㈠ 火车站，高铁，地铁等施工建设，用什么灯更好，更便宜
如果从当天利益来算，那是用镝灯最便宜，几百元，其次就是金卤灯1千元以下
如果是从几天后版 几月权 几年，来算肯定用LED划算。 一台400瓦LED灯替换3500W镝灯，一年可以节约1万元电费。光电费就获得巨大回报。
不过当然要质量好的LED了，不要被忽悠，否则得不偿失。
现在就听说LED灯跟镝灯一个价格，哪有这么好的事情，材料成本都远远不够。
肯定有猫腻。比较就清楚了。
所以这具体看项目经理 或 老板的眼光了。
㈡ 地铁车厢内的线路指示灯是亮着的灯是代表已经过去了吗全国各地都一样吗
你好，是的，
线路指示灯亮着的表示已经经过的站点，
闪烁的表示已经到达的站点，
未到达的站点是不亮灯的！
全国各地的地铁都一样的，
只不过有的车厢里有这个指示灯，
有的车厢里没有！
㈢ 地铁和铁路中信号灯的设置是否一样
地铁和大铁上的抄信号机设置基本是一致的，但是还是有些不同。
大铁采用的是左侧行车制，即信号机都设置在运行的左侧，而地铁列车都是采用右侧行车制，即信号机都布置在运行方向的右侧，造成这个区别的原因是因为大铁列车和地铁列车主司机的位置不同。
信号显示的含义不同，地铁的正线都是只有列车信号机，绿灯表示进路锁闭，可以进入，如果进路中有道岔，这个道岔还是开向定位的。黄灯表示进路锁闭，可以进入，但是表示道岔开向反位。红灯表示禁止进入。
(3)地铁车上用什么灯具扩展阅读：
注意事项：
铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝5种：
白：分流信号，表示允许通过该信号分流。
蓝色：分流信号，表示不允许通过该信号进行分流。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼信号、夜信号和昼信号。隧道里只使用日夜信号。视觉信号包括信号机、信号指示器、信号符号、手势信号和机车信号。
信号机分为臂章信号机和彩光信号机，包括入站信号机、出站信号机、通过信号机、断断信号机、报警信号机、分流信号机、驼峰信号机、接近信号机、中继信号机。
㈣ 地铁上带汽车用的LED灯可以过安检吗
当然可以的，汽车用的LED灯只是普通的电气物品，不属于违禁品和危险品，你可以放在包装箱里，通过安检直接带上地铁的。
㈤ 为什么地铁车厢内的灯有时会灭，但个别灯管还能亮
1、车厢里的照明灯是“并联”安装的，所以不会因为一只灯不亮就全不亮。
2、车辆总在运行中，震动是免不了的，个别灯管的接触可能有松脱，晚上车辆回库会有维修人员处理的
㈥ 地铁列车客室内的主要设备有哪些
地铁列车客室内的主要设备有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。内服务于车辆运行的设备容装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。
车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。
(6)地铁车上用什么灯具扩展阅读：
注意事项
1、候车时，不要超越黄色安全线，既容易在站台门开关时被夹伤，更会阻挡列车司机和车站工作人员检查站台门关闭情况时的视线。
2、上下车时要注意站台与列车之间的空隙防止踏空或随身携带物品落入轨行区。
3、当关门灯闪烁、蜂鸣器响起时，不要强行上下车。更不能以身体或随身物品阻止车门或站台门关闭。
4、出现手机、钱包等物品掉落轨行区情况，联系车站工作人员即可，严禁擅自进入轨道。
㈦ 地铁信号白灯是干什么的
假设一条铁路中有三个依次相邻的车站甲、乙、丙。现在列车A在甲站，要向乙站行车。版
那么甲站中列车A停的权那条线路，在信号室的控制台上所对应的一排灯是红色，表示有车停靠，其余车辆不可入内。
甲站出站信号机为红色，不允许任何列车出站。
乙站进站信号机为红色，不允许任何列车进站。
㈧ 地铁大灯的亮度有没有标准，就像汽车的头灯那样的国家或者地方标准。 以什么单位来进行参考，照度还是亮
地铁车辆的前照灯亮度标准为GB/T 7928-2003中 13.4款规定，以列车紧急制动距离处的照度为标准，不专低于2lux。但实际上，属列车司机一般认为亮度不够，要求选择“强光”位时，照度不小于3Lx（包括在直线隧道内）。
㈨ 地铁列车是通过什么方式供电保证车内空调与照明电力。
地铁的供电方式有两种：
1、接触网式供电；电压在1500V，电网在列车上方。机车上的版滑动触头与权电网接触从电网中得到电力，再由列车的供电系统分供给列车上的设备。这种方法供电安全系数高，动力强劲，但技术含量高，铺设难度大，建设费用较高。上海、南京等城市的地铁线路用此法，目前已经是世界地铁的主流。
2 、第三轨供电方式。这种方式是设有由较轻的工字型钢轨或标准工型钢构成并与道轨平行的第三轨（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢），位置在地铁的站台侧，电压750V。 这种方法不太安全，因电压较低，列车动力小，但价格低廉，技术含量低，易于铺设。早期的地铁多用此法，现已趋于淘汰。