和、均匀、无眩光，广泛应用于城市道路隧道、公路隧道、铁路隧道、地下行人通道、港口、矿区、库房等场所照明。
该灯具分隧道一般照明YB-SD-Ⅱ-01型和隧道应急照明YB-SD-Ⅱ-02型两类。应急照明YB-SD-Ⅱ-02型灯具，具有一般照明和持续式应急照明两种功能，灯具内设USP应急装置和镍镉电池，在正常供电情况下为一般照明，当正常电源故障时又可自动转换为持续应急照明使用。
结构特征:
1. 灯具外壳由铝合金型材和压铸铝合金端盖组成。
2. 前开门式全封闭结构，不需要使用工具便能打开灯具透镜，即可更换光源或维修电器。
3. 安装支架可调整灯具照射角。
4. 采用2支荧光灯光源的应急照明，其中1支光源配置了应急照明系统，当正常电源故障时瞬间转换为应急照明。
5. 灯具适用于T8、T10、T12荧光灯管。
主要技术性能:
1. 工作环境温度 -40℃~+40℃;
2. 环境相对湿度 ≤90%;
3. 防触电保护 Ⅰ类;
4. 外壳防护等级 IP65;
5. 充电时间 ≤24h;
6. 应急转换时间 ＜3s;
7. 应急照明时间 ≥90min或灯具标称相对应的应急工作时间;
8. 应急照明时输出的光通量为光源额定电压时光通量的60~70%; 9. 应急照明设有过充电、过放电保护功能。
YB-SD-Ⅲ型隧道应急照明灯具
性能介绍:
YB-SD-Ⅲ型隧道应急照明是按照GB7000.2-1996《应急照明灯具安全要求》和GB17945-2000《消防应急照明灯具》标准研制生产的独立型持续式消防应急灯具，适用于铁路隧道、公路隧道、地下通道、涵洞等地下设施或有湿度及含有少量混合废气的场所，一旦正常电源中断，能够在瞬间由常规照明转换为应急照明，保护人身及交通的安全。
该灯具也可以采用外部应急电源装置(UPS)集中供电，以备应急照明和疏散。
主要技术性能:
1. 电源电压和频率 AC220V，50Hz
2. 使用环境温度 -40℃~+40℃
3. 亮度 ＞50(±10)cd/m (冷阴极光管光源)
4. 应急照明时间 ≥120min或灯具标称的应急照明工作时间
5. 应急转换时间 ＜3s
6 .再充电时间 ≤24h
7. 外壳防护等级 IP65
8. 防触电保护等级 I类
结构特征和性能:
1. 灯具外壳由铝合金型材制作，表面氧化处理，玻璃透镜经增强钢化处理。
2. 灯具为前开门式全封闭结构，不用任何工具便能打开灯具透镜，即可更换光源及维修电器。
3. 灯具安装用4个M10膨胀螺钉固定，照明的俯角可以自由调整。
4. 应急电源设置有过放电保护、过充电回路保护，能避免电流过充和电池亏容而导致破坏。
5. 灯具由主电状态转入应急状态时主电压在187V~132V范围内;由应急状态转入主电状态时主电压≯187V。
6. 灯具从主电源转到应急电源供电时，其光源光通量输出不低于额定电压时的70%。
YB-SD-IV型(01、02、03型号)隧道应急疏散灯具
性能介绍:
1.适用于铁路隧道、地铁隧道、公路隧道、城市道路隧道、隧道、洞室、城市地下人行过街隧道、地下停车场;
2.采用美国顶级LED芯片，节能、绿色、环保，高效长寿;
3. 智能遥控全功率、半功率任意切换;
4. 采用自行研发恒流全自动驱动器，确保品质更稳定;
5. 专为铁路隧道量身定做;
6. 采用高导热系数的铝合金散热器和外形一体配光相结合;
7. 核心技术处于领先地位;
YB-SD-IV-01型隧道应急疏散灯具
>
输入电压 AC170~250V. 50~60HZ
总功率 ≤2x3W
表面亮度 30Cd/m2~300Cd/m2
转换时间 1S
再充电时间 ≤16小时
应急时间 ＞120分钟
相对湿度 10%~90%
环境温度 -40℃~50℃
色温 5000K-6500K
防护等级 IP 65
LED使用寿命 >50000小时
壳体材料 铝合金或阻燃ABS
YB-SD-IV-02型隧道应急疏散灯具
输入电压 AC170~250V. 50~60HZ
总功率 ≤1x3W
表面亮度 30Cd/m2~300Cd/m2
转换时间 1S
再充电时间 ≤16小时
应急时间 ＞120分钟
相对湿度 10%~90%
环境温度 -40℃~50℃
色温 5000K-6500K
防护等级 IP 65
LED使用寿命 >50000小时
壳体材料 铝合金或阻燃ABS
YB-SD-IV-03型隧道应急疏散灯具
输入电压 AC170~250V. 50~60HZ
总功率 ≤1x3W
表面亮度 30Cd/m2~300Cd/m2
转换时间 1S
再充电时间 ≤16小时
应急时间 ＞120分钟
相对湿度 10%~90%
环境温度 -40℃~50℃
色温 5000K-6500K
防护等级 IP 65
LED使用寿命 >50000小时
壳体材料 铝合金或阻燃ABS
YB-SD-V型高铁隧道灯具
1、适用范围:
适用于列车时速在200-400公里的高速铁路隧道、桥梁、涵道照明。
2、结构特点:
灯具外型美观流畅，结构紧凑，高效节能，配置合理，安装维修便利。 灯具壳体采用坚固耐用，并能承受一定机械应力，电动应力和热应力的优质铝材，高压注铸成型。透光罩采用高强度，防冲击，透射率不小于80%的耐高温钢化玻璃制成。反光器采用高纯铝镜面铝板冲制组合而成，按照纵相宽幅蝙蝠翼状配光型式，灯具固定支架与壳体联接，设有减振装置，经过减振装置的柔性阻尼和吸收，使振动的振幅和频率迅速衰减，从而保证灯具的光源电器正常工作和安装的牢靠稳固。灯具安装好后位于隧道建筑界以外。
3、技术标准:
符合铁道部行业标准TB/T2796-1997《铁路隧道固定式照明灯具技术条件》和高速铁路隧道照明的相关技术要求。
4、使用环境:
1)最高温度:+40℃;
2)量低温度:-40℃;
3)二氧化硫(SO2)浓度:＞30mg/m3;
4)五氧化氯(N205)浓度:＞100mg/m3;
5)海拔高度:3000m;
6)可承受风速:120m/s。
5、电气性能:
额定电压:AC220V(+5-10%);
额定频率:50HZ(±0.5HZ);
灯具效率:不小于70%;
光源配置:高压钠灯、金卤灯70-150W，球形无极荧光灯35W-150W;
光源输出光通量:高压钠灯、金卤灯≥90Lm/w，球形无极荧光灯≥80Lm/w;
噪声:在离灯具1米处小于55分贝;
湿态绝缘电阻:用500V摇表检测，施加电压1分钟后，湿态绝缘电阻不小于2兆欧;
湿态介电强度:承受50HZ，3000V试验电压，历时1分钟，无击穿或闪烁现象;
防触电保护:1类;
防护等级:IP65。
6、平面等照度曲线:
7、光强分布曲线:
YB-SD-VI型 LED隧道灯具
适用范围:
铁路隧道、公路隧道、城市道路隧道、隧道洞室、城市地下人行过街隧道、地下停车场等场所.
结构特点:
1.全新高品质优良的结构设计，外观简约时尚，采用阳极氧化，散热性能优异，结构强度高，具有方便灵活的安装支架，灯具照射角度可以灵活调整。
2.壳体采用高导热系数铝型材拉伸而成，最大限度利用铝型材的散热表面，波浪型散热片更是增加了散热面积。从而能有效的控制LED结温低于75℃以下，保证LED芯片50000小时的寿命。
3.独制的结构有利于外壳上水流的排出，新型的防水硅胶，能保证灯具的密封性，确保不进水及灰尘。
4.流顺简约的外壳，既可以减少风阻，又可以使风的流通加快，从而增强整个灯具的散热效果。
5.高功率因素校正的驱动电源(＞99%)，最大提高电网利用率。
6.高效率光学结构设计，采用高达92%的光触媒玻璃，具有自动清洁的功能，达到节能照明的目的。
7.LED芯片采用特定角度的透镜设计，实现蝙蝠翼型配光曲线，保证光照均匀度良好，并能有效控制眩光。
8.采用美国、台湾顶级LED芯片，达到节能绿色环保高效长寿。
YB-SD-Ⅶ型嵌入式隧道灯具
材质
灯体:不锈钢板或铝合金挤压型材，高压压铸铝挡端，表面静电喷涂
透明罩:高强度钢化玻璃
反光器:高纯阳极氧化铝板
防盗螺丝:不锈钢材质
垫圈:三元乙丙发泡橡胶
设计标准
设计和制造符合EN60598、GB7000
安装
0.5~0.6米高度安装。嵌入式埋设安装于防撞墙内，灯具面罩与墙面齐平，灯体面罩与垂直方向呈6度夹角，其它角度可定制。灯具与钢板预埋件连接，外露4颗M5防盗螺钉。
描述
0.5~0.6米低高度道路照明灯具，嵌入式安装，预埋件优质钢板，不锈钢板或铝合金型材灯体，配有防眩光挡板，高强度钢化玻璃灯罩，进口高纯阳极氧化铝板反光器，适用50~150W，防护等级IP65
适用光源
高压钠灯、金卤灯50W、70W、100W、150W
防护等级
IP65(光学系统) IP65(电器系统) Ⅰ类安全等级
用途
一种嵌入式安装，低眩光的匝道照明灯具。满足城市高架道路、桥梁、连接道岔要求，安装于防撞墙的照明灯具。
YB-SD-Ⅷ型防水防尘防腐荧光灯具
应用范围:
广泛应用于铁路隧道、公路隧道、人行通道、冶金、电厂、变电所、车库、停车场等场所照明。
结构特性:
灯壳采用抗冲击聚碳酸酯注塑模压成形，采用曲路尘密结构，具有可靠的防水、防尘、防腐功能。
灯罩采用透明及抗冲击聚碳酸酯注塑而成，在成型过程中加入抗紫外线稳定剂，以阻止由于日晒而变黄。外表面光滑易于清洁，具有高透光率和防紫外线老化功能，强度高，能承受强冲击，并具有防强腐蚀性能。内表面纹理采用纵向棱镜设计，以满足最佳光学分布及最大的透光效率。
配有高质量的硅橡胶密封圈，锥形突起，实现完全的防水、防尘、防腐，防护等级达到IP66，防腐等级为WF2。能有效地防止固体颗粒、灰尘和水汽的进入;耐油，耐酸，耐碱，耐高温，耐低温。
反光板由钢板制成，表面进行白色环氧聚酯处理，保证高反射率。并有"蝙蝠翼"反射结构，能更有效地提高照度，减少眩光，提供更舒适的视觉体验。
灯管选用高光效、长寿命的冷白光源荧光灯，无热辐射，适合长时间工作照明;良好的电磁兼容性，不会对输电网络造成干扰。 采用扣合卡式双向压紧锁合，开闭方便，便于维修。
适合悬挂式，吸顶式安装，操作简便。
YB-SDJ系列(T,L,B)电缆挂架
YB-SDJ-T型产品特点
1)产品内材为优质A3钢芯材质，表面经热镀锌防腐处理，硬度高、韧性强、防腐寿命长;
2)外层包之优质工程塑料一次成型，其承载力、防腐能力、结构设计均能满足TB/T2275-91《铁路隧道照明设施与供电技术条件》的标准和GB5017-2007《电力工程电缆设计规范》的规定，承载力大于0.9KN;
3)挂架安装并敷设好电缆以后，能承受列车以350km/h时速通过所产生的风压;
4)钢芯型材体现在产品中为立面结构布置，以力学角度尽可能大地增强拉伸强度;
5)挂架立体与不锈钢卡环组合为有机整体，具备安全可靠的自锁功能，防止电缆脱出挂架;
6)电缆挂架固定时采用具有耐腐蚀性能的不锈钢膨胀螺丝;
7)挂架安装后距离隧道壁5公分以上。
YB-SDJ-L型产品特点
本产品采用高压铸铝材质，一次压铸成型，外表光滑美观，抗拉强度、防腐能力均符合标准要求，其承载力大于09kw。
YB-SDJ-B型产品特点
采用优质弹性不锈钢材料，外形美观，抗拉强度高，抗腐蚀性强，耐老化，挂设电缆安全可靠，安装维护方便简单，其承载力大于09kw。
YB-DLJ系列电缆托架
DLJ系列电缆托架是为公路隧道电缆敷设配置的专用产品。该系列产品外观好、强度高、抗腐蚀、耐老化，适用于高温、低温、潮湿、污秽等各种恶劣的电缆敷设环境。
本系列产品经过国家权威检测机构检验合格，符合《电力工程电缆设计规范》(GB50217-94)的规定。
产品型号及含义
结构特点
1.DLJ-T电缆托架采用优质钢材加工成型后，表面模注工程塑料防腐层:DLJ-G型电缆托架采用冷轧钢板加工成型，表面热镀锌。
2.托臂长度200~350mm。上下层间距150mm。
3.该系列产品为组合结构，可根据设计人员的要求或施工现场的情况，十分方便的任意组合。
4.安装简单，不需预埋，不需土建施工配合，仅用两颗不锈钢膨胀管螺栓即可安装一组(若干层)托架。
5.产品可沿墙、沿隧道、沿电缆槽内安装，用于敷设各种电力电缆、通信电缆及信号电缆。
6.本产品允许负载1kN
YB-DLQ系列电缆桥架
DLJ系列电缆托架是为公路隧道电缆敷设配置的专用产品。该系列产品外观好、强度高、抗腐蚀、耐老化，适用于高温、低温、潮湿、污秽等各种恶劣的电缆敷设环境。
本系列产品经过国家权威检测机构检验合格，符合《电力工程电缆设计规范》(GB50217-94)的规定。
附隧道用半导体照明(LED)灯具标准:
1 范围
本标准规定了 LED 隧道灯的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于交流50Hz/220V、直流220V或直流36V(含36V)以下电源供电，在内置驱动控制器(自镇流)或外置驱动控制器驱动下稳定工作，应用于隧道内普通照明的 LED 隧道灯。
本标准与GB 7000.1等相关标准的有关章节一起阅读。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
GB 7000.1-2002 灯具一般安全要求与试验
GB 7000.5-2005 道路与街路照明灯具的安全要求
GB/T 9468 灯具分布光度测量的一般要求
GB/T 2829-2002 周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验)
GB/T 6882-2008 声学 声压测定噪声声源声功率级 消声室和半消声室精密法
GB/T 9468-2008 灯具分布光度测量的一般要求
GB 17625.1-2003 电磁兼容 限值 谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)
GB 17743-1999 电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法
GB/T 18595-2001 一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求
GB 19510.1-2004 灯的控制装置 第1部分:一般要求和安全要求
LB/T 001-2009 整体式LED 路灯的测量方法
GB 19510.14-2009 灯的控制装置 第14 部分:LED 模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求(GB 19510.14-2009，IEC 61347-2-13:2006，IDT)
GB/T 24825-2009 LED模块用直流或交流电子控制装置性能要求(GB/T 24825-2009，IEC 62384:2006，IDT)
DB61/T 488-2010 道路照明用LED灯
3 术语和定义
3.1 LED隧道灯 LED tunnel lamp
一种用于隧道照明的组合式照明光源装置，除一个或多个LED作为光源发光外，还包括其它元件，如光学、机械、电气和电子元件，LED和灯具形成一个整体，LED是灯具中不可拆卸替换的部件，称之为整体式LED隧道灯，本标准在不致混淆的情况下均简称为LED隧道灯。
3.2 自镇流LED隧道灯 self-ballasted LED tunnel lamp
灯具与驱动控制器集成在一起形成一个不可分割整体的LED隧道灯。
3.3 (非自镇流)LED隧道灯 (non-self-ballasted) LED tunnel lamp
不自带驱动控制器的LED隧道灯，通过外置驱动控制器或无需驱动控制器直接连接到供电电源上工作。
3.4 初始值 initial value
灯老炼1000小时稳定工作时测得的参数值。
3.5 额定值 rated value
灯在规定工作条件下特定的数值，由制造商或销售商规定。
3.6 初始光通量 initial luminous flux
LED隧道灯所发出的总光通量的初始值，单位:流明[lm]。
3.7 额定光通量 rated luminous flux
初始光通量的额定值。
3.8 光通维持率 lumen maintenance
LED隧道灯在额定工作条件下老炼达到3000小时后所发出的总光通量与其在额定工作条件下老炼达到1000小时后所发出的总光通量的比值，用百分比表示[%]。为测试简便，也可用灯具在保持固定状态下的照度替代光通量来计算光通维持率。
3.9 光效(灯) luminous efficacy (of a lamp)
LED隧道灯具发出的总光通量与其输入功率之比，单位:流明/瓦[lm/W]。
3.10 初始光效 initial luminous efficacy
LED隧道灯具光效的初始值。
3.11 驱动效率 driver efficacy
驱动控制器的输出功率与输入功率的比值。
3.12 颜色 color
本标准中LED隧道灯的颜色特性包括色温CCT和显色指数Ra。
4 产品分类
4.1 按颜色分类
LED隧道灯按颜色可分为:暖白RN(初始色温<3300K)和冷白RL(3300K<初始色温≤6500K)。
4.2 按驱动控制器与灯具的集成程度分类
LED隧道灯按驱动控制器与灯具的集成程度可分为:自镇流LED隧道灯和(非自镇流)LED隧道灯。
4.3 型号编写规则
单颗LED光源功率(W)
LED 光源数量
光源代号(LED-D)
序列号及变型代号(序列号用阿拉伯数字表示，位数不限;变型代号用汉语拼音小写字母表示)
分类(自镇流-Z，非自镇流-F)
类型(隧道灯具代号为S)
企业代码
示例:企业代码为LZ的由2颗50W暖白LED光源制成的第2序列隧道用的自镇流LED隧道灯，其型号表示为:LZ-SZ2-D2×50W。
5 技术要求
5.1 一般性技术要求
5.1.1 安全要求
LED隧道灯的安全要求应符合GB 7000.52002的规定。
5.1.2 工作条件
LED隧道灯在90%~110%额定电压范围内应能正常工作;
LED隧道灯应在10~+55℃条件下正常启动和燃点。同时LED隧道灯尚应满足具体使用地的环境温度要求。
5.1.3 外形尺寸和外观质量
LED隧道灯的外形尺寸应符合制造商的规定。
灯具表面应可防污物堆积和便于清洗，无损伤、变形、涂层剥落，透光材料应无气泡、无明显划痕和裂纹等缺陷。
5.1.4 结构要求
LED隧道灯的结构应使得灯具便于安装，安装角度应能灵活调节。
5.1.5 重量
表1 LED隧道灯重量限值(含驱动器)
规格
3000lm
5400lm
9000lm
14000lm
重量限值
10kg
12kg
16kg
20kg
5.1.6 防尘和防水
LED隧道灯具的防尘和防水等级应至少为IP65。对于非自镇流LED隧道灯，其外置驱动控制器的防尘和防水等级也应该至少为IP65。
5.2 特殊技术要求
5.2.1 功率
灯具在额定电压和额定频率下工作时，其实际消耗的功率不得大于额定功率的110%。
5.2.2 初始光通量
LED隧道灯的初始光通量应不低于额定光通量的90%，不高于额定光通量的120%。
5.2.3 初始光效
表2 灯的初始光效(lm/W)
等级
额定色温CCT≤3300K
3300K＜额定色温≤6500K
3
65
70
直流供电LED灯的初始光效应不低于表2规定值除以0.92。
5.2.4 光度数据报告
LED隧道灯应提供符合GB/T 9468-2008中第7章规定的光度数据报告。
5.2.5 LED 驱动控制器
5.2.5.1 LED驱动控制器的安全要求
LED驱动控制器的安全要求应符合GB 19510.12004和GB 19510.14-2009的规定。
5.2.5.2 LED驱动控制器的性能要求
LED驱动控制器的性能要求应符合GB/T 24825-2009的规定。
5.2.5.3 LED驱动控制器的驱动效率
LED驱动控制器的驱动效率不得低于85%。
5.2.6 功率因数
LED隧道灯在额定电压和频率下工作时的实际功率因数不得低于0.90。
5.2.7 LED的驱动方式
LED驱动控制器必须采用恒流源输出，且单路输出上驱动的LED应全部串联。
5.2.8 颜色初始值
LED隧道灯的颜色初始值应满足表3的要求。
表3 L ED隧道灯颜色要求
代表符号
符号定义
颜色
显色指数
色温
RN
暖白
Ra≥65
CCT≤3300K
RL
冷白
3300K < CCT ≤6500K
㈢ 驾考宝典涵洞和隧道怎么区分
涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，版设于路基下修筑于路面以下权的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和翼墙等。
涵洞的标识：
㈣ 白天开大灯还开了远光灯算违章吗罚款扣分吗
算违规使用远光灯，查到了是可以扣分罚款的。不过远光灯违规只能靠交警抓现行，其他抓拍设备还无能为力，所以现在普遍远光灯走天下的二货司机很多。
㈤ 高速公路上进入隧道后应该用远光灯还是近光灯
高速公路上进入隧道后应当用近光灯，如隧道内没有灯光应当交替使用远近光灯示意。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：
第五十八条 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
第五十九条 机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。
(5)照明不好的涵洞开什么灯扩展阅读
《中华人民共和国高速公路交通管理办法》中规定：
第十二条 机动车进入高速公路起点后，应当尽快将车速提高到五十公里以上。
从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。
第十七条 机动车在高速公路上正常行驶时，必须遵循下列规定：
（一）不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯；
（二）不准进行试车和学习驾驶机动车；
（三）不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车；
（四）不准骑、压车道分界线和在超车道上连续行驶；
（五）不准右侧超车。
㈥ 涵洞施工工艺
涵洞具体的施工工艺如下：
一、施工准备
根据招投标文件、施工合同，设计文件及公路桥涵施工技术规范，编制施工组织设计。做好测量资料的复核及导线点、水准点位的复测，将施工组织设计、测量资料的复核及砼的施工配合比设计报监理工程师审批。审批通过后，架设全站仪精确放出箱涵基础的四个角，测出原地面的标高。
二、施工方法
1、基坑开挖。
基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，当挖至高于设计0.3～0.4m时，用人工配合继续开挖修整成型。基底的平面尺寸要比基础的平面尺寸宽出1m多，基坑挖的不深且土质良好，基坑坑壁不用支护加固。
基底经监理工程师检验地基承载力符合设计要求并签订隐蔽检查证书后，且按照图纸设计回填20cm砂砾垫层并夯实检测后，才能进行基础砼浇筑 。
2、浇筑基础砼。
砼用料采用符合设计要求的砂、卵石和水泥，卵石粒径不得超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。水泥采用普通硅酸盐水泥32.5R，砼采用SF60型水泥砼拌和楼出料，以确保砼的标号和质量。
每隔4m在板接缝处设一道沉降缝，缝宽1～2cm，沉降缝平行路中线布设，在浇筑时用符合设计要求的泡沫材料填塞。基础砼一次浇筑，不留施工缝[1]。
3、箱底浇筑。箱底采用60cm厚的C30的钢筋砼。在基础上清刷干净后绑扎钢筋，支立定型钢模板，自检合格后报监理工程师，检验合格签字确认后浇筑砼。图纸设计整个涵洞分两次浇筑，先浇筑地板及腹板内壁以上30cm。为了保证两次浇筑有良好的接触面，第一次浇筑完成后应刷毛处理。
4、涵身浇筑。
涵洞墙身砼用料和第一次浇筑板底的砼相同。涵洞墙身采用搭支架、支立定型钢模板现浇施工。支架的立柱应保持稳定，并用斜撑拉杆固定；安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。模板安装完毕后，必须严格检查其各个平面位置尺寸的准确性和垂直度、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性。
经自检无误后，报监理工程师验收签字确认后，方可浇筑砼。每隔4m在板接缝处设一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝平行路中线布设，在每浇筑一次之后用符合设计要求的泡沫材料填塞。砼浇筑时按顺序和方向分层、分班浇筑，每层不超过30cm，上下两班同时浇筑，上层和下层的前后浇筑距离要大于1.5以上。
使用插入式振动器，振捣时振动棒移动间距不能超过振动棒作业半径的1.5倍；与侧模要保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不在有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆为止，但也不可过振。
每一处振动完毕后，要边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他锚栓等预埋件。拆模时要避免大的震动，遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁乱抛乱扔。养护采用土工布覆盖洒水养生，并常保持砼表面湿润 。
5、盖板现浇。
支立满堂式钢管支架并保证其稳定性、强度及刚度。在支架上铺设底模，模板应保持其表面平整，接缝密实不漏浆，测量模板面标高并保证与设计标高一致。
在模板上绑扎钢筋，钢筋应用铁丝绑扎结实，间距匀称，接头布置在内力较小处并错开布置。钢筋与底模间设置垫块，垫块要与钢筋绑扎结实。侧模板安装要设立支撑固定、拉杆，力求牢稳。经自检合格后报监理工程师，验收签字确认后方可浇筑砼。养护同样采用土工布覆盖洒水养生，并常保持砼表面湿润 。
6、涵背两侧的填筑。
在涵洞防水层作好且顶板砼强度达到100%后，方可安排涵洞台背回填，涵洞两侧应对称均匀分层同步进行填筑施工。
在涵洞两侧不少于2倍孔径范围内对称进行，涵台背后1m范围内采用轻型夯实机械施工，当顶部填筑厚度大于1m后允许使用重型施工机械。涵洞台背回填必须分层填筑压实，并检测每一层压实度，符合规范要求则报监理，确认后再进行下一层填筑，分层填筑厚度为20cm 。
(6)照明不好的涵洞开什么灯扩展阅读：
涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水，保证路基安全。作为公路工程中的重要组成部分之一，涵洞在公路工程中占较大比例，是公路工程的重要组成部分，主要表现在工程数量和工程造价上。
据有关资料介绍：涵洞工程数量约占桥涵总数的60% 一70%，平原地区，每公里约有1～3座；山岭重丘区，每公里平均约有4～6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右 。
㈦ 通过窄桥和照明不好的涵洞应开机动车的什么灯这是科目三的灯光考试题
远近光交替
㈧ 安全行车的主要因素是什么
一定要慢，不要强行行车，遵守交规。提前预防，文明礼让，接近障碍时平稳停车。不要开逞强车，酒后车。赌气车。严惩，三超，无证。
㈨ 交通信号灯行走规则，扬州交通信号灯厂家
你好，我这边是扬州诺尔照明科技的工作人员，关于交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；
（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
（四）遇放行信号时，依次通过；
（五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
（六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；
（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：
（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；
（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；
（三）红灯亮时，禁止车辆通行。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。
红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
第四十条 车道信号灯表示：
（一）绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；
（二）红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
机动车驾驶员要注意车道信号灯和机动车信号灯的区别，车道信号灯在信号灯的下面有箭头的，机动车信号灯则没有。
第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：
（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行；
（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；
（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
希望可以帮到你。
㈩ 驾驶证 科目三是考什么
路考。得分要点如下：
（一） 上车准备
1、 不绕车一周检查车辆外观及安状况不合格
2、 打开车门前不观察后方交通情况，不合格
（二） 起步
1、 制动气压不足起步，不合格
2、 车门未关闭起步，不合格
3、 起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格
4、 启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或P挡），扣10分
5、 发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分
6、 不松驻车制动器起步，扣10分
7、 道路交通情况复杂时步不能合理使用喇叭，扣10分
8、 起步时车辆发生闯动，扣10分
9、 起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分
10、 启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分
（三） 直线行驶
1、 方向控制不稳，不能保持车辆直线无能无力状态，不合格
2、 遇前车制动时不采取减速措施，不合格
3、 超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分
4、 不了解车辆行驶速度，扣10分
5、 未及时发现路面障碍物未及时采取减速措施，扣10分
（四） 变更车道
1、 变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格
2、 变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格
3、 连续变更两条以上车道，不合格
（五） 通过路口
1、 通过路口前未减速慢行，不合格
2、 直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格
3、 转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方
交通情况，不合格
4、 遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停地路口内等候，不合格
5、 不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格
6、 左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格
（六） 通过人行横道线、学校区域和公共汽车站
1、 不观察左、右方交通情况不合格
2、 不按规定减速慢行，不合格
3、 遇行人通过人行横道不停车让行，不合格
（七） 会车
1、 在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格
2、 会车困难时不让行，不合格
3、 横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车不合格
（八） 超车
1、 超车前不通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况不合格
2、 超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格
3、 超车时未与补超越车辆保持安全距离，不合格
4、 超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶不合格
5、 从右侧超车，不合格
6、 当后车发出信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分
（九） 靠边停车
1、 停车前不通过内外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格
2、 停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格
3、 停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格
4、 停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分
5、 停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分
6、 拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分
7、 下车后不关车门，扣10分
8、 下车前不将发动机熄火，扣5分
9、 夜间在路边临时停车不知闭前照灯或不开启警示灯，扣5分
（十）掉头
1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格
2、掉头地点选择不当，不合格
3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格
（十一）夜间行驶
1、 不能正确开启灯光，不合格
2、 同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格
3、 通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格
4、 会车时不按规定使用灯光，不合格
5、 在路口转弯时，使用远光灯，不合格
6、 超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格
7、 对低能见度道路情况判断差，不合格
8、 在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格