Ⅰ 摩托车发电线圈6根线分别是什么作用
不同抄的摩托车，磁电机线袭圈的输出线功能不同，即使是同样的6根线，在不同品牌型号的车上，它们的作用也不都一样，要说明车的具体品牌，或是线的颜色颜色，或有清晰的照片才好判断。不过它们的作用大致差不多，比如有点火线圈输出线（直流点火的没有这个线）、触发线圈输出线、照明充电线圈输出线及搭铁线等。
Ⅱ 关于摩托车发电机线圈的问题
摩托车来发电机有二个线圈，自一个是通过整流器给电瓶充电和提供摩托车全车电源的。另一个是经点火器给点火线圈提供点火电源的。现在脚踩能够启动而电瓶不能启动，说明发电机提供点火的线圈是好的。问题一定是由于电瓶的电压不足，而导致电瓶电压不足的原因：一是电瓶本身不好，二是充电回路不好。现在电瓶换了新的，可以排除电瓶不好。整流器也换了新的，也可以排除。剩下的只有发电机线圈了，当然还有充电回路的连接线和接插件的接触是否可靠也要检查的。
修车师傅的修理思路是对的，但修理的过程是有问题的，充电回路的电瓶、整流器、充电线圈完全可以用万用表检测出来，不必逐个更换，这样修理是人为增加了车主的负担。
Ⅲ 摩托车发电线圈问题
把点火线圈改成照明线圈？你是改成直流点火的了吗？如果是这样，是可以并的。
Ⅳ 怎么测摩托车线圈不发电
从磁电机输出线束中，拔下照明充电线圈的接线，按线圈的不同类型测量，如果是交专流大灯的，属用万用表交流电压档没是量磁电机输出线与接地之间的电压，加大油门后电压应该达到二十多伏，如果是直流大灯的，测量两条照明充电输出线之间的电压，如果是三相磁电机有三条照明充电输出线的，分别测量每两条之间的电压，在加大油门时应达到50－80伏之间，这样的结果就说明线圈发电正常。
Ⅳ 125摩托车后换的机子是四线圈的，怎么发电就一伏多点，求大师告知一下
后换的发动机首先要确定照明充电方式，直流照明和交流照明的磁电机线圈是不一样的，接线方法和所配的整流器也不同。如果接线方法不对，或是照明充电形式不同，整流器不匹配，就会造成不充电或充电不足。可以先按照明充电类型，用万用表测量一下磁电机的发电量，如果发电量正常，再检查线路和整流器是否有问题。直流照明的摩托车，测量磁电机发电量时，要用万用表交流电压200伏档，测量磁电机照明充电线圈两条输出线之间的电压，要加大油门至5000转/分时测量；交流照明的摩托车，要用万用表交流电压档测量照明充电线圈的输出线与接地之间的电压。如果线圈不匹配，要换磁电机或整流器，并相应改装线路才行，建议还是找当地修理摩托车的给看看吧。
Ⅵ 摩托车线圈发电的问题
摩托车在设计的来时候都已经源对各种工作状况做了充分的计算，只要是原厂出的正规产品，你就没有必要去考虑有关零部件的合格性。你说了，在电瓶两端可以测得14V的电压，那就说明你的摩托车的充电功能是正常的，如果你在任意加大油门的时候，电瓶两端还是12V或者还低，那才是没有充电的现象。不知道你换过灯泡没有，如果你加大了灯泡的功率（超出了设计的范围），电瓶是会亏电的。还有，整车设计的时候是根据白天和晚上兼容的状态下计算的，这样，在晚上开大灯行驶亏的电可以在白天行驶时补偿回来。如果你经常是只在夜晚使用的，那么电瓶也会亏电的，这是正常的。这样你就需要经常给电瓶补充充电。
Ⅶ 请教摩托车线圈啥原理发电说详细些谢谢
中学里面学的最基本原理就是导线切割磁力线，就会产生电压电流，那么如果将一根导线变成内一个线圈容，那么可以产生更大的电压和更大的电流，在此基础上，只要有两个线圈，固定好，然后有一个旋转的磁铁与发动机相连，发动机旋转的时候，带动磁铁转动，这两个线圈就在切割磁力线，就能够产生电压和电流了。
Ⅷ 摩托车的发电机线圈是怎样接线 发电照明急
如果是两黄线的话，一颗是照明，另则发电用的。
Ⅸ 摩托车发电线圈发出电压是直流还是交流，多少伏，
摩托车磁电机的抄线圈输出电流是交流的，不同型号的车，输出电压也不一样，一般交流照明的车，磁电机输出电压在加大油门后电压应达到二十多伏以上，直流照明的车，磁电机输出电压在加大油门后电压应达到五十多伏以上甚至更高。不同品牌的车，线路颜色所代表的意思也不一样，一般磁电机照明充电线圈输出线的颜色有黄、白、粉、黄、黑等几种颜色，这些是比较常见的。
Ⅹ 摩托车发电机的照明线圈经过整流后能给电瓶充电吗
摩托车发电机发出的是电压较高的交流电，必须经整流器削波稳压后变成稳定的、电压较低的直流电（6V或12V）才能给电瓶充电，如果没有整流器，就会因电压过高而烧坏用电器，并且交流电压也不能很好的给电瓶充电。