⑴ 高铁是依靠电力运行的，那么高铁所用的电是哪里来的呢
高铁比较特殊，不同于普通用户直接由供电公司进行输电与配电，高铁需要由电厂发电后，通过输电线送到牵引变电站。当然了，这是属于铁路部门的资产，再通过接触网将电供给铁路。
⑵ 高铁的电源怎么来的
一：高速铁路来接触网，是沿源铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响
二：高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
⑶ 高铁的电源怎么来的
一：高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车专运行所属仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响
二：高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
⑷ 高铁动车的供电来源是哪里，有些铁路没有看到电线啊，也不应该是铁轨直接供电的
高铁和普通列车都是有接触网的，但是高铁的供电线已经不是露天铺设了！
⑸ 高铁的电是怎样输到车上的
高铁的电是电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。
世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压达到27.5kv，接触网额定电压为25kv，均为高压电。
高铁、动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，是借助惯性滑过这段区间。
(5)高铁列车照明电怎么来的扩展阅读
高铁没电时的注意事项：
动车组每辆车上也自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。近年来就有一些天气等外因导致接触网故障的停电事故。由于无备用触网，抢修周期较长、车上蓄电池容量配置没考虑空调用电，车厢十分闷热。
高铁停电时旅客一定要保持冷静。当停电停车时，车内大部分系统都无法运行。国内高铁和动车的窗户均为密闭性设计，不到万不得已时，车门不会打开。
其次，合理饮用饮用水。闷热环境下，人通过汗液排热，水分补充不足时就可能脱水。最后调整心态，保持秩序，心平气和地应对突发困难，等待恢复供电。
⑹ 火车上的电是怎么来的，是发的电么，还是电瓶
高铁、动车和电力机车：国家电网的电能，以220kV高压交流电提供给铁路的内供电所，经过变压器降容压后向铁路轨道上方的接触网提供27.5kV单相交流电。高铁、动车和电力机车通过车顶的受电弓将交流电引入车体下部的变压器进行降压，提供一个几百到2000多V的单相交流电给变流装置，经过变流装置的交-直-交变换或者是交-直变换，最后提供给电机，驱动列车前进。
内燃机车：机车自带柴油机工作，带动发电机输出交流电，经过变流装置的交-直-交变换或者是交-直变换，最后提供给电机，驱动列车前进。
⑺ 高铁的电力怎么供应的
高铁线路一定有相应的电线跟随。在每个高铁站附近不远的地方，就能看到供电站。是通过列车顶部的受电弓和电线相连来供电的。
⑻ 火车上的电怎么来的
自带的。
⑼ 火车上高铁上的电是从何处而来的
无论是高铁还是普通居民，电都由公共电网提供。相关数据显示，时速350公里的高速列车每小时消耗9600度，时速250公里的高速列车每小时消耗4800度。从北京到南京的250公里/小时的高速列车需要4个小时，消耗将近2万度的电力！自从空调可以“每晚低至一度电”以来，这样都可以提供空调用电55年了！无论是高铁还是普通居民，电都由公共电网提供。对于高铁，发电厂发电后通过输电线路送至牵引变电站(这里是铁路资产，由相关铁路部门运营)，然后通过接触网向铁路供电。动车组牵引供电系统一般包括:牵引变电所(站)、接触网和回路。
高铁停电指南:1。保持冷静。大多数系统在断电和停车时无法运行。国内高速列车和动车的窗户被设计成密闭性设计，除非绝对必要，否则车门不会打开。2.合理的饮用水。在闷热的环境中，人们可以通过出汗来排热，当供水不足时，就会脱水。3.调整心态，保持秩序。平静地应对突发困难，等待供电恢复。
⑽ 高铁这么快，电是怎么来的
中国高铁来已经成为世界上商业运营自速度最快的列车，最高速度能达到350千米每小时。
高铁与传统列车相比，速度明显快很多。这是因为传统列车动力系统主要依靠火车头，后边车厢是没有动力的，通过火车头的牵引来带动后边的车厢，假如车厢太重的话，火车的速度就会减慢。而高铁每一节车厢都有独立的动力系统，如此叠加，因此高铁能达到280——350千米的惊人速度。
高铁的动能来自于车厢顶部的高压电。